ziomekthx

to nie smar a olej z dyfra. Po prostu jest nieszczelny i półoś gdy sie obraca rozrzuca olej

Jeśli się nie mylę M3 jest szersze i ori zderzak nie bedzie pasować

termostat się nie otwiera

A osłona termiczna nie ociera Ci czasem o wał ?

Korekty na wtryskach masz wysokie , co prawda na zimnym silniku. Takie rzeczy sprawdza sie na rozgrzanym. Rozgrzej silnik sprawdz jeszcze raz jeśli sie nie poprawi bedziesz musiał sprawdzić wtryski jak i same cewki na wtryskach. U mnie miałem podobne objawy na zimnym nic sie nie działo a jak się mocno rozgrzał silnik zaczynał nierówno pracować ale braku mocy nie odczuwałem. Okazało się że wtryski było ok a do wymiany były dwie elektryczne cewki na wtryskach . Masz też błąd sterownika świec żarowych

A sprawdzałeś czy sama dmuchawa nie ma zwarcia i to ona nie rozładowuje akumulatora ?

Wyciągnij stary oring i go zmierz suwmiarką , grubość i średnice ale w wewnątrz a nie na zewnątrz oringu . Ewentualnie możesz zmierzyć średnice tego czujnika w którym znajduje się oring. Tylko zamów dobrej jakości oring tzn by było odporny na olej i na wyższa temperaturę .

Czujnik nie uszczelnia lecz oring wiec dlaczego chcesz go wymieniać skoro jest dobry? Zrób tak jak kolega sugerował wyżej

Przyczyna może byc tez inna. U mnie lało sie przez komorę silnika. Dokładnie od strony pasażera pod maską w samym rogu gdzie jest takie małe kwadratowe "pomieszczenie" ze tak powiem. Woda z podszybia nie spływała mi do rynienki w błotniku a lała sie właśnie w tamto miejsce , przez co miałem całą prawą strone zalaną wodą

cała różnica klapy przed a po lifcie polega na ilości otworów w miejscu mocowania listwy oświetlenia tablicy rejestracyjnej . Prze lift ma 3 a po lift 1. Jedyny problem to montaż listwy.

A gdzie na teście takie coś znalazleś. Pytam z ciekawości

Ostatnio wymieniałem szybę cena nowej 250 zł z czujnikiem deszczu koloru zielonego. Miałem wsadzoną fioletową tzw solar cena takiej 600 zł. Szybę musisz kupić przystosowana pod czujnik deszczu. Co do klejenia szyby słyszałem ze kleją ale nie większe uszkodzenia niz 5 zł i nie bliżej jak 10 cm od kraju szyby .

Wycieki mozesz mieć na uszczelnieniach. Sprawdź w miejscach gdzie wychodzi wał ze skrzyni i wybierak

A podszybie i ten element nr 7 masz dobrze zamocowany https://pl.bmwautoparts.net/diagrams/s3000003/27/134777.png

ten cykliczny pisk to może być ocierający element o wał napędowy (sam to u siebie miałem) lub wykrzywiona osłona tarczy hamulcowej . Co do puknięć może być kilka przyczyn łącznik elastyczny , tuleje mocowana wózka -dyfra ,półosie

Miałem tak przypadek ze tez mi się wł sam alarm. Odłącz kostkę pod maska od tego czujnika co właśnie dociska go maska.

Powinno buczeć ale nie aż tak głośno

Sprawdziłbym też łożysko koła bo właśnie przy 60km/h je najbardziej słychać

poszukaj tutaj https://pl.bmwautoparts.net

nie wiem jak w srodku dyfer jest zbudowany ale jak odkręcisz jedną półoś to też nie pojedzie. Więć pewnie tak samo jest z dyfrem

Jak wyzerujesz spalanie i bedziesz miał auto na zapalonym motorze to oczywiste ze spalanie bedzie tak szybko rosło

Bo moze to byc tak jak z łożyskiem jak je zagrzejesz to tylko wymiana

może to coś pomoże http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=96954

u Mnie są 3 jeden przy kortu drugi w okolicach EGR trzeci w okolicach podszybia z lewej strony silnika czyli po stronie kierowcy.

dlatego słyszałeś to "buczenie"