ziomekthx

no widzisz sam sobie odpowiedziałes na pytanie. Uszczelka musi być. A co do korków gumowych w nadkolach bardziej zwróciłbym uwage na te które sa w podłodze

Sprawdz wtyczke czy nie jest zasniedziała czy nie robi gdzies zwarcia. Moze moduł wentylatora kończy swój żywot

Jesli leci po prawej stronie sprawdz to miejsce w którym przechodzą kable ze srodka auto do komory silnika. Jest to za schowkiem

jedyne co mi przychodzi do głowy to rzecz banalna ale moze jednk to. Aku masz w bagażniku ? jak sprawdzasz pobór prady świeci Ci sie oświetlenie bagażnika ? moze ten pobór to właśnie to

wydaje sie ze jest ok.Sprawdz błędy cos powinno byc a jak nie to zrób mostek na wtyczce wtedy bedziesz wiedział czy to czujnik w zbiorniczku

Jeśli jest tak jak piszesz tzn wszyskie czesci , podzespoły sa dobre wygląda na to ze sprzęgło nie wytrzymuje momentu obrotowego. Chyba że masz lipna podpore wału tzn inna firma niz ori bądz swag

Ok dzięki za info w takim razie nie we wszystkich sa :cool2:

Sprawdz przy dźwigni ręcznego , pod tym mieszkiem tam jest taki kabelek który sygnalizuje zaciagnięty ręczny. Zobacz czy jest z nim wszystko ok

Słyszałem że każde e46 ma w swoich fotelach mate grzewczą nawet te które nie maja na panelu przycisków do grzania siedzeń. Czy ktoś może to potwierdzić w 100%

Tez mam pytanie dotyczace modułu komfortu. Czy trzeba go kupować pod te same wyposażenie co mam u siebie w aucie czy nie ma to znaczenia. Powiedzmy ze mam 4x elektryczne szyby a moduł kupię z auto co ma tylko dwie. Czy po montażu beda u mnie działały wszystkie czy tylko te z przodu ?

podnies auto i kreć kołem

i radze nie jezdzić autem bo możesz spalić różne moduły

co do grzanych siedzeń słyszałem ze w kazdym e46 sa ale nie w kazdym podłączone. Maty przyszywane sa do poszycia siedzeń

Odpowiedź jest w drugim poście tego tematu

[quote="Kruk" To nie wtyczka.To luty miałem dokładnie tak samo i też winiłem wtyczkę bo wystarczyło poruszać i był ok. na jakiś czas. Te zimne luty to w radiu czy w wzmacniaczu ?

Czy ktoś rozwiązał ten problem ?

Sprawdz też drązki kierownicze w miejscu gdzie sa przykrecane do maglownicy. Miałem taki przypadek szukałem dość długo okazało sie ze miałem lekko przytarty własnie ten drążek. Odrobina smaru i wszystko wróciło do normy.

i musisz to sprawdzić podczas jazdy pod obciążeniem. Wiadomo ze czym wyższe obroty to ciśnienie bedzie większe. Nie wiem dokładnie ile powinna dawać kilka czy kilkanaście barów

Nie wiem czy wyswietli błąd bo pompka jako tako działa ale nie jest juz w stanie wytworzyć takiego wielkiego ciśnienia. Jak masz INPA to sprawdz live data jakie daje cisnienie.

Nie jest to normalne gdy faluja obroty a podgrzewacz jest sprawny Miałem uszkodzony podgrzewacz i po włączeniu nawiewu obroty falowały z 750 na 900. Po wymianie na używany auto sie grzeje szybciej a obroty nie falują

obstawiałbym pompe podprogowa która juz nie daje wysokiego ciśnienia paliwa dlatego auto pod obciążeniem kreci sie do 3,5 tyś obrotów.

A moze zawór wody?

to moze ten wentylator co jest przy nagrzewnicy?

Tulei bez sciagania dyfra nie wymienisz, poniewaz zjednej strony tulei masz ucho od dyfra i w ta strone jej nie wyciągniesz a z drugiej jest za mało miejsca . Przeszkasza mocowanie o stabilizatora

Nie wiem czy dobrze mnie zrozumiałeś bo pisałeś ze z tego samego samochodu. Chodzi mi o to ze musi byc ten sam silnik bo wentylatory sa różne. Ale jeśli swój podpinałeś na krótko pomijając ten moduł wentylatora i wiatrak sie krecił to wygląda na to ze masz padnięty moduł. Możesz jeszcze sprawdzić same przewody przy module czy czasem nie zasniedziały i czy są ok