Krzyś111685053072

Wypadło by sprawdzić czy kompresor działa albo czy dochodzi do niego zasilanie, ta "gleba" może być skutkiem problemu istniejącego od kilku/wielu dni.

Myślę że kodowanie tu nic nie da, tak zgaduję że popsuł się moduł odpowiedzialny za radio i auto nie wykrywa właśnie FM/AM i dlatego jest "wyszarzone" tak jakby fizycznie go tam nie było, jeśli był by problem z kodowaniem to wcale nie byłoby wyboru FM poprostu wpis FM nie będzie widoczny na ekranie.

Wymieniałem amory u siebie i powiem szczerze że nie wiem co tam można źle poskładać no chyba że coś się zapomniało załozyć. Jedyne przypadki przeskakujących sprężyn jakie spotkałem to zatarte łożysko amortyzatora, zgnita podkladka górna sprezyny przez co blokowała się na obudowie łozyska amortyzatora albo odłamany kawałek sprężyny u góry przez co sprężyna przeskoczyła przez podkładkę i zapierała sie o obudowę łożyska.

Dźwięk podobny do popychacza zaworu, co padło?

Jest tam gdzieś prąd po kluczyku bo osobiście mam tak podłączone 2 zasilacze 1 kamerka, 2 usb do ładowania telefonu, gdzie dokładnie to już nie pamiętam bo robiłem to lata temu.

Zapomniałem napisać że czujnik jest jeden po przeciwnej stronie niż z tyłu, jak czujnik nie jest uszkodzony i odzyskasz go w całości to można go używać ponownie tylko odepnij na chwile wtyczke zeby auto zobaczyło wymianę.

A nie ma tam przypadkiem broka na głowicy albo bloku przy ścianie grodziowej?

@RafalP73 przepraszam jak poczułeś się skrytykowany ale bardziej chodziło mi o fachofców którzy nie mają pojęcia co robią i próbują edukować innych, odpisałem ci na PW że procedura jest identyczna do tyłu. Do klocków nie sciągamy jażma tylko sam zacisk no i z przodu można cofnąć tłoczek przed zdjęciem zacisku.

A jak z et tych felg? Chce założyć zaciski M z e64 i będę musiał zmienić koła na 18" ale chyba będę potrzebował felg z większym et.

Z katalogu wychodzi 3,08.

@peter83it gdzie dokładnie mieszkasz? Jak blisko Coventry to może coś ogarniemy co prawda ISTA mam stosunkowo od niedawna ale coś może damy radę zrobić.

Ja montowałem wiele lat temu hak w e39 i jest tak jak mówisz trzeba wywalić te absorbery ale czy jakieś blachy wchodzą w podłużnice to nie pamiętam hak oczywiście był nowy nie oryginalny moduł o ile pamiętam też był w zestawie auto bez czujników parkowania więc aftermarketowy moduł dał radę. W kombi sygnał do swiateł cofania o ile dobrze pamiętam trzeba ciągnąć z dachu gdzieś po srodku jest w miarę dobry dostęp do tego kabla.

Te plastikowe klocki gdzie wkładasz lewarek trzeba "posadzić" na klej butylowy i tak masz racje z tym odpływem wody z progów ale na pewno woda nie wydostanie się przez otwory na te "klocki" a będzie tam zawsze wilgoć i z tego powodu to miejsce szybciej skoroduje. Nie wiem jak wygląda odpływ wody w BMW bo nawet nie przyszło mi do głowy patrzeć na to ale kiedyś na dolnym rancie tam gdzie jest prog zgrzewany z podlogą były specjalne pretłoczenia żeby woda swobodnie wypływała z progów.

@Edka te "naprawy" a właściwie wymiana części nazwałbym to eksploatacyjnych nie powinno mieć żadnego wpływu na problemy z silnikiem więc albo ktoś coś uszkodził/zapomnial podłączyć w trakcie tych prac albo coś się zwyczajnie popsuło a wcześniejsze prace przy aucie nie maja z tym nic wspólnego. A jaki to błąd jest kasowany? Bo jest to dość istotny do zgadnięcia/zdiagnozowania problemu.

Podkładki pod wtryski nie mają nic wspólnego z olejem na wtryskach, niestety jak kolega wcześniej napisał pokrywa zaworów będzie krzywa i leje się z pod niej olej. Edit W BMW jest bardzo mało części które mogą być w zamienniku, jak nie chcesz problemów po wymianie to niestety tylko oryginał ewentualnie sprawdzony zamiennik ale tylkosprawdzony i polecany.

@Aro101 a jakie problemy? Może coś więcej opiszesz.

@adri4n napisz dokładnie z czego na co chcesz zmienić bo pytasz w różnych tematach o podobnym ale jednak innym zagafnieniu.

@Kuba123 myślę że to jest co innego nie klema tylko cos innego żre ci prąd w aucie.

@Blupol a wiesz że profil to jest procent z szerokości opony i dlatego im szersza opona to profil musi być mniejszy dla utrzymania tego samego obwodu opony.

Proszę cię, ja przez, 9 lat nabilem 145k prsktycznie po mieście, może ze 20k to autostrady. Praca, zakupy i sporadycznie w dni wolne dojazd do klienta max 5 kilometrów a ty jesteś przekonany że w niemieckiej firmie auto stało 22 godziny dziennie pod firmą zeby czasem gdzieś pojechać!

Miałem Ferodo komplet tarcze i klocki hamowaly obłędnie dobrze ale kałuża załatwiła jedna tarczę teraz zimmerman Z black tarcze + Jurid white klocki docierały się z miesiąc albo i dłużej jakość hamowania porównywalna ale jest chyba słabiej niż na zwyklym ferodo. Plus jest taki że klocki pylą o 90% mniej.

Łozyska mają pierścienie magnetyczne.

Mam to samo tylko w Toyocie GT86 jak jest trochę cieplej to klima "umiera" a jak zimno to mrozi jak szalona. Problemem jest brak czasu żeby pojeździć autem z podpiętym kompem i "przedzwonić" co pokazują czujniki naokoło klimy a jestem 100% pewny że to wina któregoś czujnika pomimo że żaden nie zgłasza awarii. @BobKelso ten program to ISTA.