Ravek89

Cześć, może mi ktoś podpowiedzieć co oznacza kod błędu 340000 a najlepiej której pompy elektromechanicznej się tyczy - czy tej głównej która jest napędzana paskiem czy ta mniejsza dodatkowa pompa wody elektryczną ?

Miałem to samo ale podczas wypalania DPF, odezwij się do mnie to Ci powiem co i jak, długo z tym walczyłem ale w końcu udało mi się własnymi siłami pokonać tą usterkę 😀

Próbowałem ale opcja niedostępna.

Wstawiam screena, może coś podpowiesz. Generalnie na biegu jałowym ma duże wachania otwarcia. Błędów brak.

Zmierzyłem czujnik doladowania : 251 ohm między 2 a 3 pinem - to dobra wartość ? Przebieg 108 tys km i jestem jego pewny. Ten błąd tak jak pisałem jest tylko w tych odczytach, żadnych błędów nie ma. Ciśnienie wsteczne mam teraz w granicach 8 i wypala się co ponad 500 km. Dodam jeszcze że wartość przepustnicy na biegu jałowym ma duże wachania otwarcia. Podczas jazdy nieraz ma 0% przez cały czas a nieraz też ma wachania. Może ten typ tak ma ? Auto jest z 2020 roku i ma już tą nową chłodniczke z EGR sterowanym elektrycznie.

1 screen to parametry podczas jazdy a drugi screen na biegu jalowym. Dziwne jest dla mnie to, że jadąc przez jakiś czas te wartości się zmieniały a potem stanęło na 0% i za jakiś czas znowu zaczęła pracować... Kiedy wartość przepustnicy była na 0 to samochód jakby bardziej nieskazitelnie zaczął biegi zmieniać. Tak, to xdrive.

Podpowiedz proszę na co jeszcze zwrócić uwagę?

A czy taka niska masa powietrza też może być spowodowana problemem z przepustnica ?

Jutro sprawdzę i dam znać. O jakiej konkretnie zmianie parametrów komunikacji mówisz bo nie bardzo rozumiem ?

Witam, jak w temacie mam dziwne wrażenie że coś się dzieje z moim zaworem EGR w G02 3.0d B57P. Podczas wypalania DPF silnik ma nierówne obroty na biegu jałowym i bardzo głośno pracuje. W załączniku zdjęcie z pozycją w jakiej jest zawór na biegu jałowym bez wypalania DPF oraz informacja o błędzie. Jakby ktoś mógł coś podpowiedzieć to byłbym wdzięczny. IMG_1220.mov

Witam jak w tytule, mógłby ktoś podpowiedzieć co jest przyczyną takiego kopnięcia/szarpnięcia przy włączaniu D, dodam że tylko na zimnym to zauważyłem i tylko 1 raz takie coś jest, olej w skrzyni wymieniany, elektrozawory były wyciągane i czyszczone, wymiana była przy 100 tkm.

Stary. Klocki nie wymagają wymiany.

Bez ręcznego też nie można.

Witam, jak w temacie, wciskam przycisk start stop 3x, przycisk BC zgodnie z instrukcją, wyświetla się że resetuje ale po chwili komunikat że reset nie udany, co może być przyczyną?

Witam, jak w temacie, co może być przyczyną falujących obrotów silnika na biegu jałowym? Dodam tylko że problem występuje raz na jakiś czas tj 2-3 tygodnie lub więcej - czy to może być spowodowane wypalaniem dpf-a ? Wskazówka obrotów ani drgnie jeśli o to chodzi, idealnie trzyma na 700 rpm. Chwila dynamicznej jazdy po autostradzie z wyższą prędkością obrotową rozwiązuje problem na jakiś czas.