dyzio255

Kto ci doradził ten gaz??? :duh: Przecież w automacie praca silnika jest uzależniona od skrzyni biegów. A ta instalacja praktycznie nie działa na podstawie komputera silnika!!!!! Emulator nic tu nie pomoże. Komputer silnika nie może zmieniać dawkowania paliwa i głupieje a wtedy przechodzi w tryb awaryjny. Jedź do tego gazownika-magika i niech zabiera co tam wsadził. Zakładaj sekwencję.

sprawdź wskazania z czujnika temperatury. I to przy różnych temperaturach bo może jego przebieg nie jest ciągły? Dodam , że jest to mało prawdopodobne ale nie jest trudne do sprawdzenia.

Dodam jeszcze , że polubisz piłowanie silnika bo on w zamian za to odwdzięcza się niepowtarzalnym dźwiękiem. Te silniki R6 potrafią pięknie "grać". Może żona będzie troszkę przerażona ale ty za to będziesz zachwycony!!! No i jeszcze wspomnę , że to są świetnie wyciszone autka i silnik nie ryczy a pomrukuje.

A może jeszcze zrób reset? Może się nauczył jakichś głupich ustawień i teraz je stosuje?

Ale z Ciebie kolega, nie mogłeś mi wcześniej tego powiedziec :P thx Nie marudź. Już kiedyś to na forum wyjaśniałem. Pewnie zapomniałeś przeczytać wszystkie moje posty :D

Da się. Robiłem sam u siebie kiedyś. Największy problem nabić tak , żeby ich od razu nie rozwalić. < są bardzo ścisło spasowane> Ja zakładałem lemfordery. Są wytrzymałe. :cool2:

Miałem identycznie. Poprawę przyniosła wymiana klocków na ferodo. Jeden magik z intrecarsu mi powiedział , że do tarcz brembo tylko klocki ferodo. U mnie nie śmigane trw leżą sobie na półce w garażu.

Może nitro :norty:

Potrafisz podjąć odpowiednie kroki żeby zwiększyć moc < ciekawe co to za zabiegi?> a nie wiesz jak zamontować stożek < który zmniejsza moc bo żeby miał jakiekolwiek uzasadnienie to powinien być nad samym asfaltem a nie pod maską obok gorącego silnika> Bez przepływomierza nie pojeździsz.

Żarówka nie jest do niczego potrzebna. To tylko efekt placebo który działa na tego co się boi a mimo to grzebie w elektronice. Nigdy nie słyszałem o zwieraniu pinu nr. 1 ???? Masz na forum przynajmniej kilka dokładnych opisów jak to zrobić aa mimo to postanawiasz wprowadzić " ulepszenia" Teraz to ciężko powiedzieć co mogło się stać. Chyba zostaje tylko wizyta na kompie u dobrego majstra.

To trzeba zmieniać czujnik żeby się dowiedzieć czy jest dobry czy nie? Przecież wystarczy zmierzyć jego opór. I mam nadzieję , że wiesz , że są DWA czujniki temperatury? Może nie ten zmieniłeś?

Palnik = żarówka z tym , że xenon nie ma żarówek tylko właśnie palniki. Napisz jeszcze czy masz oryginalne te xenony czy to jakiś zestaw HID? Opisz jak wyglądają palniki? Czy są czyste wewnątrz czy może zamglone lub żółte? Jest możliwość , że wina leży w module świateł LCM < może słaba masa?> Jeśli potrafisz to podłącz zasilanie na reflektor bezpośrednio z akumulatora pomijając całą fabryczną elektronikę. Będziesz wiedział troszkę więcej.

Wężyk koniecznie wymień na nowy. On decyduje o ciśnieniu paliwa w listwie. Może powodować lanie wtrysków. Falowanie obrotów to już inna sprawa i możliwe , że samo ustąpi jak troszkę pojeździsz. Albo zresetuj komputer < tylko prawidłowo>

No przecież sam już sobie odpowiedziałeś. Wymień palniki < i to szybko bo obciązasz ponad normę przetwornice.>

Trzeba wymontować listwę ale musi być podłączona. Trzeba na rozruszniku obserwować czy wszystkie wtryski dają taki sam kształt stożka paliwa. Następnie trzeba wyłączyć rozrusznik ale pozostawić włączony zapłon i obserwować czy w ciągu minuty nie wykapie z któregoś więcej niż jedna kropla. To jest opis sprawdzania zaczerpnięty z książki " sam naprawiam" Ale jeszcze mi do głowy przychodzi czy to nie wina lambdy która może cały czas pokazuje zbyt ubogą mieszankę i komp wzbogaca mieszankę ile tylko może.

To są zwykłe lampy. Jak masz soczewki to łatwo je zauważyć w lampie.

czy to rzeczywiście ma jakieś znaczenie ? kurde była instrukcja przy tym wiscu jak kupowałem , ale oczywiście z miejsca na śmietnik bez czytania powędrowała po otwarciu pudełka :) założyłem, rozgrzałem sprzęt i wisco nie sprzęga, może jak postał tydzień w garażu w pionie to sie już "naprawiło" ? Żeby zadziałało visco to trzeba nie tylko rozgrzać silnik ale solidnie rozgrzać silnik. W chłodny dzień może nie być z tym tak łatwo. Pomaga włączenie klimy na postoju.

Wybuch gazu. Sprawdź czy nie spadł jakiś wężyk < niektóre ciężko dojżeć w tym silniku. Zwłaszcza przy silniku krokowym bo praktycznie jest niewidoczny> Następna sprawa to trzeba by sprawdzić czy nie uszkodziła się przesłona dzieląca kolektory?!!!! To bardzo ważne bo może się skończyć zdejmowaniem głowicy. Wiem bo tak miałem. Sprawdź szczelność kolektora dolotowego bo w tej chwili nie chodzi bo łapie lewe powietrze.

Leje ci wtryskiwacz. Benzyna spływa przez pierścienie tłokowe do miski olejowej. Na dłuższy czas jest to o tyle groźne , że ten cylinder gdzie leje wtryskiwacz jest słabo smarowany bo benzyna spłukuje olej z gładzi cylindra. A naprawa to tylko wymiana wtryskiwaczy i oleju.

Dokładnie! I właśnie dlatego krąży opinia , że jak założysz gaz to zacznie brać olej. A po prostu jak jedziesz na gazie to benzyna się do oleju nie dostaje.

Zgadzam się w pełni. Dziwniejsze jest jeśli zupełnie nić nie ubywa. Trochę już o tym było na forum.

Instrukcja zaznacza , że dopiero 1,5L na 1000km jest niedopuszczalne. Ale o braniu oleju jest wiele na tym forum.

Jeśli faktycznie przybywa oleju to trzeba sprawdzić czego ubywa.?

Nie bez powodu mówi się na diesla " kopciuch" Ten dym jest jednym z powodów dlaczego nie uznaję diesla w osobówce. Taka chmura fatalnie wygląda.

To raczej nie krokowiec. To wygląda na mocno za wczesny zapłon albo wypalony lub podwieszający się zawór ssący. Nie jestem pewien czy uszkodzony wtryskiwacz nie będzie takich cudów robił Trzeba by sprawdzić czy masz szczelne wtryskiwacze. Sprawdzić zapłon cewki i świece. A może zatankowałeś jakiegoś badziewia?