dyzio255

Możliwe , że zgniły sprężynki które trzymają szczęki i szczęki latają na boki. Jak u siebie robiłem ręczny to okazało się , że te sprężynki są w fatalnym stanie.

Jeśli to dobry mechanik to będzie chodziła jak dawniej! :cool2: Jeśli jakiś paprak to będzie bieda. Uszczelniacze oczywiście wymień.

A rozrusznik kręci?

Może to wina ręcznego?

U mnie w e36 były H1 Ale to był sedean a nie Coupe. Ale może jest tak samo?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=11_1516&hg=11&fg=40 To część numer 6 Niestety ta akurat część nie jest opisana.

Raczej mogło tak być. Teraz spojrzałem , że z tyłu mam szybę o jeszcze innej nazwie ale znaczek ma. A ile masz przebiegu? Ja mam 250 000 i szyba ma wyraźne znaki tego przebiegu. Jest nieźle "wypiaskowana" Jeśli masz szybę bez skazy to może jest zmieniana. Ale przecież to o niczym nie świadczy. Dość łatwo można uszkodzić szybę. Czasem jakiś kamień z pod koła i po szybie.

W moim e39 jest znaczek i nazwa SPLINTEX A w e36 brak znaczka ale nazwa taka sama. Boczne szyby mają taką samą nazwę. Sprawdź czy boczne mają takie same nazwy.

Doradzając sprawdzenie jeża do głowy mi nie przychodzi , że ktoś nie sprawdził bezpieczników. A jak już wiesz , że to bezpiecznik to się zastanów czemu on wysiadł?

W tym miejscu w kolektorze jest zamontowana przysłona która ma za zadanie dzielić kolektory. Nie pytaj po co to jest bo nie mam pojęcia. Wygląda to jak przepustnica < ma ośkę do której dwoma małymi śrubkami jest przykręcona owa przepustnica> W e36 mi to wybuch gazu urwał i tą małą śrubkę mi wessało do silnika. Trzeba było zwalać głowicę :mad2: Po tym wybuchu wywaliłem w diabły tą przepustnicę i wszystko działało jak trzeba. To się na tej ośce obraca i na dole ma jeszcze sprężynę i może jakieś dźwięki wydawać. Steruje tym mała puszka z przeponą wewnątrz. A ta puszka jest podłączona do kolektora ssącego i do jakiejś elektryki. Dodam , że tak jak piszę jest w silniku M43 w e36 ale u ciebie wygląda to identycznie.

Porusz za wiatrak czy lekko się obraca. Czy nie ociera? Czasem potrafią się odkleić magnesy w silniczku.

Nie wiem jak tu ale w mojej e 39 centralny po zamknięciu z pilota natychmiast się otwierał. Przyczyną była słaba bateria w kluczyku. Po wymianie problem nie występuje.

Raczej klocki do wymiany. a jakiej firmy te klocki?

Pasłeś , że 6000 to miałeś na trzecim biegu i wsadziłeś drugi. Więc obroty przekroczyły 7000 a może i 8000. No chyba , że ta historia miała inny przebieg niż opisywałeś?

Raczej sam wentylator ma zbyt duży apetyt na prąd. Może ciężko się kręci? Może ociera?

Normalny sprężynowy rodzaj rozrządu nie jest przewidziany do takich obrotów jakie tam miałeś. Zawory się nie nadążały zamykać. Taki rozrząd jest po prostu zbyt powolny. Swoją drogą to jeśli to tylko kilka zaworów to powinieneś się cieszyć. Takie obroty są zabójcze dla silnika. Mógł się przykładowo urwać korbowód.

No tak ale nie tylko wężyk może nawalić. Może być padnięte servo i uszczelnienie pompy. A płyn zbiera się w servie.

Jak kiedyś wyjaśniałem o co w tym chodzi to wyszedł ciekawy temat. Więc teraz napiszę tak Z tankowaniem jest jak z kobietą. Nie wpychaj na chama tej rury do samego końca!!! I niech nie będzie cały czas do góry!! Niech sobie w otworze swobodnie zwisa. Możesz nawet rękami sobie nie pomagać. :cool2: No i zawsze możesz prosić o pomoc :zlosc: ERRATA : Było - ham zmieniłem na - cham Ale nadal mi wstyd. :oops:

Przylutować jest ciężko bo te kabelki są z takiego szajsu co się normalnie nie lutuje. Ja dałem zaciskane konektorki.

Pierwsza sprawa to JEŻ. Trzeba prze-lutować a jak nie pomoże to wymienić.

to jak załoze taka do 1V to co sie bedzie dziac??bo tak bosch działa Będzie lipa, zły sygnał. Niestety siemens to szajs który jak padnie to jest drogi i nie pasuje nic uniwersalnego ani żaden zamiennik. A jeśli ktoś twierdzi inaczej to nich napisze bo sam mam siemensa i dobrze by było wiedzieć na przyszłość:) Pasują sondy od opla. Tylko wtyczka jest inna. Sam takie mam założone i jest dobrze i tanio. Kosztują po 200 i są na allegro.

to jak załoze taka do 1V to co sie bedzie dziac??bo tak bosch działa Nie będzie działać. Musi być tytanowa 5v a nie cyrkonowa 1v

To czemu tej sondy nie naprawiasz?

Jeż steruje obrotami nadmuchu. I potrafi tak się zepsuć , że włączy nadmuch sam i nie musi być włączony zapłon. A wentylator wyjada akumulator.

Ja u siebie naprawiłem bez większego problemu i już prawie rok jest ok :cool2: Instrukcję jak to zrobić znajdziesz na tym forum w dziale " zrób to sam" Dla ścisłości piszę , że nie wiem czy każdy jeż da się naprawić.