dyzio255

Siedem aktywnych czy wszystkich możliwych? U mnie też nie jest wiele aktywnych w tym gnieździe.

Robię o wiele więcej kilometrów na miesiąc i też mam gaz. Ale nie coś takiego. Nie chcę się tu z tobą spierać ale napiszę ci jeszcze , że zanim komputer silnika wróci do właściwych ustawień to trzeba kupę kilometrów na benzynie przejechać. Bo to jest tak zwana adaptacja. Ale nie będę tłumaczył o co dokładnie chodzi bo widzę , że i tak jesteś przekonany o poprawności doboru instalacji. Obroty zwiększ śrubką pod przepustnicą < obroty wzrosną a w przypadku takiej instalacji nie ma znaczenia czy działa TPS>

Piszesz , że po resecie przez 30 minut jest ok. I to jest odpowiedź. Wywal ten gaz i nie pisz , że on daje radę. Właśnie masz przykład jak on daje radę. Komp pracuje w trybie awaryjnym.

Wydaje mi się , że powodem tych problemów jest ta ZABYTKOWA instalacja gazowa. Stanowczo nie do tego silnika!!!!!! Zrób reset kompa i zobacz czy chociaż na chwilę pomogło. Przepływka , sonda czy TPS nic tu nie mają do działania silnika na tej instalacji. Tak samo będzie działało jak te elementy wymontujesz. Mikser jest zamontowany w złym miejscu bo krokowiec go pomija!!!!! Kto ci zamontował to cudo??? Taka instalacja tylko generuje błędy w kompie silnika i zmienia adaptację tak bardzo , że wreszcie całkiem przestanie działać. Zrób RESET.

Trzeba wyjąć szybę. Robiłem to u siebie i nie jest to bardzo kłopotliwe. Ale ja mam touringa i nie wiem jak ta czynność wygląda w sedanie.

Jak zmieniałem chłodnicę na nową w mojej e39 to starą postanowiłem rozmontować dla zaspokojenia ciekawości. Niestety zbiorniczka nie udało mi się wyciągnąć. Myślę , że w tej chłodnicy nie było to rozbieralne. Może nie każdą się da rozmontować?

Polecam wizytę na komputerze bo przyczyn może być kilka a strzelanie w ciemno może się okazać kosztowne. Jednak dodam , że komp wszystkiego nie powie a czasem może nie doświadczonego diagnostę wprowadzić w błąd. Ale i tak bym zaczął od wizyty na kompie u dobrego diagnosty.

Może nie najnowsze bo to już było na forum ale naprawdę niezłe :cool2:

A jakie masz gumy? W jakim są stanie? No i jak tam z geometrią? Sprężyny są całe?

Możliwe , że zgniły sprężynki które trzymają szczęki i szczęki latają na boki. Jak u siebie robiłem ręczny to okazało się , że te sprężynki są w fatalnym stanie.

Jeśli to dobry mechanik to będzie chodziła jak dawniej! :cool2: Jeśli jakiś paprak to będzie bieda. Uszczelniacze oczywiście wymień.

A rozrusznik kręci?

Może to wina ręcznego?

U mnie w e36 były H1 Ale to był sedean a nie Coupe. Ale może jest tak samo?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=11_1516&hg=11&fg=40 To część numer 6 Niestety ta akurat część nie jest opisana.

Raczej mogło tak być. Teraz spojrzałem , że z tyłu mam szybę o jeszcze innej nazwie ale znaczek ma. A ile masz przebiegu? Ja mam 250 000 i szyba ma wyraźne znaki tego przebiegu. Jest nieźle "wypiaskowana" Jeśli masz szybę bez skazy to może jest zmieniana. Ale przecież to o niczym nie świadczy. Dość łatwo można uszkodzić szybę. Czasem jakiś kamień z pod koła i po szybie.

W moim e39 jest znaczek i nazwa SPLINTEX A w e36 brak znaczka ale nazwa taka sama. Boczne szyby mają taką samą nazwę. Sprawdź czy boczne mają takie same nazwy.

Doradzając sprawdzenie jeża do głowy mi nie przychodzi , że ktoś nie sprawdził bezpieczników. A jak już wiesz , że to bezpiecznik to się zastanów czemu on wysiadł?

W tym miejscu w kolektorze jest zamontowana przysłona która ma za zadanie dzielić kolektory. Nie pytaj po co to jest bo nie mam pojęcia. Wygląda to jak przepustnica < ma ośkę do której dwoma małymi śrubkami jest przykręcona owa przepustnica> W e36 mi to wybuch gazu urwał i tą małą śrubkę mi wessało do silnika. Trzeba było zwalać głowicę :mad2: Po tym wybuchu wywaliłem w diabły tą przepustnicę i wszystko działało jak trzeba. To się na tej ośce obraca i na dole ma jeszcze sprężynę i może jakieś dźwięki wydawać. Steruje tym mała puszka z przeponą wewnątrz. A ta puszka jest podłączona do kolektora ssącego i do jakiejś elektryki. Dodam , że tak jak piszę jest w silniku M43 w e36 ale u ciebie wygląda to identycznie.

Porusz za wiatrak czy lekko się obraca. Czy nie ociera? Czasem potrafią się odkleić magnesy w silniczku.

Nie wiem jak tu ale w mojej e 39 centralny po zamknięciu z pilota natychmiast się otwierał. Przyczyną była słaba bateria w kluczyku. Po wymianie problem nie występuje.

Raczej klocki do wymiany. a jakiej firmy te klocki?

Pasłeś , że 6000 to miałeś na trzecim biegu i wsadziłeś drugi. Więc obroty przekroczyły 7000 a może i 8000. No chyba , że ta historia miała inny przebieg niż opisywałeś?

Raczej sam wentylator ma zbyt duży apetyt na prąd. Może ciężko się kręci? Może ociera?

Normalny sprężynowy rodzaj rozrządu nie jest przewidziany do takich obrotów jakie tam miałeś. Zawory się nie nadążały zamykać. Taki rozrząd jest po prostu zbyt powolny. Swoją drogą to jeśli to tylko kilka zaworów to powinieneś się cieszyć. Takie obroty są zabójcze dla silnika. Mógł się przykładowo urwać korbowód.