dyzio255

Nie myl węża do odmy z samą odmą. Odma to zaworek z przeponą i sprężyną. Ma ona za zadanie odsysać opary z miski olejowej wtedy gdy ciśnienie w misce wzrasta. Niestety tu moja wiedza na jej temat się kończy. Wiem jedynie , że nieraz już ktoś pisał , że po wymianie olej się nie pojawiał. Sam się przymierzam do wymiany.

Skutków ubocznych < poza ceną > brak. Przy zastosowaniu kabelka też brak.

Ole bierze się z odmy. A przyczyn może być kilka. Podstawowe to niesprawna odma oraz przedmuchy do skrzyni korbowej.

Tyle kasy za coś co zastępuje kawałek przewodu :duh: Ja bym tego nie kupował < chyba , że za kasę ludziom masz zamiar kasować inspekcję to z TAKIM CACKIEM będziesz wyglądał profesjonalniej niż z kawałkiem kabelka>

Opisz kolego to temat będzie w pełni wyczerpany. Może jakieś fotki tego własnego ściągacza? Jako autor tego tematu był bym wdzięczny < i inni zapewne też>

Odłącz przepływomierz. Jak nie pomoże to odpal awaryjnie na gazie. Jeśli zapali to problem jest w benzynie < czyli albo pompa < bardzo prawdopodobne> albo filtr paliwa , albo regulator ciśnienia paliwa. Jeśli awaryjnie na gazie też nie chce to masz większy kłopot.

Sprawdź na REALOEM czy jest jasno określony jaki ma być? Jeśli nie jest to termostat na ten rejon świata to 92st. Ten na 80-ileś jest stosowany do krajów południowych.

Jak już pewnie zauważyłeś w BMW praktycznie wszystkie oryginalne części mają logo BMW. No i zazwyczaj na wszystkim są daty.

Miałem tak jak autor postu. Powodem był brak termostatu. Ktoś go wyciął zostawiając tylko zewnętrzny pierścień żeby było szczelnie. Zamontowałem termostat i jest tak jak powinno.

Mam ostatnio tak samo w mojej e39. Nie wiem dokładnie o co w tym chodzi ale czytałem , że to może być przepływomierz. Krokowiec niedawno czyściłem a lambda zmieniana niecały rok temu < ale nie wiem czy dodziś jeszcze działa>

Dwu-mas występuje zarówno w dieslu jak i w benzynie. Mam E39 520i i ma ten kosztowny element.

Piszę trzeci raz bo czekam już cały dzień i całą noc na pojawienie się postu. Mam lekko zgiętą felgę z przodu z prawej strony. Nie powoduje to żadnego bicia w czasie hamowania. Zawieszenie nie posiada żadnych luzów. A przy okazji chcę zapytać czy mając proste i ładne < bez bruzd> tarcze które mają już dolny wymiar grubości można na nich wydrzeć jeszcze jedne klocki czy trzeba koniecznie wymienić? Tarcze mam z logo BMW. Nie zastanawiał bym się nad wymianą ale jak czytam to o czym piszecie to się po prostu boję , że zaczną bić. A jeśli kupić to czy ATE z INTER-CARS-u po 200 za sztukę to dobry pomysł? Chodzi mi o to czy w inter-carsie kupię oryginały w dobrej jakości czy szmelc jak z allegro? DO MODÓW: Jeśli pojawią się poprzednie posty to będę je usuwał a jeśli nie będę mógł to proszę usunąć starsze.

U mnie kontrolka od oleju świeci rano przez jakieś dwie sekundy. Ale nie zawsze :jawdrop: Czasem gaśnie natychmiast. A na ciepłym zawsze gaśnie natychmiast. Albo mam czujnik uwalony albo gęsty olej wolniej łapie ciśnienie. Olej to VALVOLINE MAX LIFE 10W40 Na następną zmianę zaleję 5w

BŁĄD FORUM Proszę usunąć.

BŁĄD FORUM Proszę usunąć.

Zasadniczo przy najwyższym momencie obrotowym. Dodam , że to są objawy NORMALNEGO końca sprzęgła. Jak ktoś ciąga przyczepkę to szybciej zauważy.

Typowy objaw końcówki sprzęgła to ślizganie na najwyższym biegu. Na jedynce silnik ma najłatwiej. Pełna moc jest na najwyższym biegu.

Powinno wystarczyć. Dokładne opisy są na forum. Ale ja w e36 odłączałem na noc i działało.

Możesz dla pewności poluzować odpowietrznik i zobaczyć czy nie będzie powietrza ale jeśli na desce wskazówka stoi w pionie to bym nie szukał dziury w całym. Zrób reset.

Tak ma być. Jedynie nie rozumiem co masz na myśli pisząc twarde? Maja być dosyć twarde bo to układ ciśnieniowy.

Czujnik temperatury zewnętrznej ma decydujący wpływ na działanie klimy. Wstaw czujnik albo na próbę zmostkuj piny to sterownik klimy będzie myślał , że jest +50st.

Sory ale wydawało mi się , że tu mówimy o M50 Autor nie podał o jaki silnik chodzi i jakoś tak mi się wydawało , że m50. W m20 może być tak jak piszesz.

Chyba koledze coś się pomieszało :doh:

Wygląda na to , że stary czujnik gdzieś zgubił kabelek. To by nawet wyjaśniało czemu nie działał. Poszukaj kabelka a jeśli go nie masz to gniazda czujnika.

No niby tak ale może coś się w tym alarmie pokopało? Siostra miała w golfie niefabryczny immo i jak go jej wywalałem do śmieci to widziałem , że jest bardzo niesolidnie wykonany.