dyzio255

Początek końca pompy od wspomagania < prawdopodobnie >

Tak jeździć stanowczo odradzam!!!! Musisz sprawdzić czy działają zaworki od ogrzewania? Może się któryś zaciął i nie otwiera obiegu na nagrzewnice? Wtedy będzie stale zapowietrzony. Popatrz może uda ci się pominąć te zaworki < połączyć rurki tak żeby grzało Cały czas.>

W e39 lewy tylny słupek. W e34 pewnie też W e39 nie ma potrzeby podłączać zasilania bo jest podłączone na stałe nawet jak nie masz radia.

Reakcja powinna być jak będziesz odpalał dobrze zimny silnik z odpiętym krokowcem. Lub jak włączysz klimę to nie podniosą się obroty.

Przy skręconych do oporu kołach może piszczeć pasek < u mnie czasem pisnął > Obejżyj pasek.

A jak bardzo kręcisz obroty? kolektor ma prawo się grzać ale na wolnych nie powinien świecić. Innym powodem może być stanowczo zbyt bogata mieszanka < dopala się w kolektorze> lub za uboga < cykl spalania wydłuża się wtedy bardzo. Nawet może trwać do początku ssania i wtedy może strzelać w dolot> Może na benzynie go kręć bo może ten gaz masz chyba zupełnie rozregulowany. Dodam jeszcze wypadanie zapłonów. Wtedy nie spalona mieszanka zapala się w kolektorze. A to wskazuje na uszczelkę i brak kompresji na którymś cylindrze.

Zasadniczo tylko 2,0 Komp podobno da sobie jakoś radę z 2,5 ale nie będzie idealnie.

Te ikonki miały symbolizować twoje nastawienie do sprawy odpowietrzania.

Coś mi się wydaje , że na schemacie z realoem nie widać jednego małego o-ringa. Na górze zbiorniczka powinien być o-ring ale nie pamiętam jakiego wymiaru < coś koło 15mm>

Teraz to już nie istotne. Miałem nadzieję , że załapiesz ale...

Wtyki o takim kształcie jak na foto 1 ,2 ,3 to są zastosowane przy halogenach. Ale czy gdzieś jeszcze to nie wiem.

Jeszcze się upewnij czy masz ogrzewanie w środku. Jeśli brak to jest zapowietrzony i może mieć zablokowane zaworki regulacji ogrzewania.

Widać , że to już nie przelewki :mlotek: :zlosc: :bokser:

A jakiej reakcji się spodziewasz? Normalnie na wolnych obrotach po odłączeniu nie będzie zmian. Zmiany będą jak włączysz dodatkowe odbiorniki prądu lub klimę. Krokowiec reguluje tylko wolne obroty ale jeśli silnik pracuje na wolnych obrotach i nie obciążasz dodatkowo silnika to po odłączeniu nie będzie reakcji. Jeśli chcesz się upewnić czy działa krokowiec to go wymontuj i podłącz wtyczkę jednocześnie obserwując wnętrze krokowca. Wtedy powinno być widać że się rusza.

Jeśli nie działa ci wiatrak od klimy to włączona klima powoduje wzrost temperatury.

Masz klimę?

LEMFORDER na wieki :cool2:

Ja u siebie kiedyś wsadziłem jakieś tańsze < ale nie najtańsze> i wytrzymały 2000km. Zmieniłem na oryginały i już nigdy więcej problemów nie było < przejechałem ponad 50 000 po naszych drogach>

O planowaniu głowicy to już sporo bajek słyszałem. A trzeba wiedzieć , że głowicy nie można planować ile wlezie i ile razy się chce. Instrukcja napraw od e36 podaje wymiary graniczne po planowaniu i jest to naprawdę niewiele. NP: silnik M43 głowica nowa 141,0 mm A minimalna po planowaniu 140,55 mm. W IS nowa ma 140,0 mm a minimalna po planowaniu 139,55 mm. Silniki M50 oraz M 52 nowa ma 140,0 mm a po planowaniu może mieć 139,7 mm. A w M51 < czyli 2,5td i tds> wogóle jest zabronione planowanie!!!!! Instrukcja nakazuje sprawdzenie stalowym liniałem płaskości głowicy w kierunku wzdłużnym i poprzecznym. Dopuszczalna odchyłka wynosi 0,03mm. Trzeba też sprawdzić blok. A od siebie dodam , że to chyba polski zwyczaj z planowaniem głowicy zawsze jak tylko była wyjmowana. Już parę silników złożyłem bez planowania bo nie widziałem takiej potrzeby i wszystkie działały jak trzeba.

Jest to napisane na tarczach i powiem , że u mnie pomimo sporego przebiegu nie ma problemu z odczytaniem.

A ten dźwięk nie jest przypadkiem normalnym dźwiękiem wkładanego biegu? Takie głuche stuknięcie < zaznaczam , że bardzo ciche> jest normalne. Bardziej słychać przy otwartym oknie a zwłaszcza w garażu lub przy ścianie.

Kto pyta nie błądzi. Ale ile razy się będziesz pytał?

Prędkościomierz obsługuje czujnik ABS w lewym tylnym kole niestety. A czemu nikt nie wspomina o możliwości takiej , że wysiadł komp od ABS?

1l =5000 km 0,2l = 1000 km Tragedii nie ma. Tak ma prawo być. A jak lubisz troszkę pokręcić silnik to nawet tak musi być. Spij spokojnie.

Zgadza się. To będzie jeż. Odłącz go. Poszukaj na forum to się dowiesz jak go samemu naprawić.