witam mam problem z moja 520i.. silnik oczywiscie 2L 24v vanos z gazem sekwencyjnym BRC. Objawy sa takie ze z rana jak wchodze do samochodu pali bez problemu, po przejechaniu 300-500m zaczyna przerywac i nie chodzi na wszystkie gary (czasami nawet zgasnie jak podjezdzam do skrzyzowania) Problem znika calkowicie jak silnik jest nagrzany!! Wymienilem swiece, i wszystkie cewki a problem dalej pozostal juz nie wiem za co mam sie brac:(( dodam tylko ze przy jezdzie na LPG mam mala dziure w gazie na samym poczatku, gaz tez niby wyregulowany, filtry wymienione a dziura w gazie przy ruszaniu zostala.. Prosze o porady

może cza było zacząć od silniczka krokowego - on odpowiada za wolne obroty

Podjedź pod komputer. Może coś sie zapisało.

Ja stawiam na czujnik położenia wałka rozrządu.

Wydaje mi sie ze to nie wina czujnika polozenia walka.. mialem ten czujnik uszkodzony w e36 i tam objawem bylo bardzo ciezkie odpalanie az w koncu wogole nie odpalil. Czy jest w e39 cos typu automatyczne ssanie?? wydaje mi sie ze problem tkwi wlasnie w tym poniewaz jak silnik sie rozgrzeje chodzi normalnie :duh:

Witam wcześniej miałem podobnie też mam gaz (sekwencyjny wtrysk e34), i zawsze z rana jak był zimny silnik na benzynie wszystko było ok., ale jak po 500 metrach przełączył na gaz to właśnie tak się robiło, gdy się zatrzymałem i otworzyłem maskę zobaczyłem, że pół instalacji (pierwsze 3 cylindry, czyli przewody gumowe, co idą do kolektora ssącego) mam zamarznięte (był na nich szron) stwierdziłem, że są słabo dokręcone (dokręciłem, więc wszystkie opaski, jakie były od gazu) i teraz jest dobrze.

dzieki kolego za podpowiedz jednak u mnie jest tak ze nawet na benzynie nie pali na wszystkie cylindry( przypomne ze obiaw ten jest tylko z rana jak silnik jest zimny, po przejechaniu ok 500m) jak silnik jest rozgrzany chodzi normalnie.. czy nikt nie mial podobnych obiawow

dzieki kolego za podpowiedz jednak u mnie jest tak ze nawet na benzynie nie pali na wszystkie cylindry( przypomne ze obiaw ten jest tylko z rana jak silnik jest zimny, po przejechaniu ok 500m) jak silnik jest rozgrzany chodzi normalnie.. czy nikt nie mial podobnych obiawow

 

może kable zapłonowe maja przebicie , z rana sa wilgotne i iskra skacze wszędzie tylko nie tam gdzie powinna

Miałem identyczne objawy. Okazało się że niesprawny jest silniczek krokowy. Po wymianie wszystkie objawy ustąpiły.

 

pozdrawiam

czarek v6 z tego co ogladalem listwe przy wymianie cewek to w e39 2.0 24v vanos nie ma kabli zaplonowych, tam kable zaplonowe wygladaja poprostu jak zwykle przewody przektoju ok 1,5-2mm i do kazdej cewki ida 3 takie przewody..moge sie mylic ale raczej nie ma tam zwyklych przewodow jak w kazdym innym samochodzie.. wracajac do kolegi SURK czy miales moze jakies objawy falowania obrotow czy cos w tym stylu? bo z tego co wiem to silniczek krokowy jest od wolnych obrotow u mnie obroty sa ok tylko przerywa, tak jakby nie bylo iskry czy cos w tym stylu:/

Miałem problemy z odpalaniem zimnego silnika, oczywiście towarzyszyło temu falowanie obrotów. Pomogła wymiana krokowego na inny oraz dokładne wyczyszczenie przepustnicy i dolotu (pełno czarnego nalotu). W tej chwili trzyma obroty idealnie, zero falowania, odpala bezproblemowo zarówno na zimnym i na ciepłym.

wiec u mnie broblem tkwi w czyms innym bo u mnie pali z rana za pierwszym strzalem, obroty tez trzyma rowno tylko po przejechaniu 500m nagle silnik zaczyna przerywac i nierowno chodzic.. po rozgrzaniu silnik chodzi bez problemu

sprawdź wskazania z czujnika temperatury. I to przy różnych temperaturach bo może jego przebieg nie jest ciągły?

Dodam , że jest to mało prawdopodobne ale nie jest trudne do sprawdzenia.