Bart17071997

Witam, mam pytanie czy dodając gazu na postoju największa gruszka powinna się ruszać, przed odpalaniem i po odpalaniu się rusza ale jak dodam gazu stoi w miejscu.

Cześć, doszedłeś do rozwiązania? U mnie dwa błędy 00429A – za niskie doładowanie , 004D96 czujnik cieśnienia spalin przed turbospreżarka -zakres Zmieniłem dwie turbiny wymienione wężyki od podciśnień i zaworki przy wymianie turbin, auto robi tak jak robiło powyżej 3 tysiecy obrotów zaczyna kopcić i wywala błędy , mechanik co diagnozował stwierdził ze program ale skoro auto jezdziło rok po programie i nic się nie działo to są bzdury...

Witam auto e90 335d LCI 2011 rok. Po wejściu do auta i odpaleniu go w pozycji włącznika świateł na A zaczynają gasnąc zegary i świecić xenony i tak na przemian. Gdy przełączę w inną pozycje światła świecą normalnie . Czy przy pozycji 0 powinny świecić ringi? Jest to xenon skrętny Podepnę następny temat, świeci błąd lewego światła stop mimo ze jest one sprawne. Macie jakieś pomysły?

Dzięki za info z góry 🙂

Który elektrozawór wymieniłeś ? Jesteś w stanie wskazać na schemacie ?

Samemu nie bardzo wiem jak się za to zabrać bo organoleptycznie wygląda wszystko ok, dodam ze gruszka turbo dużego reaguje normalnie przy przekręcaniu zapłonu czyli ustawia się , dodatkowo na postoju po dodaniu gazu węże ic miękkie coś ładuje ale to możesz sobie palcem go wcisnąć nawet jak małe turbo ładuje 🙂 Dodam że ktoś nie wiem po co turbiny regenerował ale nic to nie dało 🙂 Macie polecić fachowca w takich starszych autach już troszkę zaawansowanych na śląsku ?

Sorry , dokładnie tak jak piszesz. Możesz opowiedzieć jak się za to zabrać? Konkretnie przewody podciśnienia są na moje oko już zmieniane, bardziej mi chodzi jak stwierdzić czy konkretny elektro zawór jest padnięty , jakieś dane jaką oporność powinien mieć? Test na podciśnienie? Czy może ktoś ma komputer który wywołuje procedurę sprawdzenia całego układu podczas jazdy... Z góry dzięki za patenty 🙂

Dzięki , masz jakieś info jak sprawdzić taki zawór ? Oporność? Test na ciśnienie? Z góry dzięki 🙂

Witam , borykam się z moim e90, mianowicie podczas zimy czyli temperatury nie przekraczały 20 stopni na zewnątrz auto nie sprawiało problemów. Ostatnio po dłuższej trasie postanowiłem zrobić kickdown i auto jak by od 3 tys obrotów straciło werwę i strasznie kopci na czarno do tego stopnia ze nic nie widać i cały tył jest pokryty w sadzy , dzieje się to tylko przy gazie w podłodze powyżej 3 tys obrotów , dziś rano były 3 stopnie i auto ani nie kopciło i jechało jak należy. DPF -OFF , EGR-0FF, turbiny po regeneracji nie puszczają żadnego oleju , wtrysku też żadnego nie słychać , korekty ok. Błędy które auto pokazuje to 00429A-kontrola ciśnienia doładowania, stopień niskiego ciśnienia , odchylenie sterowania- OBECNY ,Drugi to 00D96 -czujnik ciśnienia spalin przed turbosprężarką, zakres - Nieobecny. Dodam że po zgaszeniu i włączeniu silnika błędy znikają , dopóki nie da się gazu w podłogę i nie przekroczy się 100 km na godzinę na gazie w podłodze i oczywiście są wyższe temperatury zewnątrz. Od czego zacząć ? Miał ktoś podobną sytuacje? DZIEKUJĘ Z GÓRY ZA POMOC

Witam , borykam się z moim e90, mianowicie podczas zimy czyli temperatury nie przekraczały 20 stopni na zewnątrz auto nie sprawiało problemów. Ostatnio po dłuższej trasie postanowiłem zrobić kickdown i auto jak by od 3 tys obrotów straciło werwę i strasznie kopci na czarno do tego stopnia ze nic nie widać i cały tył jest pokryty w sadzy , dzieje się to tylko przy gazie w podłodze powyżej 3 tys obrotów , dziś rano były 3 stopnie i auto ani nie kopciło i jechało jak należy. DPF -OFF , EGR-0FF, turbiny po regeneracji nie puszczają żadnego oleju , wtrysku też żadnego nie słychać , korekty ok. Błędy które auto pokazuje to 00429A-kontrola ciśnienia doładowania, stopień niskiego ciśnienia , odchylenie sterowania- OBECNY ,Drugi to 00D96 -czujnik ciśnienia spalin przed turbosprężarką, zakres - Nieobecny. Dodam że po zgaszeniu i włączeniu silnika błędy znikają , dopóki nie da się gazu w podłogę i nie przekroczy się 100 km na godzinę na gazie w podłodze i oczywiście są wyższe temperatury zewnątrz. Od czego zacząć ? Miał ktoś podobną sytuacje? DZIEKUJĘ Z GÓRY ZA POMOC

Witam,mam problem ze wspomaganiem w moim e60 530d.Wersja active sterling.Gdy kręcę do oporu mam wrażenie ze kierownica szarpie, i słychać coś w stylu tarcia koła o nadkole,stan płynu w normie.Nie dzieje się to zawsze,objawy nasilają się przy niskich temperaturach.Jakies pomysły?