Ranking

Słabi kierowcy mają słabe ciśnienie, aplikacja widać profiluje

Jak robiłem chip w 540i to przyjechałem na paliwie 95. Goście zrobili mapę pod paliwo 98, zaczęli pomiary, ale ciągle im nie wychodziło tyle ile powinno. Z tego co pamiętam z 340KM wychodziło 360KM czy jakiś podobny, niewielki uzysk. Nm nie pamiętam. W każdym razie poprawiali kilka razy i ciągle to samo. W końcu się zapytałem o co kaman. To mówią, że ich program nie daje spodziewanych przyrostów mocy. I tak zaczęliśmy rozmawiać i od słowa do słowa wyszło, że zapomnieli mnie uprzedzić, że mam już tankować 98, bo program jest napisany pod takie paliwo. Musiałem wyjeździć cały bak, zatankować 98 i przyjechać ponownie na pomiary. I dopiero na paliwie 98 wyszło spodziewane 400KM+, czyli w okolicach 420KM.

Może w tej G31 z tematu, za 80k z gwarancją, też będzie jeszcze folia na stołkach i znaczkach 😉😎

Mnie w takim przypadku mniej martwiłby ubytek mocy, a dużo bardziej spalanie stukowe. Nie wiem czy ktoś badał taki przypadek, gdzie do auta na 98 celowo wlał 95. Natomiast gdy ktoś ma auto na 95, ale robi sobie program i prosi o 98 - to osiągnie uzysk ok. 2%, w przypadku 530i 252 PS to będzie zatem +5 PS. To są dane z bootmod3, również podobne zdanie wyraził mój tuner, ale może ktoś ma inne doświadczenia.

tez szukam jakiś ładnych listew progowych, troch przesadzają z tymi oszczędnościami w porównaniu do g30, brak listw progowych, podpórka pod lewą stopę z tandetnego plastiku, na boczki przednich drzwi jakoś rajstopa naciągnięta 🙂, nawet dolna maskownica głośników w dwrzwiach przednich jak Loganie starym

Dokładnie tak - wczoraj sprawdziłem 👍 Oooo, tak mi się wydawało, że kiedyś miałem ciągle 😉 U mnie to nawigacja samochodu pokazuje - jest komunikat 😉 AA nic nie pokazuje. U mnie około 100 km - 120D.

W Łodzi może Piwna 22 albo MetalHunters. Odnawiałem swoje ostatnio, to powiedziano mi, że zrobić to poza fabryką jest bardzo trudno i poza horrendalnymi kosztami (ponoć ktoś w Częstochowie bierze ok. 6000 zł za malowanie, na portalach widziałem za 8500 zestaw nowych) to jeszcze trwałość będzie około dwóch lat. Swoje pomalowałem na podobnej zasadzie jak kolor chrome shadow, przy czym lakiernik (kontakt mogę dać jeśli byłbyś zainteresowany) użył podkładu jasnego i efekt jest jak poniżej:

Nie bylo tej pozycji do czasu, az komputer zaczal pokazywac 6.000 km do przegladu i po wejsciu w menu pojawila sie pozycja okladzin tylnych. W auto fus w warszawie maja -30% na hamulce.

3pinowe to składane elektrycznie fotochromy, 5pinowe to nieskładane bez fotochromu. Oba są podgrzewane, oba ustawiane elektrycznie. Panel sterowania w drzwiach też jest inny. Prawe lusterko ma inną wiązkę. Lewe ma taką samą.

Ciekawa wymiana poglądów. Z mojej perspektywy wybór prosty - seria g30/31. W ubiegłym roku przesiadłem się z F11 525D na G30 540i. Pomijam silnik, B58 sam w sobie to jest inna bajka. Ale niezależnie od jednostki napędowej, seria G30 jest nowocześniejsza i co dla mnie ważne, bardzie bezpośrednia w prowadzeniu. F11 to był ponton nawet z zawieszeniem M, G30 nawet bez zawieszenia adaptacyjnego /sportowego daje poczucie większej kontroli, jest ,,ostrzejsza''/ szybsza w reakcji na ruchy kierownicą. Nie ma co się bać przebiegu, tylko tego jak było użytkowane auto oraz czy nie jest to poskładany przystanek autobusowy. Jak już ktoś napisał, jeśli kupuję auto z przebiegiem pod 200.000 km, za 1/4 ceny nowego, muszę mieć zabezpieczony budżet (kilka-kilkanaście kpln) na warsztat, naorawy prewencyjne (rozrząd, wtryski, kolektor, zawieszenie etc. etc) Jeśli chcę spokojnie jeździć, to wybieram sobie uzywke z premium selection z gwarancja, za 2x wyższą cenę. Podsumowując, G30 w cenie do 100 kpln zawsze będzie loterią, w cenie do 200kpln może być, ale nie musi, zwłaszcza jak kupimy z realnym niskim przebiegiem i gwarancją.

u mnie jakieś 150 km przed końcem paliwa, mimo trybu spokojnego, zasięg się już pojawia na wyświetlaczu.

W nowych 1 i 2 montują Maxxis 🫣, więc zawsze może być gorzej

UE pewnie nie nałoży ceł odwetowych na własne firmy produkujące w USA. Dalej wiec będziemy miec radosc z jazdy. P.S. GLE tez jest produkowane w USA.

Zdecydowanie. Izera jest bezkonkurencyjna. To przyszłość transportu.

Jedyne na co bym wymienił G01 to G05 lub G32. Ostatnio przyjrzałem się nowej X3 w salonie i regres wykończenia wnętrza mnie pokonał. Deska rozdzielcza z przemielonych butelek PET w cenie 300+ za 20d 😄

Zdaje się, że doszliśmy do punktu, za którym mie mamy czego dalej szukać. Wszystkie karty na stole. Wszystko jasne i pozamiatane. Wszystkiego dobrego i ekologicznego życzę.

No ok. Widzę że bardzo gładko łykasz marketingową i ekologiczną papkę. Ok. I dla takich aj Ty to oczywisty progres... Ale obiektywnie, z inżynierskiego punktu widzenia w wielu elementach auta masz regres. Spadek jakości materiałów, spadek jakości projektu... Projekty, które idą ścieżką księgowa jako wiodącą...

Chociażby dźwięk wydechów. Jakość materiałów i oszczędności w wyposażeniu auta kolejna rzecz.

Ale właśnie w motoryzacji przeżywamy regres... Nowe m5 nie otworzysz tylnych drzwi bez otwarcia przednich, w moim 340 otwieram które chce, korzystając z w sumie wrednego keylesa... No ale ja zajeżdżając swoim na parking to nie chwalę się swoją knaga, a jak ktoś zajeżdża m5 to knaga na wierzchu...😄

Gratulacje! Miłego użytkowania. Napisz z jakiś czas jakie masz spostrzeżenia odnośnie lakieru, jestem ciekaw twojej opinii.

Mercedes w środku jak dla mnie to ma przewagę w zegarach. Na ten wymysł w BMW patrzeć nie mogę. Dużo lepiej wygląda to w MB.

Oklejanie szyb folią na pewno nie spowoduje wyciszenia. Oklejanie przedniej szyby niestety nie jest takie kolorowe jak to opisują wykonawcy. Miałem trzy różne folie na przednich czołowych szybach i wszystkie w jakiś sposób zniekształcały obraz i przeszkadzały mi podczas jazdy. Dodatkowo na każdej wycieraczki pracowały dużo gorzej niż na zwykłej szybie. Podobno po dłuższej eksploatacji wycieraczki dość szybko rysują folię. Ja niestety nie wytrzymałem z tym za długo zerwałem także nie wiem jak się by sprawdzało dalej. Oklejenie folią na przykład tylnych błotników w m3 dały jakiś tam sposób wyciszenia ale tylko na odbijające się od nadwozia kamyczki. Według mnie w nowych autach warto wyciszyć boczki drzwi oraz nadkola bo z tych elementów słychać najwięcej względem starszych aut. Jeżdżąc od kilku lat nowymi autami w ciągu ostatnich kilku miesięcy Ja kupiłem z sentymentu E92 M3 a brat E60 550i. E92 jest dużo lepiej wyciszone od G80 (szum z drogi nadkola oraz drzwi, drzwi zwłaszcza przy słuchaniu muzyki i zamykaniu przepaść) a E60 jest nawet lepiej wyciszone od np G05, G05 LCI(progres wyciszenia nadkoli wzgledem G05 pre lci). W starym e60 od 140 do 200 na godzinę w ogóle dźwięk nie narasta mamy taki sam poziom głośności przynajmniej odczuciowo. Jeszcze jeden duży minus wszystkich nowszych generacji BMW. Twarde siedziska foteli. Zarówno E92, E60 i F15 którymi miałem okazję jeździć w grudniu naprzemiennie z nowymi BMW zawsze zwracały moją uwagę bardziej komfortowe fotele w starych wersjach. W nowych siedzi się twardo jak na stołku nie wiem po co.

Tak zrobie i jeszcze zauważyłem ,że wszystkie ikonki z Apple Car Play się nie ładują:

U mnie jest tylko mój profil. Nic nie zmieniam, po prostu przed aktualizacją to nie występowało, a teraz juz kilka razy musiałem sam włączyć Auto Hold

Witam koledzy, Teraz ja odgrzeję nieco kotleta, potrzebuję zasięgnąć wiedzy.. Mam fizycznie zaślepiony EGR, komputer wywala Check Engine. W disie max mogę ustawić 40g/stroke - więcej nie przyjmuje, niestety nadal wywala checka. Co mi pozostaje? Spróbuję jeszcze z ISTĄ-D, chociaż nie mam obycia z tym program, spróbuję coś na chomiku znaleźć.. Jest szansa, że istą przejdzie? Jeśli nie to co pozostaje? Za wskazówki bardzo dziękuję ..