Michael1916

Klasyka gatunku zatem. Sprzedajac ubezpieczenie wszyscy mili i wszystko na TAK. Przychodzi do wypłaty to trzeba się latami po sądach ciągać. Moje wszystkie przygody z ubezpieczycielami wyglądały podobnie. Zawsze okazuje sie ze jest powod zeby czegos nie wypłacic albo wypłacic w znacznie zaniżonej kwocie. Jedynie raz przy kradzieży samochodu miałem akurat wykupioną stała sumę ubezpieczenia i mimo, że kilka miesięcy kombinowali i zwlekali to nie znaleźli podstawy zeby roszczenie ubezpieczeniowe czy to odrzucic czy zaniżyć. Jakie cyrki były. Przyjezdzał facet z ubezpieczalni i robił przesłuchanie dużo bardziej szczegółowe niż policja. Po tych wszystkich doświadczeniach wyznaję zasade, że to co trzeba/należy ubezpieczyć to ubezpieczam a tam gdzie jest to, nazwijmy to, opcjonalne to nie niech się firmy ubezpieczeniowe bujają.

To nie pierwsza dyskusja o GAP na tym forum. Zawsze duzo teorii. Czy ktos praktycznie kiedys skorzystał z GAP? Wyglada mi na to, ze ludzie płaca a nie slyszałem zeby ktos skorzystał. Moze jednak chociaz jeden sie znajdzie, ktory podzieli sie doświadczeniem jak to wygląda w praktyce po kradzieży czy szkodzie całkowitej?

Panowie ile to razy ukradli wam albo komus bliskiemu samochod? Ile razy mieliscie szkode całkowita? GAP koniecznoscia? Naprawde? Gdybym przy kazdym kupionym przeze mnie samochodzie przez ostatnie 20 lat wykupywał GAP to bylbym juz lzejszy o kilkaset tysiecy złotych. Dla mnie nadmierne ubezpieczanie wszystkiego od telewizora, przez telefon po GAP to zwykła strata pieniedzy.

Jak tam rabaty w samej koncowce produkcji? Do kiedy mozna zamawiac?

Tego tematu z dieslem nie rozumiem. Jak to mozliwe, ze Mercedes moze zmiescic sie w normie Euro 7 z dieslem o mocy 367KM a BMW musi do tego obniżyć moc do 286KM? Przeciez to jakas porazka. To nie jest kosmetyczna roznica. 80KM wiecej moze juz przekonac klienta do wyboru GLE zamiast X5. Ogólnie ten lifting GLE jak dla mnie udany pod względem technicznym i wątpliwy pod względem estetycznym.

Inchcape Park Warszawa. Tam robilem ostatnio taki przegląd. Na pewno bedzie darmowy. W razie jakichs problemow moge podesłac kontakt do zaprzyjaznionego doradcy serwisowego.

Pewnie nowy 40i bedzie nadal ewolucja B58 ale jednak cos zmienic musza żeby spełniał normy Euro 7. Prawdopodobnie bedzie pracował w cyklu Milera. Sam mam do tej pory dwa silniki B57, 50d w X5 i 40d w serii 8. Oba są naprawde doskonałe. Gdyby jednak BMW zamiast ograniczac moc 40d podniosła ją, jak Mercedes, do 360-380KM to pozostałbym w przypadku X5 przy dieslu. Moc 280-300KM to wciaż oznacza całkiem dobre osiagi ale w zderzeniu z ceną samochodu na poziomie ~0,5mln złotych jednak troche rozczarowują.

Big daddy własciwie wszystkie Twoje argumenty sa zasadne i prawdziwe. Jakosc - mam nadzieje, ze w X5 z racji wysokich oczekiwan klientow, ze jakosc bedzie jednak lepsza niz w X3. Seria 7 owszem utrata wartosci jest az zaskakujaco duza. Tutaj w zasadzie porownywalna jedynie do Jaguara i Land Rovera. Spalanie 40i wieksze niz w dieslach ale jednak uzasadnione 400KM mocy i jest takze duza poprawa w tym wzgledzie do benzyn z przeszłosci. Wydaje sie, że 40i pali teraz tylko ok.20% wiecej niz 40d - nigdy nie było mniejszej roznicy w spalaniu pomiedzy dieslem a benzyna. Roznica w mocy diesli miedzy Mercedesem a BMW jest dla mnie niezrozumiała. Dlaczego Mercedes potrafi, z obecnymi normami, zrobic diesla o mocy 370KM a BMW tylko 300KM to dla mnie zagadka. Dla mnie przesiadka z 400KM diesla na 300KM byłaby srednio komfortowa dlatego tak na goraco, na papierze, podoba mi sie bardziej wizja nowego silnika 40i.

Ja mysle, ze z nowym X5 wszystko bedzie dobrze. Za kazdym razem przy okazji premiery nowego modelu jest wiele lamentow a potem okazuje sie, ze jednak BMW wiedziało co robi. Nie jestem fanem ekranozy, uwielbiam idrive 7 ( notabene rowniez mocno krytykowany w momencie premiery) ale wierze, ze pewnych zmian nie zatrzymamy a BMW akurat zwykle wie jak to wszystko ogarnac zeby było tak jak trzeba. Widziałem przecieki odnosnie specyfikacji i silnikow. Z ważniejszych rzeczy X5 ma urosnąć o ok.6cm (długość 5m bez kilku mm) i o tyle samo ma się zwiekszyc rozstaw osi (ponad 302cm). Prawdopodobnie oznacza to koniec z ciasnota na tylnej kanapie co jest wg mnie najwieksza wadą G05. Silniki na poczatek 2 trzylitrowki. Diesel 40d wykastrowany do 286KM😪 i benzyna 40i o mocy podniesionej do 400KM! Jesli to sie potwierdzi w Europie to silnik 40i powinien byc hitem.

Jest tyle premium filtrow na rynku, ze naprawde nie trzeba sie pchac w te z logiem BMW.

@BigCactus recenzja kozak. Dziekuje! Nie dziwię się, że po 8 latach potrzebowałes coś zmienić. Ja poczekam i zobacze to nowe X5. Jak będzie słabe to albo pójdę Twoim śladem i przymierzyłbym się do tego RSQ8 w ramach zakupu ostatniego takiego V8 albo pozostanie kupić "stare" X7. Jak nowe X5 bedzie dla mnie zbyt futurystyczne to i następne X7 też pewnie w moj gust nie trafi.

Tez mnie ciekawi to realne zużycie paliwa w V8. Rozne ludzie bajki pisza. Jak jade swoim M50d 160-180 to zużywam tak 12-13l/100km. Zastanawiam sie teraz czy nie zafundowac sobie X7 M60i ale sadze , ze przy takich predkosciach 20l/100km jest niewyjete ( tak porownujac do mojego diesla). W kazdym razie jak tak szybciej polece w trasie to co 500km musze tankowac. Tez niechciałbym zeby to sie zamieniło w szukanie stacji co 300km. Przy maksymalnym bucie jestem w stanie spalic w trasie 16-17l (wowczas stacja co 400km). Jak wtedy jest w V8? To ze ktos (wiekszosc) pisze ze srednio 14l w X5M czy 60i nic dla mnie nie znaczy. Zwykle jest tak, ze ludzie widzac co sie dzieje ze zuzyciem paliwa zwyczajnie odpuszczaja i jezdza wolniej niz dieslami pomimo 500-600KM pod maska. Kiedys jechałem tak z Krakowa do Warszawy za X5M. Cisnelismy ile wlezie na dystansie tak ok.200km. Oczywiscie rozstalismy sie przy zjezdzie na stacje:) Ja dałem rade dojechac do domu a kolega juz pewnie nie. W ogole @BigCactus jakbys tak bardziej szczegołowo porownał X5M do RSQ8 to byłbym Ci wdzieczny. Żadne redakcyjne testy czy jazda testowa osobiscie nie rowna sie z doswiadczeniami uzytkownika. Nie ma wielu takich co pojezdziło prawie 200kkm X5M a potem przesiadło sie do Audi RSQ8. Jak porównanie osiagow? Komfort? Jak obsługa? Wyciszenie? Jest ten lag tez w Audi RS jak w słabszych odmianach?

Cena w porzadku. Niewiele mniej płaciłem w niezależnym warsztacie za skrzynie i podobnie za dyfry. Zostaje jeszcze do wymiany olej w VTG.

W kolektorze klapki sa juz luźne i grozi to zniszczrniem silnika jakby ktoras miała sie urwac. Jeśli chodzi o objawy to mechanika zaniepokoiła lekko nierowna, na jego ucho, praca silnika ( ja tego nie wyłapałem) i po odczycie logow w systemie wyszło ze od jakiegos czasu zapisuja sie błedy podawania zawyżonych dawek paliwa na jednym z cylindrow. Po zdemontowaniu wtryskiwaczy i wysłaniu ich na badania okazalo sie ze 2 wtryskiwacze z 6 nie trzymaja juz parametrow i nadaja sie do wymiany.

Fajny patent na gwarancyjna wymiane kierownicy. Moja juz jest troche wyślizgana. Teraz własnie trafily mi sie pierwsze kosztowne naprawy po gwarancji. Musze wymienic 2 wtryskiwacze paliwa i kolektor ssacy. Wraz z czyszczeniem dolotu zrobionym przy okazji wyjdzie 20k pln (poza ASO).