s0nar

Ok, ale nawet jeśli to jest naturalna skóra to sprawia wrażenie twardego plastiku.

Ludzie brali jakieś dziwne wynalazki w postaci plastikowej Dakoty, że to niby trwałe i pancerne rozwiązanie. Tymczasem u mnie w naturalnej Nappie, niby zbyt miękkiej i gównianej (wg niektórych osób z tego forum), nic takiego się nie dzieje (obecnie dobijam do 30k, 3 lata). W poprzednim G30 też miałem Nappę i mimo upływu 5 lat i trochę większego niż 30k przebiegu skóra wciąż wyglądała jak nowa. Nie wiem tylko na ile to jest kwestia samego materiału, a na ile pielęgnacji odpowiednimi kosmetykami. Faktem jest, że podejście mam raczej pedantyczne i rozumiem, że nie każdy chce mieć do samochodu ponad 20 kosmetyków i co chwilę jeździć na szmacie. Może to upierdliwe, może czasochłonne, może kosztowne, ale przynajmniej efekt jest. Jeśli chodzi o to co tutaj widać na zdjęciach...wiele bym się po reklamacji nie spodziewał. Wygląda jak brak pielęgnacji/nieodpowiednie użytkowanie.

Cudów nie ma. Postaw na diagnostykę komputerową i będziesz wiedział więcej co tam w trawie piszczy.

O tym pewnie można książkę napisać. Kupują najtańszy model, w dodatku używany, za ułamek jego pierwotnej wartości, a podejście i zachowanie jakby kupowali co najmniej nowego Rollsa za 2 bańki. Ja raz miałem kupujących, którzy zmarnowali mi 2 godziny, a na końcu stwierdzili, że wszystko super, ake auto jest dla nich...za małe (nosz k...wa, to nie wiedzieli jaki model jadą oglądać?).

Faktycznie, pisałeś o polifcie. Tak dopytuję, bo u mnie póki co 26tys. km przebiegu, 3 lata eksploatacji i na razie spokój. Aż się dziwię, że nie muszę wymieniać maglownicy czy ekranu jak w przedlifcie. Dopracowali tego lifta. Zostały 2 lata przedłużonej gwarancji, ale warto wiedzieć czego się spodziewać 🙂

To chyba trochę zajechane auto kupiłeś :/ A można wiedzieć jaki to rocznik tego rarytasa? W sensie lift czy przedlift?

U mnie działa 😄 Tak samo teraz w polifcie, jak i wcześniej w przedlifcie.

To jest w tej samej grupie ustawień co layout licznika (nie trzeba nawet odpalać trybu Expert). Nazywa się to Speedometer up to 200 mph.

Nie musisz mieć zegarów M, żeby licznik był wyskalowany do 330km/h. W "zwykłych" zegarach odpowiada za to osobne ustawienie.

Jest. Apka nazywa się Advanced Car Eye 3, ale szczerze mówiąc raczej z niej nie korzystam, bo jest kiepska. Zrywa połączenia z kamerką, działa przeraźliwie wolno, potrafi się zamrozić na kilkanaście sekund. Jak chcę coś obejrzeć to wyciągam kartę pamięci z kamery i wkładam ją do laptopa, a tam już normalnie jakimkolwiek odtwarzaczem do multimediów.

Zgadza się. Tam gdzie nie mają obowiązku jazdy na światłach do jazdy dziennej, na "0" wszystkie światła będą faktycznie wyłączone.

To zależy od ustawień. Przy czym nie wszystko ustawisz w menu samochodu. Do tego o czym piszesz potrzebny będzie interfejs diagnostyczny i oprogramowanie. I wtedy pod "0" możesz sobie ustawić albo kompletną ciemność albo np. tylko światła dzienne. Domyślne ustawienia producenta są jednak inne (takie jak piszesz) m.in. dlatego, żeby nieświadome dziadki leśne, czyli mniej ogarnięci użytkownicy, nie jeździli z wyłączonymi światłami.

Od lat używam interfejsu UnicarScan UCSI-2000. Z BimmerCode i BimmerLink działa bez najmniejszego problemu. https://www.konektor5000.pl/index.php?p5936,unicarscan-ucsi-2000-interfejs-diagnostyczny-obd-2-do-samochodow-i-motocykli-bmw-husqvarna-do-tool Z tego co widzę, jako nowy już chyba nie jest dostępny, ake myślę, że spokojnie można użyć nowszego następcy.

Wsiąść to można do samochodu. A jeśli chodzi o oprogramowanie, można takowe znaleźć np. w ASO. Panowie serwisanci za drobną opłatą chętnie przeprowadzą wszelkie niezbędne kodowania czy aktualizacje. Natomiast do amatorskiego grzebania w najpopularniejszych funkcjach w zupełności wystarczy BimmerCode/BimmerLink.

Nie. Ani latem ani zimą. Auto co prawda garażowane, ale jeździ normalnie i po śniegu i pod słońcem. Nie miałem problemu trzeszczących czy tam skrzypiących plastików ani w poprzednim G30 ani w obecnym. A też śmigam na niby twardych runflatach 20", więc to raczej nie kwestia opon, jeśli komuś coś skrzypi. Może to kwestia dekorów, może montażu, nie mam pojęcia. Faktem jest, że w obu autach miałem dekory czarne piano black. Może za tę dodatkową opłatę kupiłem sobie przy okazji ciszę 😄

Wg mnie to bzdura. Nie zanotowałem gorszej stabilności ani przy 200km/h ani przy 300km/h. A przy 140-180 można zasnąć, bo to tak jakbyś jechał 80-100km/h Passatem.

Dedykowany czy nie, 20" runflat jeździ wybornie. Ja nawet nie myślę o zmianie na zwykłe kapcie. Komfort jest wysoki, auto jedzie jak po szynach, bezpieczeństwo wyższe. Nie widzę przesłanek do rezygnacji z rft.

To może jakieś postanowienie noworoczne? Komu jak komu, ale Tobie się należy za całokształt twórczości 🙂 Swojego póki co nie oddam za żadne pieniądze, ale jak widać na rynku można coś tam znaleźć.

To jest najlepsze daily jakie tylko można sobie wyobrazić. Nie wiem jak ten używany egzemplarz, ale na mój (brałem nowy) nie narzekam, a śmigam nim już 2,5 roku. Koszty eksploatacji? U mnie to tylko paliwo, częstsze wymiany oleju poza pakietem serwisowym i myjnia, myjnia i jeszcze raz myjnia, bo lubie perfekcyjnie czyste samochody (wcześniej blachy zabezpieczyłem folią PPF i ceramiką dla lepsze j hydrofobowości). Nic więcej. Config jeśli dobrze pamiętam 650k, po rabacie na fakturze 550k (cena bazowa modelu wynosiła 453k, ale aż żal do takiej fury nie wziąć wszystkich dodatków i nagle robiło się +200k). Ale każda wydana złotówka była tego warta. Świetne auto. Przed zakupem używanego zdecydowanie trzeba prześwietlić samochód, jak każdy. M550i nie jest wyjątkiem. EDIT: co do tego egzemplarza, który wytypowałeś to tylko ogólnie powiem, że auto ze skórzaną tapicerką, a bez wentylowanych foteli to trochę lipa latem. Gość zwieśniaczył układ wydechowy, a nie wziął tak podstawowych w tej klasie elementów wyposażenia jak wspomniana wentylacja foteli, ogrzewanie kierownicy, masaż czy lepsze audio. Taki średniak bym powiedział. Jedyną zaletą tego samochodu będzie zatem silnik (o ile był odpowiednio traktowany i serwisowany). Fajnie by było gdyby podali w ogłoszeniu VIN, bo z opisu wynika, że brakuje np. zawieszenia M Professional (S2VW), a ono w tym aucie jest prawdziwym game changerem. Zwykłe adaptacyjne nie robi takiej roboty (miałem je w G30 540i).

Sztywna jak skała, w sensie zero luzu. Albo nie jestem tak silny jak Ty 😀

Generalnie auto powinno samoczynnie zahamować podczas parkowania, gdy za bardzo zbliżysz się do przeszkody. Jeśli chcesz poznać funkcje pojazdu to najlepiej przeczytać instrukcję obsługi (bym dołączył PDF, ale...można tylko obrazki...pozostaje poszukać w Google) albo wyświetlić instrukcje, które masz w samochodzie (wystarczy wyklikać sobie na ekranie w pojeździe) albo sobie pobierz aplikację BMW Driver's Guide i tam też znajdziesz instrukcję. Natomiast co do reszty asystentów - wszystko zależy jakie masz wyposażenie. Najlepiej sprawdź po VIN-ie lub podaj VIN komuś kto może sprawdzić co masz na pokładzie. A w tym "zielonym kółku" możesz skonfigurować jak ma się zachowywać auto w różnych sytuacjach. Ogólnie sugeruję poklikanie po menu, bo opcji do ustawienia jest dość dużo. Kolejną apką do zainstalowania jest MyBMW. Dzięki temu będziesz mógł lokalizować samochód, robić fotki otoczenia, zdalnie włączać różne funkcje (ogrzewanie postojowe, klakson, światła), będziesz mógł wysyłać trasy do nawigacji itp. itd.

Jedyne co mi padło w zawieszeniu to wahacze rozprężne (objawem było zgrzytanie podczas parkingowych manewrów). Ale pytanie jest trochę nie na miejscu, bo tu jest zbyt wiele zmiennych. Dużo zależy od tego jak się jeździ, gdzie się jeździ itd.

W obecnym aucie jeszcze nic mi nie padło. W poprzednim G30 przez 5 lat też za dużo tego nie było (maglownica, ekran dotykowy sterowania klimatyzacją, pompa cieczy chłodzącej). Nie ma reguł. A paść może wszystko i nic 😄

To fakt, że mało warsztatów potrafi dobrze ustawić geometrię w BMW, zwłaszcza z tylną osią skrętną. Mało kto dba o wszystkie punkty procedury. Ja robiłem w ASO. Kilka lat temu koszt koło 1000zł, ale żadnych problemów.

8K czy nawet 4K to zdecydowanie nie jest, ale dużo w tym przypadku zależy od oświetlenia. Przy dobrym świetle da się zobaczyć co trzeba. Aczkolwiek też uważam, że w dzisiejszych czasach to powinno być przynajmniej FullHD, jeśli już tak operujemy nomenklaturą telewizyjną. Kiedyś częściej się bawiłem tą funkcją. Przy obecnym aucie w 2,5 roku użyłem jej 3 razy. Wychodzi średnia raz na rok 😄