s0nar

Odpowiem wprost - nie myślę jeszcze o sprzedaży, bo za bardzo nie ma na co zmienić. Czekam na to co BMW zaproponuje po modelu G60. Będę miał na uwadze, że jesteś potencjalnie zainteresowany moim autem.

Swoją drogą po co kupować samochód, na utrzymanie którego człowieka nie stać? No bo chyba nie stać skoro zamiast serwisować zgodnie ze sztuką (wymienić część na nową, jeśli stara się zużyła/zepsuła) co chwilę coś wyłącza czy wycina 🤦‍♂️ Wybaczcie, ale mam brutalną alergię na takich posiadaczy samochodów, którzy kupią, bo kupią, ale potem łatają sznurkiem i szpachlą, bo albo pusto w kieszeni albo wąż w kieszeni. Jedziesz za takim i atakuje cię chmura czarnego albo białego dymu. Dramat. Na szczęście coraz mniej takich, bo i policja jest wyposażana w analizatory spalin, więc skutecznie eliminuje złomy z dróg i mam wrażenie, że stacje kontroli pojazdów lepiej się przykładają do swoich obowiązków.

Też brałem pod uwagę M850i zanim kupiłem M550i. Nie znalazłem uzasadnienia w dopłacaniu 200k do serii 8 (przy używanych pewnie już takich różnic nie będzie). Stylistycznie, owszem - większy pazur. Ale to również może być główna przeszkoda w zakupie :) Bo np. ja wolałem mniej rzucać się w oczy na drodze (z podobnego powodu M5 odpadło z rozważań). Ponadto, w serii 8 nie ma masażu co w moich oczach było gwoździem do trumny dla tego modelu. Bagażnik też mniejszy. Generalnie, dokładnie porównałem te samochody (testowałem M8, bo nie mieli M850i) i wyszło mi, że jednak wolę serię 5. Tym bardziej, że Bowers&Wilkins brzmi lepiej w serii 5 niż w 8. Ale jeśli komuś zależy tylko na wyglądzie samochodu to przyznaję, że seria 8 wygląda bardziej drapieżnie, sportowo i generalnie jest chyba najładniejszym BMW.

Mogę zdecydowanie polecić M550i. 3 lata bezawaryjnej jazdy, czysta przyjemność. Dopiero dzisiaj mi przysłali z serwisu maila, że moje auto łapie się na akcję serwisową wału, ale podejrzewam, że tylko sprawdzą i nic mi nie będą wymieniać, bo z autem kompletnie nic złego się nie dzieje. Nic nie stuka, nic nie wibruje, nic nie trzeszczy i nie skrzypi. Radość z jazdy na najwyższym poziomie. Miałem przez 5 lat przedliftowe 540i i złego słowa nie powiem na to auto (choć było bardziej usterkowe niż M550i). Konfiguracja porównywalna, bo max. Natomiast M550i to jednak inna liga i jeszcze wyższy poziom majstersztyku motoryzacyjnego. Jak masz budżet to bierz zdecydowanie M550i. Tylko dopasioną, bo nie ma nic gorszego niż fajny motor w bieda budzie.

Nie no, szanujmy się 🤣 Chińczyka za darmo bym nie chciał. Od kilku lat coraz mniej oglądam TVN Turbo, ale co włączę to testują tam jakiegoś chińskiego gniota z silnikiem od kosiarki (a innych tam pod maską raczej nie uświadczysz). Przecież to nawet z Francuzami wypada blado. Nie, nie i jeszcze długo nie.

W sensie, że coś się w tym roku lub zeszłym zmieniło? Bo do tej pory do każdego nowego BMW dostawałem pełen pakiet na 3 lata w cenie samochodu. Potem jak 3-letni pakiet się kończył to trzeba było normalnie co roku odnawiać.

Uuuuu, pany. Czyżby pora zmieniać auto? :) Nic nie wibruje, nic się nie dzieje, jeździ jak marzenie od samego początku. Nawet zdziwiony jestem, bo przez dotychczasowe 3 lata niczego nie musiałem zgłaszać w ramach gwarancji (w przeciwieństwie do poprzedniego pre-LCI 540i). A teraz:

Witajcie po wakacjach :) Akurat niedawno stuknęło mojemu autku 3 lata, więc fabryczny pakiet Connected wygasł i musiałem (tzn. nie musiałem, ale chciałem) wykupić abonament na kolejny okres. Nie pamiętam ile płaciłem, chyba coś koło 600zł, ale najbardziej wkurzyło mnie to, że...zaproponowali mi 15% rabatu jak już usługę wykupiłem :D Ale ja nie o tym chciałem. Z poniższego wynika, że podstawowe funkcje, a nawet pobieranie zdjęć z kamer 360 nie jest ograniczone czasowo subskrypcją (przynajmniej u mnie).

Ok, ale nawet jeśli to jest naturalna skóra to sprawia wrażenie twardego plastiku.

Ludzie brali jakieś dziwne wynalazki w postaci plastikowej Dakoty, że to niby trwałe i pancerne rozwiązanie. Tymczasem u mnie w naturalnej Nappie, niby zbyt miękkiej i gównianej (wg niektórych osób z tego forum), nic takiego się nie dzieje (obecnie dobijam do 30k, 3 lata). W poprzednim G30 też miałem Nappę i mimo upływu 5 lat i trochę większego niż 30k przebiegu skóra wciąż wyglądała jak nowa. Nie wiem tylko na ile to jest kwestia samego materiału, a na ile pielęgnacji odpowiednimi kosmetykami. Faktem jest, że podejście mam raczej pedantyczne i rozumiem, że nie każdy chce mieć do samochodu ponad 20 kosmetyków i co chwilę jeździć na szmacie. Może to upierdliwe, może czasochłonne, może kosztowne, ale przynajmniej efekt jest. Jeśli chodzi o to co tutaj widać na zdjęciach...wiele bym się po reklamacji nie spodziewał. Wygląda jak brak pielęgnacji/nieodpowiednie użytkowanie.

Cudów nie ma. Postaw na diagnostykę komputerową i będziesz wiedział więcej co tam w trawie piszczy.

O tym pewnie można książkę napisać. Kupują najtańszy model, w dodatku używany, za ułamek jego pierwotnej wartości, a podejście i zachowanie jakby kupowali co najmniej nowego Rollsa za 2 bańki. Ja raz miałem kupujących, którzy zmarnowali mi 2 godziny, a na końcu stwierdzili, że wszystko super, ake auto jest dla nich...za małe (nosz k...wa, to nie wiedzieli jaki model jadą oglądać?).

Faktycznie, pisałeś o polifcie. Tak dopytuję, bo u mnie póki co 26tys. km przebiegu, 3 lata eksploatacji i na razie spokój. Aż się dziwię, że nie muszę wymieniać maglownicy czy ekranu jak w przedlifcie. Dopracowali tego lifta. Zostały 2 lata przedłużonej gwarancji, ale warto wiedzieć czego się spodziewać ?

To chyba trochę zajechane auto kupiłeś :/ A można wiedzieć jaki to rocznik tego rarytasa? W sensie lift czy przedlift?

U mnie działa ? Tak samo teraz w polifcie, jak i wcześniej w przedlifcie.

To jest w tej samej grupie ustawień co layout licznika (nie trzeba nawet odpalać trybu Expert). Nazywa się to Speedometer up to 200 mph.

Nie musisz mieć zegarów M, żeby licznik był wyskalowany do 330km/h. W "zwykłych" zegarach odpowiada za to osobne ustawienie.

Jest. Apka nazywa się Advanced Car Eye 3, ale szczerze mówiąc raczej z niej nie korzystam, bo jest kiepska. Zrywa połączenia z kamerką, działa przeraźliwie wolno, potrafi się zamrozić na kilkanaście sekund. Jak chcę coś obejrzeć to wyciągam kartę pamięci z kamery i wkładam ją do laptopa, a tam już normalnie jakimkolwiek odtwarzaczem do multimediów.

Zgadza się. Tam gdzie nie mają obowiązku jazdy na światłach do jazdy dziennej, na "0" wszystkie światła będą faktycznie wyłączone.

To zależy od ustawień. Przy czym nie wszystko ustawisz w menu samochodu. Do tego o czym piszesz potrzebny będzie interfejs diagnostyczny i oprogramowanie. I wtedy pod "0" możesz sobie ustawić albo kompletną ciemność albo np. tylko światła dzienne. Domyślne ustawienia producenta są jednak inne (takie jak piszesz) m.in. dlatego, żeby nieświadome dziadki leśne, czyli mniej ogarnięci użytkownicy, nie jeździli z wyłączonymi światłami.

Od lat używam interfejsu UnicarScan UCSI-2000. Z BimmerCode i BimmerLink działa bez najmniejszego problemu. https://www.konektor5000.pl/index.php?p5936,unicarscan-ucsi-2000-interfejs-diagnostyczny-obd-2-do-samochodow-i-motocykli-bmw-husqvarna-do-tool Z tego co widzę, jako nowy już chyba nie jest dostępny, ake myślę, że spokojnie można użyć nowszego następcy.

Wsiąść to można do samochodu. A jeśli chodzi o oprogramowanie, można takowe znaleźć np. w ASO. Panowie serwisanci za drobną opłatą chętnie przeprowadzą wszelkie niezbędne kodowania czy aktualizacje. Natomiast do amatorskiego grzebania w najpopularniejszych funkcjach w zupełności wystarczy BimmerCode/BimmerLink.

Nie. Ani latem ani zimą. Auto co prawda garażowane, ale jeździ normalnie i po śniegu i pod słońcem. Nie miałem problemu trzeszczących czy tam skrzypiących plastików ani w poprzednim G30 ani w obecnym. A też śmigam na niby twardych runflatach 20", więc to raczej nie kwestia opon, jeśli komuś coś skrzypi. Może to kwestia dekorów, może montażu, nie mam pojęcia. Faktem jest, że w obu autach miałem dekory czarne piano black. Może za tę dodatkową opłatę kupiłem sobie przy okazji ciszę ?

Wg mnie to bzdura. Nie zanotowałem gorszej stabilności ani przy 200km/h ani przy 300km/h. A przy 140-180 można zasnąć, bo to tak jakbyś jechał 80-100km/h Passatem.

Dedykowany czy nie, 20" runflat jeździ wybornie. Ja nawet nie myślę o zmianie na zwykłe kapcie. Komfort jest wysoki, auto jedzie jak po szynach, bezpieczeństwo wyższe. Nie widzę przesłanek do rezygnacji z rft.