Ku Ba

50 tys na koniec września oddam . Przebieg bedzie okolo 327 tys km https://autoplac.pl/oferta/bmw/seria-1/f40-1-5-2021r-118i-136-km-2021-320-000-km-wlasciciel-pelna-histori-4016-9465-QN

Moze za niski przebieg mialem :D Wybierz pierwsze klienta i pochwal sie na co przesiadka :D Ja chyba dlugo M340i nie bede jezdzil... czas pokaze. Edit: dodam, ze u mnie to mogla byc kwestia tego, ze auto mialo niemieckie blachy i ani tutaj lokalnie nie chcialo sie sprzedac (bo zza wschodniej granicy) ani w Polsce, bo "sprowadzany" :D A to nie prawda, bo jak auto bylo zarejestrowane w PL to nie trzeba placic zadnych oplat... Moze jedynie tlumaczyc dokumenty, co jest smieszne, bo rejestrujac w DE nie musialem nic tlumaczyc, przyjeli polskie bez problemu. Zmieniam stajnię na Mercedesa więc i forum też opuszczę :) a tempo tras będzie jeszcze większe, pewnie 3 lata /240 tys km i sprzedam

To dziwne bo ja mam dwoch chetnych za 55k i musze kogoś wybrać

Będę sprzedawał auto z tematu pod koniec września. Przebieg będzie około 325 tys km. Jeśli ktoś jest zainteresowany proszę o kontakt. Cena wywolawcza średnia z otomoto (65 tys zł). W zeszłym roku w auto włożyłem około 20 tys zł na serwis. Auto ma nową oryginalną szybę czołową wymienioną w ASO.

Ja robiłem i poza ASO i w ASO, ale w ASO taniej. Jest rabat 50% dla auta ponad 4 lub 5 letniego. usluga wykonana identycznie w obu serwisach na oryginałach, z wpisem do bazy, więc tylko kwestia ceny robi różnicę.

Ja podjąłem ryzyko i dalej tłukę F40 118i manual :) Obecnie 302 tys km bez większych przygód. Powodzenia z nową furą!

zalecenia takie są w bmw. w audi mialem co 90 tys km filtr powietrza ( i tak robilem, przejechalem prawie 500 tys km audi bezawaryjnie) Myślę, że jak ktoś jeździ po terenach bardzo zapylonych typu centrum Wawy to warto skrócić ten (i inne interwały zalecane przez producenta).

na tzw dużym przegladzie co 60 tys km. u mnie raz w roku wypada

Mały update z mojej strony dotyczący silnika b38 3 cylindrowej benzyny - 289 tys km już przejechałem, nic nie padło, oleju nie bierze, żadnych zapoceń itp spraw. turbina, rozrząd oryginał i żadnych kłopotów póki co od nowości.

ja wymieniałem po 4 latach w ramach konserwacji, tak podobno zalecają. mechanik wlał oryginał. nie miałem ani grama ubytku przez ten czas

u mnie już prawie 285 tys km pobór oleju to jakieś 200 ml / 15 tys km czyli prawie zero. stosuję niezmiennie 5w30 LL04 oryginał bmw

nie musiałem ładowac akumulatora, ale wydaje mi się że "plus" jest pod czerwoną pokrywką, a "minus" obok wystaje taki metalowy trzpień aby był łatwy dostęp

przepustnica?

Załączam foto statystyk za sierpień, może kogoś zainteresuje kto się zastanawia jakie tempo może znosić niepozorna jedynka z trzema cylindrami

to cena za wymianę całej lampy z kodowaniem ustawianiem więc chyba jest ok. W ASO nie mają procedury na szlifowanie "światłowodu" wewnątrz lampy - cóż, po tej operacji minimalnie słabiej świeci.. gdyby w ten sposób naprawili to ktoś mógłby się doczepić, że nie jest to profesjonalne. Jak kogoś stać to najlepszym wyjściem jest wymiana lampy po prostu. Używaną można zawsze naprawić (poprawić) i sprzedać