Cała aktywność

Nim wyważymy otwarte drzwi to sprawdzamy ceny w ASO (razem z wymianą). Oczywiście jeśli zamierzamy robić wymianę sami to nie jest to dobra ścieżka. Jednakże jeśli myślimy o zamienniku i wymianie tego w jakimś niezależnym serwisie to porównaicie to z ASO. Oczywiście taniej nie będzie ale może ktoś uzna iż "+5pln" drożej ale może ori z ASO są tego warte.

Jeżeli to prawda, to szkoda nawet komentować jak to wygląda. Na pewno cel w postaci wywrócenia stolika osiągnięty, nie przypomina to coś żadnego BMW w historii i całkowicie jednocześnie zaprzecza wszystkiemu co było.

Po pierwsze ma być mocna benzyna - i pewnie będzie to jednostka z RS5 (tak usłyszałem w salonie). W USA już teraz oferowane jest SQ7 z silnikiem z RS6, ale ta wersja nie trafi raczej do UE. Po drugie bzdura z tą skrzynią - w artykule wyraźnie jest informacja o ZF: https://arstechnica.com/cars/2026/06/heres-audis-next-q7-suv-and-us-only-sq7-now-with-an-rs-v8/ Co do materiałów to nie siedziałem jeszcze w nowej X5, ale widząc co się stało z 5ka czy 3jka to naprawdę ciężko coś zarzucać konkurencji ;). Po przejściu z X5M na RSQ8 muszę uznać wyższość materiałów w tym drugim (nie to że Mka miała coś nie tak, bo i tak była poziom wyżej niż cywilne G05 - po prostu po drugiej stronie jest jeszcze lepiej i większy wybór materiałów).

No tak średnio bym powiedział...

A dokładniej, ..i to wtedy wytrzeźwiałem ;) Pościg w sensie, że ktoś jedzie jak mówisz 100/50, a evo przechodzi obok Ciebie 160. Ale było jak mówisz 😉

Tak, ale potem mówi, że to nie jest śrubka tylko zatrzask. Włącz tłumaczenie napisów na polski. Całkiem możliwe, że u ciebie jest coś urwane i brakuje, tego nie wykluczę. Przejrzyj na allegro zdjęcia takiego radia. Na niektórych widać od tyłu taką szynę na sprężynie. Tutaj widać jak to pracuje. https://www.youtube.com/watch?v=bMDWjKclBWc

Cholera wie, ale praktyka pokazuje że jak jest duży spadek wartości, a BMW zależy na sprzedaży to kompensują to rabatami. Tak było do tej pory z elektrykami. Utrata wartości była duża od katalogu ale rabaty to niejako kasowały i spłacało się (procentowo) podobnie jak nie mniej w porównaniu ze wersjami spalinowymi. Więc trzeba brać pod uwagę komplet rabat + RV.

Ze wszystkich historii, które się nie wydarzyły, ta nie wydarzyła się najbardziej. Wyprzedził radiowóz w pościgu 😹 no no. Rozumiem, że to byl pościg na zasadzie obserwacji. Ktoś jechał 80 na 50 tce. Bo ogólnie do pościgu na naszych drogach to wcale nie trzeba niczego szczególnie mocnego. Przecież oni w zasadzie wszystkim niemal są w stanie połapać sportowe samochody.

podaj źródło.

Ano jakoś tak mimowolnie wszedłem w tryb lorda... Janie, sprawdź mi to...😉 Ale biję się w pierś i obiecałem sobie przesz matkować komorę i popatrzeć bardziej.

Auto sprzedane, temat do zamknięcia 😊 Przed sprzedażą wymieniłem jeszcze rozrusznik bo miał wadę fabryczną - nie obejmowała mnie akcja serwisowa BMW 😠 Mam nadzieje, że wkrótce wróce ale w innym dziale, pozdro!

Moze i orlem z angielskiego nie bylem ale gosc mowi „screw” co w moim znaczeniu znaczy srubka. U mnie jest to jakby wypchniete i tego nie ma. Nie lapie pod zadnym katem.

Nowa X5 nie licząc wersji wodorowej będzie miała 4 rodzaje napędu. Benzyna, diesel, plug-in i elektryk. Ciekawi mnie bardzo, jaki spadek wartości dla każdej jednostki napędowej po 2-3 latach leasingu wyliczy bank BMW. Czyli która wersja silnikowa straci najmniej, a która najwięcej.

To prawda, wyciszenie drzwi znacząco poprawia dźwięk ich zamykania. A jeśli chodzi o jazdę z większymi prędkościami - tu niestety jednak wyciszenie nadkoli i drzwi nie zmieniło wiele. Cały czas słyszę miejscu kierowcy jakby wycie przy prędkościach od ok 120. Nie zawsze, nie na każdej nawierzchni, ale jednak jest i to się nie zmienia- ani po wymianie opon, ani po wygłuszeniu auta. Czy ktoś ma podobne objawy/odczucia?

E65 wymiana pompy po 19 latach i 250K przebiegu. W E65 też były wysokie temperatury, motor V8.

Czyszczenie jest dość proste. Wyjmujesz przepływkę, dobrze jest ją przedmuchać niezbyt mocnym strumieniem powietrza a potem umyć LM4066. Żadnych wd40, cx80 czy jeszcze innych wynalazków.

Niestety nie udałoby się uniknąć żadnej z tych rzeczy ponieważ wszystkie one nadawały się do naprawy poza tym nawiasem mówiąc kontaktowałem się odnośnie katów z owym wymienionym i on z fusów nie wróży coś w tym stylu mi napisał . A ja pół Polski do kogoś jechał nie będę . Nie jestem może mechanikiem ale z programów korzystać potrafię i wyciągać wnioski Jedyne czego mogłem uniknąć to montażu NOXA zamiast NOXEM gdybym wcześniej znał stan katalizatora tlenków azotu ,tyle że jak sonda NOX nie działa nie da się tego sprawdzić ,można jedynie obstawiać że katalizator tlenków umarł . Nie brałem pod uwagę bo przebieg był za mały . Więc kontakt z kimkolwiek nie uzdrowi ani systemu nox ani membrany ani pompy cieczy . Wymiana rzeczy zużytych jest nieunikniona

A gdzie to sprawdzić w G30/31? mhev?

Ani Cayenne, ani żadne X3, X5, X7, XM nie ma DSG więc skreślam. Moje doświadczenia z DSG sprawiają, że nawet za dopłatą bym tego nie chciał. Nowe Q7 z MHEV+ ma już DSG. Schodzące oczywiście miało ZF.

Po 7 latach to jeszcze do przełknięcia, ale coraz słabsze te podzespoły.

Szukaj w necie 4.58.12, jest w wielu miejscach do pobrania.

W tym roczniku wychodziły i M47 i N47 - może aż tak się nie zna. Zresztą po zdjęciach widać że to N. Przynajmniej wiadomo czemu rozrząd wymieniony - to na plus. A że program na 200 ze 163 czy ze 177, co za różnica. Jak Ci zależy to niech udostępni Ci ten wykres z hamowni, będziesz wiedział czy seria zdrowa była.

A wystarczyło od razu uderzać do @lukaszewski, który na forum nie jest od wczoraj. Połowy z rzeczy które wymieniłeś bądź zrobiłeś udałoby się uniknąć. Też mam N53 i wiem jak bardzo potrafi spędzić sen z powiek, ale gdy tylko coś sie dzieje, to wracam do niego, bo szkoda czasu, nerwów i przede wszystkim pieniędzy na błądzenie po omacku, gdzie lukaszewski zdiagnozuje problem w 5 minut.

do meritum - silnik M43B16 (164E2) r. 1995 bez lpg, na zimnym auto odpala przeważnie dobrze, na ciepłym zaczyna się albo falowanie obrotów, albo nie trzymanie ich przez około 5 minut (muszę trzymać te ~800 gazem, mogę zejść nawet do ~200, jak puszczę gaz to auto gaśnie), po w.w 5 minutach auto wchodzi na swoje obroty jałowe jak gdyby nigdy nic, przed podłączeniem komputera podejrzewałem filtr paliwa, (gdyż nie był ani razu wymieniany), więc od razu go wymieniłem, początkowo było ok, jednak problem wrócił, pomyślałem że świece (bo też nie były wymieniane) - zmieniłem na nowe (NGK BKR6EK, V-Line 20) - nic nie dało, podpiąłem komputer i pokazało że przepływomierz, myślałem nad zakupem drugiego (rynek wtórny), nowy jest drogi (+-1000zł) bo nie jest to "gorący drut", ale przed kupieniem chcę spróbować go wyczyścić i tu się odzywam do was, jak to zrobić tak by niczego nie uszkodzić? na coś szczególnego trzeba uważać? nie robiłem jeszcze testu z odpinaniem.

to w ogóle jeszcze można zamówić .... ?