Arrchi

Nie miałem komunikatu, że jest go za mało, ale właśnie jest tak na granicy. Prawie na minimalnym poziomie albo odrobinę poniżej. Doleję więc, usunę błąd i sprawdzę co dalej. Ale tak na logikę to raczej nie powinno być przyczyną, bo błąd bardziej wskazywałby na to co napisał @Tarcza , czyli heat management module.

Czy te ustawienia zapisują się u Ciebie na stałe? Czy po ponowym odpaleniu ponownie trzeba wybierać tryb? Mam to zakodowane, ale wlaśnie irytuje mnie, że muszę ciągle to ręcznie przestawiać.

Zrobiłem trasę na szybkiej drodze i nie udało mi się powtórzyć błędu, turbo działało normalnie. Za to sprawdziłem w BimmerLink błędy i mam zapisane: 20F220: Split cooling valve: internal error detected 20F221: Split cooling valve: actuator, target position not reached 20A704: Engine cooling system: Activation of emergency operation to protect the engine due to component faultsWyglądałoby więc, że raczej coś z układem chłodzenia, a brak turbo był efektem ubocznym błędu na komputerze.

Hej. Podczas zwykłej jazdy nagle wyskoczył mi mało mówiący ogólny komunikat z tytułu posta: “napęd. Możesz kontynuować jazdę.” I dalej info, że moc jest ograniczona. Zauważyłem że w menu “wskaźniki sportowe” pasek od turbo ciągle jest na 0. Dojechałem spokojnie co celu, spodziewałem się, że błąd zniknie po ponownym odpaleniu auta. Tak też się stało, przez chwilę wydawało mi się że auto jechało normalnie, nawet pasek od turbo się poruszał na ekranie. Ale po mocniejszym dodaniu gazu znowu wyskoczył ten sam komunikat. Spotkaliście się z czymś takim? Co to może być? Błędów jeszcze nie odczytywałem. Liczę że to nie jakaś gruba awaria turbo skoro błąd na chwilę zniknął. Auto to 330i b48/b46, 90k przebiegu.

U mnie w końcu wymiana doszła do skutku, czekałem od koncówki października do koncówki marca, więc trochę czasu minęło.

Czy ktoś jeszcze miał podobny problem i zechce podzielić się co było przyczyną? Miałem podobny przypadek 2 razy. Podczas jazdy pojawił się błąd lewego przedniego kierunkowskazu, po ponownym uruchomieniu auta już go nie było, a kierunkowskaz działał dobrze. G20 pre LCI.

Ja byłem umówiony na konkretny termin gdzieś w połowie listopada. Kilka dni przed nim zadzwonili, że jednak nie ma części i trzeba przesunąć. Na pytanie "na kiedy?" dostałem jedynie odpowiedź że będą informować i dzwonić, bo sami nie wiedzą. Do tej pory cisza.

Możecie coś więcej napisać o tym BimmerUtility? Sam korzystam z BimmerCode i wydaje mi się dobrą aplikacją. W bimmer utility jest więcej opcji?

Jaki konkretnie zapach? Testowałem te oryginalne BMW i moim zdaniem są kiepskie. Jakoś szybko się zużywają, pachną zbyt intensywnie, a same zapachy też mi nie pasują, praktycznie każdy kolor budzi skojarzenia z odświeżaczem do WC. Jedyny plus, że fajnie wyglądają w samochodzie w porównianiu do innych.

To jakoś drogo, ja długo się zastanawiałem czy zmieniać statycznie czy dynamicznie, w końcu jednak zdecydowałem się na wymianę dynamiczną, żeby wymienić cały olej. U mnie wyszło 2700zł za to (zestaw filtr, olej, robocizna). Wymiana była przy 84k km, poszło 12L oleju.

A pytanie do osób które wymieniały wlaśnie przy 80, czy 120k km. Czy zauważyliście jakąś różnicę przed i po?

Szukam obejścia na pewną irytującą kwestię w samochodzie dotyczącą Carplay - trochę z kategorii "problemy pierwszego świata" Gdy podczas jazdy gra muzyka przez carplay, a potem zgasi się silnik i wychodzi z auta, to automatycznie dźwięk przełącza się na radio (mam wrażenie że dzwięk jest głosniejszy). Da się jakoś tego pozbyć? Irytuje mnie że wyciągam coś z bagażnika, a tu głośno grają reklamy radiowe. Fajnie jakby po prostu po rozłączeniu z telefonem była cisza.

A jaki to powerbank? Taki zwykły, czy specjalnie przeznaczony do kamerek samochodowych? I w jaki sposób masz to podłączone? Sam mam ten adapter od viofo, ale jeszcze go nie podłączałem. Wydawało mi się, że 12,4V to wystarczająca wartość aby nie było błędów w akumulatorze, ale sytuacja z tego tematu pokazuje że jednak niekoniecznie.

No dobra, a jaki to styling felgi konkretnie? Pytam, bo nie widzialem który model felgi jest dostępny jednocześnie w 7.5J oraz 8.5J.

A jak macie ten mieszany układ fabryczny, to na jakich jest felgach? Wychodzi mi, że z przodu w przypadku R18 to powinno być 7.5J, a z tyłu 8.5J. Jak to wygląda w praktyce?