JarekR

Jakieś nowe wieści w sprawie rabatów na G05 LCI?

Miałem podobną sytuację - auto zamiast na alcantarze przyjechało na sensatecu. Inny handlowiec przeklikał mój konfig, jak stał w miejscu. Było zaskoczenie. Mam awersję do eko-skór. Nie odebrałem, ale też afery nie robiłem. A zdążyłem już sprzedać poprzednie auto.

Nie wiesz czy dobrą, na pewno nie jedyną. Zamawiając nowe auto u innego dealera NADAL masz ekspozycję na ryzyko, że handlowiec źle wklika zamówienie, fabryka źle wyprodukuje, opóźni o kilka miesięcy, coś się stanie w transporcie, coś się stanie na placu. Jedyna sytuacja, w której to się nie wydarzy jeszcze raz, to gotowe auto z placu, które sobie obejrzysz wcześniej i zaakceptujesz.

Mamy 2026 rok. Jak po ponad 2 latach na rynku patrzę na aktualne G61 540d i porównuję ze swoim wcześniejszym G31 LCI 540d, to nie byłbym w stanie przesiąść się do G61 po G31. Zjazd jakościowy, charakteru, sportowych odczuć z prowadzenia tego auta, czy wreszcie w aspekcie wizualnym, są tak odczuwalne, że potrzeba chyba lat, by mój odbiór G61 się cokolwiek poprawił. G65 odbieram zgoła inaczej (dobrze), ale nie czarujmy się - zjazd jakościowy będzie i tutaj. W dodatku nie będzie diesla 340 KM (40d), tylko 286 KM - i to jest mega trudne do przetrawienia. Szklany dach niestety w standardzie. Bezsensowne klamki. Nowa platforma. Dlatego mimo naprawdę pozytywnego odbioru (pierwsze od chyba 2020 roku nowe BMW, które mi się podoba), nie wyrywałbym się z zamówieniem tej generacji. Pomimo tych bardzo racjonalnych argumentów, które przytoczyłeś. Poza jednym jedynym razem, kiedy nowy model oczarował bez reszty (G20 w 2019), zawsze zamawiałem ostatnie wypusty danych generacji i takie podejście odwdzięczało się dotychczas brakiem późniejszych problemów z tymi autami.

Mnie się nowe Q7 nie podoba. Zepsuli dotychczasowy, fantastyczny model. Plus problemy z elektroniką najnowszych modeli Audi - chyba nie do przejścia dla mnie. Dużo osób chce też te auta w 40i. Wśród moich znajomych mniej więcej połowa ma diesle (30d, 40d), połowa benzynę (40i). 40i jest tak dobry, że sam się chwilę zastanawiałem. Tylko M60i nie jest rozchwytywany. Na stoku dominuje oczywiście diesel 30d.

Niby tak, ale nie do końca. W przypadku specyficznych aut trafia się więcej takich osób. Jedyne M60i, które zostało z 2025 to bardzo ładny konfig… ale bez aktywnego tempomatu. Gdyby był wyposażony w ACC pewnie już dawno by się sprzedał. Ten konkretny egzemplarz (czerwony, z „przepłaconym” lakierem, ale bez ACC, za ok. 450k brutto) może chwilę poczekać na amatora.

Nie da się jeździć, jak się przyzwyczaisz. W żony poprzednim aucie nie było ACC i jak się przesiadałem ze swojego to było to wyjątkowo irytujące. Dlatego nie, nie zdecydowałbym się na auto bez ACC nawet mimo rewelacyjnej ceny. Po prostu nie.

Nie odebrałbym takiego auta bez ACC (najlepiej Pro do 210 km/h). Wolałbym zmienić kolor / pozostałe wyposażenie i wziąć stokowy egzemplarz z innymi brakami, ale z ACC. ACC Pro, hak, m pak + full shadow, skóry Merino/Nappa, wentylacja, szyby akustyczne - imho to minimum z minimum.

Na 99% dokładnie tak było. Zrzut z systemu z kodami zamówień. Prosta sprawa. Jeśli nie będą chcieli pokazać - wniosek oczywisty. Kolejną kwestią jest zdekodowanie auta po VIN - również będzie widać.

Nie jest tak kolorowo, jak uważasz. I nie są to teorie, tylko moje własne doświadczenia. Lata temu podczas wydania nowego auta okazało się, że auto miało wymienianą ćwiartkę. Tak, dobrze czytasz. Wyciętą i wspawaną nową ćwiartkę. Handlowiec udawał zaskoczonego, że nie dostał tej informacji (wiadomo, że tak nie było). Szkoda na parkingu podczas rozładunku, naprawa na lakierni w tym samym salonie.

Nowe Q7 i Q9 wyglądają jak busy, nie jak crossover kombi i SUVa (obecne Q7). To była duża zaleta Q7, że było niższe od X5 i GLE (a przez to również cichsze i mniej podatne na podmuchy boczne). Quattro ultra + DSG jak dla mnie dyskwalifikuje (patrz nowy Allroad C9). Jak wrażenia z All-Terraina W214? Testowałem i pod wieloma względami podobało mi się to auto (super wyciszenie, skrzynia 9, naped 4M, osiągi 450d, wygląd All-Terrain). Ze słabszych stron jakieś niedostatki w wykończeniu, chowane klamki, delikatny offset, zbyt niskie zawieszenie w trybie Offroad, mniej angażujący niż Allroad C8, obawa o jakość tapicerki i generalną niezawodność (Mercedesy chyba bardziej problematyczne od BMW, z którymi nic mi się nie działo - ale wiadomo, zależy od modelu i wersji). Jeśli jakość wnętrza X5 G65 nie jest znacznie wyższa od co najwyżej przeciętnego iX3, to będzie spore rozczarowanie. Co powoduje, że wyżej oceniasz G05 od G05 LCI?

Generalnie się zgadzam. Natomiast schodzące stare Q7 jest dalej takim powiewem oldskulu - również jakościowego. Słyszałem o problemach z elektroniką, ale sam projekt nadwozia i jakość wykonania wnętrza (materiały, montaż) oraz prowadzenie (zawieszenie i wyciszenie), to jest coś, czego nie spotykamy i już nie spotkamy w dzisiejszej motoryzacji. Miałem różne egzemplarze na wypożyczeniach, przejechałem nimi sporo km w różnych warunkach. Do rzeczy, które mi się nie podobały przy pierwszym kontakcie (tablety, haptyka, piano black, delikatny lag w dieslu i mniejsza moc niż w BMW, delikatny offset) można się było szybko przyzwyczaić. Zalety zdecydowanie rekompensowały. BMW to dalej BMW, ale Q7 to naprawdę świetna alternatywa w tym segmencie. Nowy model Q7 jest jakimś kompletnie nieśmiesznym żartem przy starym.

Również się nie zgodzę. Być może najnowsze modele są gorsze, ale Q7 i Q8 to jest top, jeśli chodzi o wyciszenie, zawieszenie, napęd 4x4 i spasowanie/montaż. Najlepsze SUVy na rynku pod tym względem, w to właśnie w dużym stopniu daje odczucie jakości auta. Z różnych powodów się na nie nie zdecydowałem, ale „na punkty” jak dla mnie wygrają z X5/GLE w porównywalnych wersjach.

No nie. G65 M60e to jest ewidentnie wzmocniony elektrycznie odpowiednik G05 LCI 50e. I tu i tu jest PHEV, i tu i tu bazą jest 3 litrowy silnik benzynowy o mocy 313 KM. Różnią się tylko całkowitą mocą systemową. G05 LCI M60i miała benzynowe 4,4 V8 bez PHEVa.

Robię zakupy w takim sklepie z regionalnym centrum szkoleniowym - mam tu pełny przegląd floty? i stoją niekoniecznie same "flotowe" konfiguracje. Dużo zwykłych jedynek oczywiście. Ale są też takie, bardziej zapadające w pamięć. Często widywałem tu np. b. ładnie skonfigurowane G30 530d w Berninie na hardkorowych 20", teraz stoi G60 540d Oxide na 21".