9 godzin temu, Madox napisał(a):

Kto tam mowi ze mocne auta jeżdżą wolno po autostradach? Ja swoim m340d zapier....am dalej, tak jak zapierd...łem, spalanko 7literkow, zasięg duży

40d optymalna opcja na trasy, zalewasz po korek tankujesz tysiąc km dalej👌

Tak trochę zbaczająć z toru, nasza dyskusja z punktu socjoligicznego jest genialna, a to wszystko zaczęło się od nowego modelu BMW 3. I co najlepsze BMW chyba wie co robi ! . Nic tak nie działa jak polaryzacja społeczeństwa. Tak samo działa gospodarka, polityka i cały swiat z tego się składa - są fani, są przeciwnicy, są neutralni jak szwajcaria.

Jeden w nowym BMW 3 widzi maszynkę do zapier ...., drugi widzi genialny silniki, trzeci żyga na widok plastików i jakości w środku, a czwarty narzeka na multimedia. BINGO ! Nie, ważne jak , ale piszą, marketing się toczy, kula śnieżna nabiera rozpędu.

Tak jak już kiedyś pisałem, marka BMW stworzyła pewną subkulturę, jasnę są fani Audi, Merców. To o BMW najwięcej się pisze, to BMW zaczyna pewne kontrowersję , to BMW zawsze wsadza kij w mrowisko, a my jak te mrówki gryziemy się 😆 . Np. BMW m5 Plug in - stworzyli cieżkiego prosiaka , potem poszło tym torem Audi.

Nie ma jakiegoś wielkich for interntowych, grup, o Audi, o Mercedesie. Natomiast BMW - grup na FB, for polskich i zagranicznych jest masa.

Dygresja o elektrykach , zobaczcie jak dajemy się manipulować. Jak były auta spalinowe .. to nikt nie mówił o zasięgu, etc tylko liczyły się osiągi czas 0-100 , 100-200 , wyniki na torze. U elektryków schodzi to na dalszy plan, bo liczą się kolejne cyferki ZASIĘG. Producent znowu zagina czasoprzestrzeń , podaje cyferki mało realne w codziennym życiu, ale my się znowu bijemy o to .. jeden uważa że zrobi 500 km, drugi 350 km .. i co i znowu dyskutjemy. Piękne ! Szacun BMW !

Edytowane wczoraj o 07:17 1 dn przez Big_daddy

Jest już nowy Turing G50

https://youtu.be/KCqknVbN2j8?is=Pjwtlvd1Ny7DMVmL

55 minut temu, Big_daddy napisał(a):

. Producent znowu zagina czasoprzestrzeń , podaje cyferki mało realne w codziennym życiu, ale my się znowu bijemy o to .. jeden uważa że zrobi 500 km, drugi 350 km .. i co i znowu dyskutjemy. Piękne ! Szacun BMW !

patrząc na EV to ja obserwujemy mocne samopocieszanie ... nagle wszyscy czują potrzebę częstego zatrzymywania , przekąszania itd. 😁 ... gdzie pewnie jeszcze parę late temu robili tysiaka na raz 😆

23 godziny temu, JacekLZ napisał(a):

a mnie to bawi, że ludzie psioczą na nowe modele, a jednocześnie wydaje się, że zupełnie akceptują jakość wykończenia wnętrza G20. To jest najśmieszniejsze. Dla mnie to niezmiennie wygląda jak pocieszanie samego siebie i im więcej tutaj tej udawanej radości, że w G50 jakiś guzik jest niby gorszy, tym bardziej wiadomo, że to argument wymyślany na siłę.

Co do serii 3 to nigdy nie była dla mnie autem premium. Owszem, marki premium, ale jako sama w sobie dla mnie była zawsze modelem z entry levelu. Obecnie jest popularnym autem tzw wolumenowym, flotowym, oferującym przyzwoitą jakość zupełnie jak passaty czy superby, ale koło premium nawet nie stało. Stąd jakiekolwiek oczekiwania, że poziom też będzie premium, uważam za pomylone.

Zależy w jakiej bańce w danej chwili żyjesz. Nadal samochód, który katalogowo zaczyna się od 200k jako nowy nie jest przystępny dla większości społeczeństwa w naszym kraju. Skoda octavia jest prawie 2 razy tańsza wyjściowo, a po ulicach nadal najpopularniejszymi nowymi samochodami są corolle. Jak ktoś mieszka w dużym bogatym mieście: Warszawa, Kraków, Wrocław, Trójmiasto to będzie tego spotykał bardzo dużo, bo tutaj jest prawie cały wolumen sprzedaży. U mnie w Krakowie i górach nie ma dnia, gdzie nie spotkam samochodu katalogowo 1mln+, a nawet ferrari/lambo nie wzbudzają zachwytu, bo spotykam co 2/3 dzień xd Dodatkowo sprzedaje się tego coraz więcej, bo już mało kto te samochody kupuje. Comfort lease z rata 2k i taka 3er jest dostępna bez problemu dla pary 2x średnia krajowa. Jeszcze 10-15 lat temu tego nie było. Nadal ma BMW premium prowadzenie tym się różni, ale jest powoli produktem dla mas. Tak samo dawniej spotkać kogoś z nowym Iphonem po premierze to było coś, teraz to jest wszędzie. Ja tam jestem z G21 zadowolony i tyle, następca jak będzie równie udany to też pewnie zakupie.

2 godziny temu, Woytas napisał(a):

pytanie retoryczne jak już masz taki fun częstego zatrzymywania to w te 20 min ładujszcz do 80 czy 100% 😉 ... oczywiście jak na miejscu będzie wolna i sprawna ładowarka i nie o 1/3 mocy twojego max ładowania 😁 ... akurat w domu też mam elektryka 77kW , więc trochę mnie bawi to zakrzywianie rzeczywistości z zasięgami

Dokładnie, jak coś mam odnoszę się do tego tak jak jest. Niektórzy tutaj piszą jakby problemy i ograniczenia elektryków to był totalny mit. Mam wielu znajomych, którzy mówią jak jest. Dobrze że to piszesz jako użytkownik. Tak samo komentarz 80%... lubię. Po co kogo wprowadzać w błąd i nieświadome decyzje.

2 godziny temu, Woytas napisał(a):

patrząc na EV to ja obserwujemy mocne samopocieszanie ... nagle wszyscy czują potrzebę częstego zatrzymywania , przekąszania itd. 😁 ... gdzie pewnie jeszcze parę late temu robili tysiaka na raz 😆

To jakby również jest związane z polepszeniem się jakości życia.Jazda 1000 na raz to po prostu udręka/głupota tylko żeby zaoszczędzić na czasie/hotelu.

13 minut temu, Randall napisał(a):

To jakby również jest związane z polepszeniem się jakości życia.Jazda 1000 na raz to po prostu udręka/głupota tylko żeby zaoszczędzić na czasie/hotelu.

tylko nie chodzi tu o koczowanie gdzieś po nocy po stacjach i oszczędzaniu na hotelu ... trochę się jednak nasza sieć dróg szybkiego ruchu rozrosła i z centralnej polski już się nie jedzie pół dnia do granicy zachodniej czy południowej i jak masz strzelam 10h żeby dojechać do Amsterdamu i wyjedziesz z rana to nie będziesz po 3-4 godzinach szukać noclegu ...

18 minut temu, Woytas napisał(a):

tylko nie chodzi tu o koczowanie gdzieś po nocy po stacjach i oszczędzaniu na hotelu ... trochę się jednak nasza sieć dróg szybkiego ruchu rozrosła i z centralnej polski już się nie jedzie pół dnia do granicy zachodniej czy południowej i jak masz strzelam 10h żeby dojechać do Amsterdamu i wyjedziesz z rana to nie będziesz po 3-4 godzinach szukać noclegu ...

Prawda, często lubię nocleg w trasie 1200km ale jak mogę/ muszę zaoszczędzić 1 dzień urlopu to 900-1200km w 1 dzień nie jest problemem. Tym bardziej jak człowiek wypoczęty i start z rana. Do tego jak młody, to robi dużą różnicę (jakby co to nie ja). Nie polecam w piątek przed urlopem po upojnym tygodniu i finiszu godnym Lance'a oszusta...

Ale co wy za bzdury wypisujecie? Takim i3 nawet w zimie spokojnie da się zrobić 1200-1500km na raz. Zajmie to trochę dłużej ale się da. Nawet licząc postój co 300km na pół godziny to jest jakieś 4. W najgorszym wypadku 5 postojów przekładających się na 2-2.5 godziny. Spalinowka i tak ze dwa razy trzeba zatankować…

Dla mnie problemem jest prędkość z jaką trzeba sie przemieszczać żeby wltp wyniosło 900 km.

Sprawdzę kiedyś na własnej skórze testowo to będę coś mógł więcej powiedzieć.

Dla mnie osobiście nie tyle zasięg jest problemem, co czas uzupełnienia baterii i wcześniej wspomniana prędkość przelotowa.

Prawdopodobnie kiedyś to się zmieni, ale obecnie to dyskwalifikuje ev, przynajmniej u mnie, w trasie.

Jak bym leciał m3 tak jak jeżdżę moją młockarnia to zapewne też co 450 km bym stawał, ale nie co 300 km na obowiązkowe jedzenie i picie 😉

Ja np jadąc np na narty często startuje w piątek i jadę do Wiednia.

Nocuje i lecę dalej, ale zdarza sie, że sie na tym odcinku nie zatrzymam, a z ev musiałbym już jeść, lub jechać zwyczajnie wolno.

Ale w neue classe diesla nie przewidzieli to pewnie coś innego trzeba będzie wybrać.

3 godziny temu, Woytas napisał(a):

pytanie retoryczne jak już masz taki fun częstego zatrzymywania to w te 20 min ładujszcz do 80 czy 100% 😉 ... oczywiście jak na miejscu będzie wolna i sprawna ładowarka i nie o 1/3 mocy twojego max ładowania 😁 ... akurat w domu też mam elektryka 77kW , więc trochę mnie bawi to zakrzywianie rzeczywistości z zasięgami

Na marginesie mówiąc to w dalsze trasy np. do Włoch jeżdżę "piątką". Elektrykiem jedziemy czasem w trasę gdzieś w Polsce. Ale jak musiałbym jechać Capri za granicę to nie miałbym żadnych obaw. Oczywiście, że ładuję się do 80% i ten czas od 10-80% to jakieś 26min. Tu nie chodzi o fun jeśli już tak ironizujesz. Po prostu jak zazwyczaj jadę z rodziną w trasę to jadę rekreacyjnie i nigdzie mi się nie spieszy. Nie muszę być na miejscu o określonej porze i zazwyczaj co te 3h jazdy wszyscy mają ochotę zrobić sobie małą przerwę od jazdy i tyle. Kiedyś robiłem trasy po 1200km na strzała aby być jak najszybciej na miejscu. Człowiek dojeżdża na miejsce wykończony. Już dawno zauważyłem, że jak robie postoje to dojeżdżam na miejsce zrelaksowany i nie zmęczony. Jazda autostradami strasznie mnie nuży i jest strasznie monotonna.

2 minuty temu, słonik40 napisał(a):

Ale co wy za bzdury wypisujecie? Takim i3 nawet w zimie spokojnie da się zrobić 1200-1500km na raz. Zajmie to trochę dłużej ale się da. Nawet licząc postój co 300km na pół godziny to jest jakieś 4. W najgorszym wypadku 5 postojów przekładających się na 2-2.5 godziny. Spalinowka i tak ze dwa razy trzeba zatankować…

no proponuje w drodze na południe europy w sierpniu ... te sielankowe postoje po 30 min na ładowanie w > +40 😁😁😁 jak ludzie na szybkie sikanie silnika nie wyłączali 😆

@Woytas akurat podajesz przykłady tras które dla ev akurat są dosyć łagodne. Primo jadąc na poludnie przez Czechy, Austrię, Słowenię, Chorwację to oprócz Polski nie ma za bardzo gdzie pogonić bo albo brak autostrad jak w Czechach albo limity na poziomie 130km/h więc na tej trasie problemu nie da. Poza tym jak jedziesz 12-14 godzin to wogole nie wysiadasz z auta? Nie ma takiej opcji

1 godzinę temu, słonik40 napisał(a):

@Woytas akurat podajesz przykłady tras które dla ev akurat są dosyć łagodne. Primo jadąc na poludnie przez Czechy, Austrię, Słowenię, Chorwację to oprócz Polski nie ma za bardzo gdzie pogonić bo albo brak autostrad jak w Czechach albo limity na poziomie 130km/h więc na tej trasie problemu nie da. Poza tym jak jedziesz 12-14 godzin to wogole nie wysiadasz z auta? Nie ma takiej opcji

No trochę sie mijasz z prawdą, albo zakłamujesz rzeczywistość.

To już większy problem jest we Francji, bo tam bardzo restrykcyjnie do tego podchodzą, ale akurat z Krakowa do Wiednia dojedziesz w 95% po ekspresówkach i autostradach na których nie musisz jechać 130. Albo zwyczajnie mało kto jedzie.

Owszem wysiadasz, ale kiedy chcesz, a nie bo musisz.

Zresztą to jeden z tematów który nigdy nie pozwala osiągnąć porozumienia.

Limity prędkości są wszędzie, ale dla ev to konieczność żeby nie szukać prądu po 200 km.

1 godzinę temu, słonik40 napisał(a):

@Woytas akurat podajesz przykłady tras które dla ev akurat są dosyć łagodne. Primo jadąc na poludnie przez Czechy, Austrię, Słowenię, Chorwację to oprócz Polski nie ma za bardzo gdzie pogonić bo albo brak autostrad jak w Czechach albo limity na poziomie 130km/h więc na tej trasie problemu nie da. Poza tym jak jedziesz 12-14 godzin to wogole nie wysiadasz z auta? Nie ma takiej opcji

w kierunku chorwacji to masz rację ale już w kierunku włochy/francja .. jadąc przez niemcy to obiektywnie nie wiem na ile dziesiąt ? minut 🙃 starczyło by bateryjki w EV przy przelotowej predkości odcinka ring Berlina- Monachium 😁

Pisałem już tu kiedyś że na ringu berlin Monachium ev wypada słabo, szczególnie jak jedzie się w nocy przy małym ruchu. Jesli ktoś często tam jeździ to lepiej spalinowy ALE są ludzie i to bardzo wielu którzy to trasa nigdy nie jechali bo chociażby mieszkają gdzieś na południu Polski. Twoim problemem jest ze popadasz w skrajność, rzucasz ze w trasy się wogole nie nadaje a na koniec dnia okazuje się że nie nadaje się ale tylko w kilku wariantach. Odbije piłeczkę. Jadąc krajówkami nawet jak wariat to BMW spokojnie zrobi 800km co przełoży się na 8-10 godzin jazdy bez zatrzymania

4 godziny temu, Marc24 napisał(a):

Kiedyś robiłem trasy po 1200km na strzała aby być jak najszybciej na miejscu. Człowiek dojeżdża na miejsce wykończony. Już dawno zauważyłem, że jak robie postoje to dojeżdżam na miejsce zrelaksowany i nie zmęczony. Jazda autostradami strasznie mnie nuży i jest strasznie monotonna.

+1

W następny weekend bmw m350 w kolorze sraczkowato-szarym (Polarised) będzie na żywo do obejrzenia w Inchcape Wro. Jadę obadać co to za kicz.

Edytowane 18 godzin temu18 godz przez jaworq

Ewidentnie to poruszenie w tym wątku pokazuje,że brakuje tematu,który został zawieszony odnośnie elektryków gdzie dyskusje toczyły się już na tyle tematów….

Zrobiliście burdel z wątku i ogólnie w dyskusjach o nowych BMW panuje niesamowity chaos,ale marketingowcy z BMW mogą być z takiej sytuacji zadowoleni bo potem koniec końców chodzi o sprzedaż a w tym aspekcie BMW ma się dobrze. Marże to inny temat,ale dla samej marki w dziwnych, cięższych czasach to dobrze,że ogólne zainteresowanie nie spada.

Chociaż ja jestem lekko zaniepokojony kiedy wleci więcej opcji silnikowych bo mimo wszystko w g51 nie chce naginać budżetu na m350 gdzie robię dużo tras. 320 to spory spadek osiągów względem 30d więc czekam z niecierpliwością. Zobaczymy co powie handlowiec,ale jeśli mam mieć nie za rok a za dwa lata g51 330 to pierdziele i chyba skorzystam z g61 540d gdzie można wyrwać fajny rabat i być może zmieścić się w 300k chociaż mi tak duże auto nie jest potrzebne ….

Za 540d w 300k nie ma opcji się zmieścić. Za 520d to tak. Mnie katalogowo 540d wyposażona tak jak moja 520d wychodziła 470k katalogowo. To nawet licząc wysoki rabat rzędu 20%+ to myślę, że za mniej niż 350k ze wszystkimi niezbędnymi opcjami to raczej kupić się nie uda. Ale jest lepsza opcja bo coś przebąkują, że przy okazji liftu G60/61 520d chcą zastąpić 3.0 R6 tylko z mocą obniżoną do 286KM. Ciekawe czy tak się stanie? Jakby cena takiej wersji była wyższa o np. 20k względem obecnego 20d to chętnie bym kupił.

2 godziny temu, eSzet94 napisał(a):

Chociaż ja jestem lekko zaniepokojony kiedy wleci więcej opcji silnikowych bo mimo wszystko w g51 nie chce naginać budżetu na m350 gdzie robię dużo tras. 320 to spory spadek osiągów względem 30d więc czekam z niecierpliwością. Zobaczymy co powie handlowiec,ale jeśli mam mieć nie za rok a za dwa lata g51 330 to pierdziele i chyba skorzystam z g61 540d gdzie można wyrwać fajny rabat i być może zmieścić się w 300k chociaż mi tak duże auto nie jest potrzebne ….

Rozmawiałem z handlowcem i nie będzie czegoś takiego jak 330 ani nie będzie żadnego diesla. 330 będzie dostępne od przyszłego roku w wersji plugin czyli 330e.

Tak samo nie da się zrezygnować z tego szkolnego dachu, który nie ma nawet rolety i się nie ściemnia. Dla mnie przez ten dach przygoda z BMW 3 kończy się niestety na G20, choćby nie wiem jak super było m350.

Edytowane 5 godzin temu5 godz przez Lukas68

Przecież ten dach to będzie piekarnik w lato, a delikatne przyciemnienie bez rolety nie wiele da. Ten kto kupi samochód zimą / wiosną się potem nieźle zdziwi jak będzie mu grzało od góry

35 minut temu, Lukas68 napisał(a):

Rozmawiałem z handlowcem i nie będzie czegoś takiego jak 330 ani nie będzie żadnego diesla. 330 będzie dostępne od przyszłego roku w wersji plugin czyli 330e.

Tak samo nie da się zrezygnować z tego szkolnego dachu, który nie ma nawet rolety i się nie ściemnia. Dla mnie przez ten dach przygoda z BMW 3 kończy się niestety na G20, choćby nie wiem jak super było m350.

Zobaczymy. LCI serii 5 wygląda, jakby posłuchali marudzenia. Może LCI G50 też wyjdzie na dobre i nie będzie takich głupot jak opisałeś. Do tego sprzedaż agencyjna, którą potwierdziłem już u znajomego, i ceny dyktowane odgórnie.

Edytowane 5 godzin temu5 godz przez palusik

Wy tu piszecie jak gdyby seria 3 się kończyła na G50. Poza tym na pewno będzie lifting.

Druga sprawa jest taka, że nie wierzę, że wrzucili szklany dach i nikt sobie nie zadał pytania czy w Kaliforni latem klientowi nie usmaży się czajnik. No proszę Was bądźmy poważni...

A co do tego co wiedzą handlowcy to w dużym skrócie z reguły wiedzą mniej niż przeciętny użytkownik tego forum.