eSzet94

Rozmawiałem ze specem od BMW i polecił starszą wersję tylko żeby zwrócić uwagę na tą chlodniczke egr bo,że z ich dostępnością w razie w jest ciężej niż np do 20d. Kolektor faktycznie jest plastikowy i problemy z nim to kwestia czasu ze względu na nagar,ale powiedział wprost. Jeździsz więcej po mieście to trzeba zajrzeć co 80-100 tys a jak auto głównie robi trasy to nie ma problemu do 200/300 tys. No i zaleta to możliwość zrobienia programu a nie jak w silnikach z MH tylko box. Patrzę auta głównie w DE i fajnie,że można znaleźć pre LCI z przebiegami 40-100 tys i w takowe celuje aczkolwiek jak to przy używanym różne są konfiguracje i jak na razie szukam swojego ideału a chciałbym m pakiet, standardowe zawieszenie, lasery,webasto, Harmana no i celuję w ogrzewanie postojowe (miałem dotychczas w każdym aucie i moje auto stoi pod wiatą więc jest to nieoceniony gadżet) tylko,że te z webasto to głównie poflotowe i nierzadko nalot +\- 200k a w takie coś nie chce mi się pakować bo sam robię 50 tys rocznie i potrzebuję bezawaryjnie pokonać minimum trzy,cztery lata. kuszace jest też m340d,ale musiałbym celować w auto z większym przebiegiem no i dochodzi nieszczęsny xdrive,dwie turbiny i mild hybrid 😬.

Witam Szukam g20 330d tylko pre lci z racji na wyposażenie i mam małą zagwozdkę. Pomijając już koszt niższej akcyzy w przypadku mild hybrid,ale jakie macie opinie odnośnie tego motoru i czy celować w starszą wersję 265km czy 286?