eSzet94

Panowie… gust jak **uj każdy ma swój. wątek dotyczy nowego modelu i są ludzie jak ja,których to auto interesuje i widzą w nim swój przyszły pojazd. Uwielbiam swoje obecne g,ale w życiu trzeba coś zmieniać i ta dyskusja ma mało sensu bo mówimy o modelu popularnym,który poza niektórymi wersjami żadnym klasykiem nigdy nie był i nie będzie natomiast dla takich ludzi jak ja to optymalne i zaje… daily. Także może wrócimy do wątku i ktoś ma jakieś informacje odnośnie napędów i czego można się spodziewać? Podejrzewam,że wyleci duży diesel r6 co dla mnie jest osobiście przykre,ale czy będzie sensowne benzynowe 330? M350 zapowiada się rewelacyjnie,ale trzeba być też czasem w życiu realistą i nie ograniczać się tylko do najwyższych wersji bo podejrzewam,że rozbieżność między zwykłymi wersjami a tą najwyższą będzie jednak spora.

Można już spotkać na autobahnie. Generalnie powiem tak… przód i to całe podświetlenie PETARDA. Nie ma co szukać porównań i narzekać. Od razu będzie widać,że to BMW i jest mega kosa. Z boku wbrew pierwszym wrażeniom też jest fajnie i dużo oczywiście będzie zależało od koloru i felgi. Jedyne co mi osobiście średnio leży w tym tyle to na razie zbyt duże podobieństwo do 2gc poprzedniej generacji którego wyjątkowo nie trawię. Zobaczymy jak Touring finalnie wyjdzie i jak cenowo będą wyglądały te mocniejsze napędy. Chciałoby się m350,ale może być za drogo więc liczę na fajny kompromis w postaci sensownej 330. Patrząc po konkurencji ja nie widzę alternatywy dla swojej obecnej 3 i następca to będzie nowy model. No chyba,że po drodze trafi się lekko używany fajny egzemplarz g61 z r6 pod maską. Wy narzekacie na BMW i design,ale nowe a5 czy c klasa … też nie ma szału i gdy dołożymy do tego silniki to już w ogóle te auta w żaden sposób mnie nie interesują. BMW ma dalej coś w sobie i popatrzcie sobie poszczególne działy na przestrzeni 10-15 lat i praktycznie co generację jest ta sama śpiewka i lament. Generalnie dopóki BMW nie odwali nic z silnikami to będzie wszystko git. Dobrze,że ta patologia z fwd dotyczy tylko serii 1/2 i dopóki tak będzie to nie mamy co się martwić.

Wymienią Ci najpewniej tylko olej z filtrem nic poza tym. Myślisz,że ktoś zwróci uwagę jak będą Ci wymieniać filtr powietrza,że siedzi tam ze znaczkiem manna czy boscha? Litości… Jeśli się boisz kup Oem jest po prostu droższy i nic więcej. Warto wymieniać we własnym zakresie bo się brudzi. Tak samo ja np kabinowy wymieniam co pół roku bo dużo syfu się zbiera. Warto trochę te interwały producenta po prostu skrócić i nie są to skomplikowane operacje.

Jeśli ktoś nie chce chińczyka to jakie auto jest lepsze na rynku w tym segmencie? Podstawowe 40 są sprawdzone i docenione i usatysfakcjonują każdego. W środku opcji nie brakuje a te nowe automatyczne drzwi to super bajer. Można wyklikać praktycznie wszystko i cena jak na segment i klasę auta jest przystępna jak jeszcze ktoś dostanie przyzwoity rabat. Według mnie nowe x5 to świetna propozycja i będzie się sprzedawać rewelacyjnie. No i przy całym lamencie to na pewno auto najlepiej jeżdżące i dające frajdę z jazdy. Po sąsiedzku facet świeżo zmienił pre LCI na LCI g05 50e wyposażoną pod korek. Już niedługo jak g65 będzie na drogach to staną obok siebie i bankowo nowa generacja będzie robiła większe wow a o to chyba w tych autach chodzi. X5 nie było nie jest i nie będzie autem,które zyska na wartości i będzie jakimś klasykiem za x lat. Nie ten segment więc nie ma co lamentować tylko trzeba kupować.

W BMW wystarczy otworzyć maskę i wymiana filtra powietrza jest dziecinnie prosta i zajmuje może 5 minut. W dobie dzisiejszych możliwości zdobywania informacji cała operacja zajmie kilka minut no i koszta są nieporównywalnie niższe niż w serwisie. Filtr powietrza jak i kabinowy w BMW to baaaaardzo prosta czynność nawet dla osób,które mają dwie lewe ręce. I uprzedzając to filtr warto kupić na allegro albo czescidobmw. Mann jest bardzo ok cenowo i jakościowo. Oem to wywalanie kasy.

U mnie jeździ w bagażniku gończy Polski. Są takie/bywają składane materiałowe klatki kennelowe np w Decathlonie. To takie akcesoria np pod wystawy psów. Fajna opcja bo można go tam schować a samą klatkę trzeba zabezpieczyć żeby nie jeździł. Z drugiej strony wszystko zależy jak psa ułożysz i czego nauczysz bo jak dla mnie najwygodniejsza opcja to mata na siedzenie i specjalne pasy dla psa. Plus uchylenie mu szybki czasem i wszyscy szczęśliwi i bezpieczni. Fenomenalny patent i akcesoria miało Volvo gdzie przemyśleli wożenie czworonoga,ale to tak czy siak zajmowało pół bagażnika. Jeśli zależy Ci by spakować się z rodziną na wakacje to ja polecam psa nauczyć jeżdżenia na fotelu na macie w specjalnych pasach.

Jeśli zużywa więcej oleju to ten olej jest już po prostu przepracowany. Zrób wymianę na porządnym oleju topowym 5w30/40 i nie będzie problemu przy autostradowej jeździe jeszcze w upały. Poza tym nie martw się bo skoro auto jest poleasingowe to może trafiłeś po prostu na najgorszy możliwy scenariusz jeśli chodzi o użytkowanie. Te wersje nie mają jak prawilne m wymiany po 2 tys km więc możliwe,że te 3 lata 50 tyś km to auto miało tylko jeden serwis olejowy. Skoro masz 3 tys do wymiany a BMW ma interwał 30 tys to zapewne na nim jest zrobione ponad 20 tys a pierwsza i zapewne jedyną wymianę auto miało po dwóch latach i 20stu paru tys kilometrów :).

Mogłem doprecyzować. Oczywiście BMW nie ma napędów takich jak Toyota tylko chyba do zastosowania swoich czerpie z wiedzy i komponentów Japończyków. Tak rozumiem ich współpracę. Toyota też pokombinowała z b57 i zrobiła 3.3 litra (swoją drogą ciekawe jak to jeździ). Brali też silniki typowo BMW do siebie więc tylko o to mi chodziło. Jak dla mnie mały zasięg na prądzie to główny problem plug Ina w starszym wydaniu w BMW. Natomiast nie da się ukryć,ze te auta w Niemczech czy Holandii robiły ogromne przebiegi i nic tam się nie psuło. Swojego czasu przez dopłaty w DE 530e było popularniejsze niż 530d a większość nie była wcale ładowana i tłukły kilometry na chorych interwałach. Te najnowsze odmiany są coraz bardziej kuszące nawet mimo znaczącej masy. Sam jako fan diesla przy obecnych przepisach skłaniałbym się ku benzynie w suvie czy hybrydzie. Jak ktoś latał dużo po autostradzie z wyzszymi prędkościami to diesel królował,ale czy dzisiaj w x5 klekot to idealny wybór? Śmiem wątpić i nie zmieni tego okazjonalne ciąganie przyczepy czy różnica w spalaniu,która przy cenie zakupu tak drogiego auta ma mniejsze znaczenie. Szkoda,że przepisy odnośnie norm jak i mandaty powodują,że diesel odchodzi w osobówkach do lamusa,ale to może i lepiej bo to są dopiero skomplikowane układy przez te wszystkie dpfy i inne ustrojstwa redukujące co2.

Ta moda ma swoje plusy również na rynku wtórnym. Wystarczy czasami popatrzeć i można się zdziwić jak x3/5/6 a nawet 7 trzymają cenę względem 3/5/7/8. Oczywiście ciężko porównać x5 do 8 bo to zupełnie inne gabaryty aczkolwiek jak ktoś nie potrzebuje nie wiadomo ile miejsca to właśnie ta 4GC to super wybór bo wygląda,jeździ i można się dość swobodnie w to spakować. sam mam zagwozdkę czy czekać na g50 czy może zwrócić się ku serii 8,która zaliczyła gigantyczną utratę wartości.

Jakieś źródło,dane ? bo o ile w seriach F te hybrydy były średnio udane i po latach można zwrócić uwagę na niską efektywność napędu o tyle już w seriach g nie słyszałem aby coś się z nimi działo. Czy to b48 czy b58 nie raz nie dwa tłuką kilometry i nie słychać o tym,że padają a czasami przez użycie prądu mają absurdalne interwały serwisowe 35-40 tyś km a jednak jeżdżą. Te wersje pre LCI serii g niestety miały małe dość zasięgi,ale o awariach nie słychać a LCI i najnowsze odmiany gdzie mamy po 80-100 km zasięgu wydają się być łakomym kąskiem na rynku jak ktoś dużo po mieście śmiga. O ile mnie pamięć nie myli to przecież BMW ogłaszało wymienną współpracę z Toyota ileś lat temu a wiadomo,że Japończycy robią najlepsze hybrydy więc nie sądzę aby BMW sprzedawało bubla. Ogólnie co jak co,ale silniki w BMW to ostatnia rzecz do jakiej można się przyczepić na przestrzeni lat. Biją na głowę to co funduje Mercedes bądź Audi.

A ja natomiast mam zboczenie,że musi być 100% vin. Nie lubię jak coś jest kombinowane,dokładane bądź udaje coś czym nie jest. Co do m340 w policji to wstyd… kto na to pozwala i to z naszych podatków. Policja wybitnie nie szanuje samochodów a te auta są im tak potrzebne jak zającowi dzwonek. Najlepiej dla tych niścieluchów brać toyoty i to w bieda wersjach a nie w tyłkach się przewraca i biorą jak nie cupry to teraz m340. Żenada.

Panowie… Bmw radość z jazdy. Warto czasem wrzucić sport i wyłączyć trakcje by czuć swój samochód. I nie chodzi o wariowanie a o gorące sytuacje w których włączona trakcja czy xdrive nie uratują tyłka. Ja mam rwd i jak wielu użytkowników na tym forum (niestety chyba coraz mniejsza ilość) przeżyłem deszcze,śnieżycę i żyje. Oczywiście nic nie zastąpi zdrowego rozsądku i rozwagi,ale naprawdę trzeba mieć cykora lub wykazywać braki w znajomości swojego auta by poczuć w nim zagrożenie.

Kto zamówił nowe x5? Pobawiłem się konfiguratorem i odnoszę wrażenie,że jak na klasę auta jest dość sensownie wycenione i warto praktycznie wszystko wyklikać. Do suva pasuje diesel,ale czy w dobie wyrastających jak grzyby po deszczu pomiarów i wyższych mandatów nie lepiej zamówić benzynę? Przy prędkościach dozwolonych niewiele więcej spali a jednak b58 to klasa sama w sobie. Trochę w to nie wierzę co pisze bo sam jestem wielkim fanem diesla,ale ten napęd w chwili obecnej przestaje mieć sens. Sam go widziałem gdy ktoś latał dużo po autostradzie z prędkościami 180-220 gdzie oszczędność względem benzyny była spora,ale teraz? Nie ma gdzie się rozpędzić a jednak też z biegiem czasu benzynowe BMW nie dość,że lepiej trzymają wartość to po prostu są wdzięczniejsze w eksploatacji i utrzymaniu. Marzyło mi się po 330 jakieś 750d g11,ale to nie ma najmniejszego sensu i czekam z niecierpliwością na konfigurator g50.

Przecież nikt nikogo do zakupu nie zmusza. Można jeszcze na rynku wtórnym kupić x5 pierwszej generacji gdzie skóry jakościowo były po prostu wyborne. Mamy r6,v8… do wyboru do koloru. Polecam z nudów kiedyś przekopać forum i od serii 3,5,7 po Xy ciągle ta sama gadka gdy wychodzi nowy model a potem jest szał. Jasne spadek jakości używanych materiałów w środku jest,ale w każdej marce. W BMW może być trochę gorzej np z jakimś plastikiem na drzwiach niż np w Mercedesie,ale za to właściwości jezdne, silniki są najlepsze z całej niemieckiej trójki. Oczywiście i w BMW zdarzają się awarie,ale nie ma czegoś takiego,że b57 w trasie zjada olej jak jego konkurent w Mercedesie nie mówiąc już o kaszalocie jakim jest 3.0 tdi od Audi. Marek jest na rynku jak psów więc każdy pod swoje potrzeby preferencje znajdzie to co chce natomiast nie ma sensu na forum BMW ciągle zakrzywiać obrazu tej marki bo nie jest jeszcze tak spieprzona jak inni. Mi x5 się podoba i jest postępem. Możemy narzekać na klamki,ale te automatyczne drzwi rodem z 7 to mega opcja i fajny bajer. Wygląd również przyciąga wzrok i na tle g05 gdy wyjadą na drogi będą robiły ogromne wrażenie. Bardzo podoba mi się g30lci,ale gdy stanie obok fajnie skonfigurowane g60 w m pakiecie i z prawilnym silnikiem no to wybór jest jasny… koniec końców większość wybiera nowe. Co do g05 vs g65 to jedynym argumentem za starym modelem była gama silnikowa.

Filtr powietrza Mann 75 zł. Filtr oleju OEM BMW 80 zł. Filtr kabinowy zmieniam co pół roku więc ładuje najtańszy Meyle za 50 zł. 1x banka 5l oleju Ravenol 5w30 ll04 380 zł Robocizna wpis do BMW 150 zł. Najdroższej zawsze wychodzi sam olej,ale kupuje tylko te najdroższe marki. Być może przepłacam,ale Volvo 400 tys km, bmka ponad 200 bezawaryjnie.

Tylko weź pod uwagę co aso leje i jak auto będziesz użytkował. Cena przyzwoita,ale bez szału. Ja osobiście filtr powietrza i kabinowy wymieniam sam bo to jest tak dziecinnie proste,że dziwię się jak ktoś ma za to wywalony cennik. Filtr ori oleju 80 zł. Olej dwie bańki ravenolu są dość drogie a za wymianę z wpisem do BMW za samą usługę filtr olej wpis płacę 150 zł. Więc się opłaca robić poza aso jeśli szanujemy swoje pieniądze i mamy sprawdzonego mechanika bo jak paparucha to lepiej przepłacić i zrobić w aso chociaż do mocnego upalania te oleje 0w20/30 są dość liche. Słonik uaktywniłeś się w wątku o x5 trochę Ci upał chyba głowę przygrzał więc wrzuciłbyś dla ochłody temat swojej z4 i jakieś spostrzeżenia bo ciekawy i niszowy model jeszcze z b58. Ciekawi mnie to auto bo supra zrobiona jest typowo pod modyfikacje a z4 ma być takim bardziej luksusowym odpowiednikiem nie aż tak narwanym i nastawionym na modyfikacje.

Aż się musiałem zalogować. mózg rozwalony żeby nie napisać gorzej. O czym tu w ogóle dyskutować? Salon odwalił fuszerkę i nawet nie chcieli tego naprawić w godny sposób. Przed wydaniem ogląda się produkt i jeśli coś jest nie tak wydaje się go poprawionym. Mogli zrobić polerkę, naprawić te mikro uszkodzenia a za brak tempomatu dać adekwatny rabat i wyjść z tego z klasą. Zachowali się w najgorszy możliwy sposób i bardzo dobrze,że autor wątku zrezygnował. To może słonik Ty kupisz ode mnie włoskie krzesło tylko w jednym dam Ci takie z dziurą albo skazą w materiale i w jednym np nogi będą w innym kolorze,ale się dogadamy… Szanujmy się ludzie i swoje ciężko zarobione pieniądze i nie dawajmy robić w karolka. Autorowi wątku dziwię się,że przy tak małych przebiegach nie patrzy w kierunku np 5 touring. To nawet może być w środku odrobinę większe auto niż x5.

Nie wiem jaki z Ciebie fan marki,ale jeśli lubisz i śledzisz ostatnie 20 lat BMW to wnioski można bardzo łatwo wyciągnąć z własnego mózgu a nie sztucznej inteligencji bez której co niektórzy niedługo nie będą potrafili zbudować swojej opinii. G50 na pewno urośnie. Będzie plastikowe,krytykowane,wyśmiewane a koniec końców dostarczy najfajniejszych silników w klasie i świetnych wrażeń z jazdy. Ja tam czekam na konfigurator i myślę,że będzie to fajny następca obecnej 3.

Szok. Niestety dealer dealerowi nierówny i centrala powinna zająć się lepszą weryfikacją salonów bo nie bez powodu jeden ma tragiczną opinię o swoim salonie a drugi jak ja jest zachwycony podejściem i rzetelnością. Na pewno coś z tym autem się zadziało podczas transportu a i sama fabryka wypchnęła bubla bo jak inaczej nazwać te uszkodzenia wewnątrz. Brak aktywnego tempomatu to na pewno wina handlowca bo jeszcze nie spotkałem się z przypadkiem,że ktoś coś zamawiał a później tego nie ma bo nawet w czasach restrykcji covidowych był człowiek informowany co wyleci z produkcji. Nie ma sensu tego auta odbierać i iść na ustępstwa za tyle pieniędzy. Zamów coś innego i omijaj Lubin szerokim łukiem. Cholera wie co ten bubel skrywa jeszcze i jakie kwiatki by wychodziły w czasie eksploatacji. To aż szokujące,że tak udany ceniony model może mieć tyle wad i to jeszcze na końcu produkcji. Co do nowego to na pewno czekają neue classe choroby wieku dziecięcego więc też mogą być niezłe kwiatki w pierwszych egzemplarzach. Pomyśl o tym x6 albo idź po bandzie i zainteresuj się m5 touring. Wygodne, szybkie auto i z dobrym rabatem cenowo będzie blisko wypasionego x6.

Czasem warto przejrzeć forum i zobaczyć,że tego typu gadki już były kilkanaście lat temu w kontekście każdego istotnego modelu czy to trójki,piątki,siódemki… Mi jedynie nie podoba się,że wszystko jest robione na jedno kopyto i ciężej odróżnić większy model od mniejszego i to największy zarzut wobec neue classe,ale to przykry trend w każdej marce. Teraz widać fajną różnicę czym jest 2 a czym 5. Niedługo ta różnica się zatrze i tylko rozmiar i niewielkie detale będą to odróżniać niestety. Jeszcze ciekawym zjawiskiem jest to,że np obecna 5 poszła w kierunku minionych 7 a np taka g50 pójdzie w kierunku komfortu,jazdy w stylu minionych piątek. jak obecne g60 jest zaskakująco komfortowe,izolujące tak myślę,że g50 będzie najbardziej komfortową trójką w historii. Dlatego jak będziemy chcieli funu to zostanie ta prawilna seria 2.

Przykre fakty są takie,że cała niemiecka trójka idzie w podobnym kierunku i jakości i materiałów naprawdę wysokiej klasy to tam już nie uświadczymy. Każdy nowy model zostaje z czegoś okrojony i można się do czegoś doczepić. Ja cenię nowe auta za efektywność napędu,bezpieczeństwo i właściwości jezdne bo to co czasami inżynierowie potrafią zrobić by zatuszować masę to czapki z głów i dlatego ja pozostanę wierny BMW bo jestem przekonany,że jeździ to najprzyjemniej chociaż trzeba uczciwie dodać,że Audi w ostatnich latach w niektórych modelach odrobiło lekcje i nadało trochę charakteru jazdy rodem z BMW co jest imponujące. Natomiast sama jakość jakiegokolwiek modelu jest daleka od tego co widzieliśmy 20-10 lat temu. Porównując jakość skór, wykładzin,podsufitek,spasowania to takie stare poczciwe e65 a8 czy s klasa to… stary individual,stare designo albo audi exclusive to dzisiaj poziom osiągalny chyba tylko dla topu jakim jest rolls. w dzisiejszych czasach z generacji na generację nawet Porsche poleciało tak mocno po bandzie,że tylko jakość prowadzenia,wydajność napędu powodują,że jest efekt wow bo te plastikowe przyciski do startu zamiast kultowej stacyjki czy tafle tandetnego plastiku to niestety chleb powszedni i nawet kratki nawiewu w opcjonalnej skórze nie zmieniają faktu,że to kicz i tandeta.

Grubo was kroją. Naprawdę tutaj nie trzeba filozofii by wymienić filtr kabinowy. Dobry zamiennik kosztuje 150 zł a gdy się wymienia co pół roku to można nawet jeszcze coś tańszego włożyć a wymiana jak wyżej wspomniano to 10/15 minut. Tak samo filtr powietrza w silniku to 4 spinki i maksymalnie 5 minut roboty. Za wymianę oleju plus filtr oleju i wpis do BMW płacę 150 zł brutto. Części kupuje sam a olej stosuje Ravenol a filtry od zawsze mann.

Polecam wklepać vin i kupić to co jest na czescidobmw. Trochę z przymróżeniem oka traktuje osobiście to,że BMW tylko ori bo występują jak w moim przypadku do sportowego układu hamulcowego zamienniki zimermanna i są bardzo ok. Najważniejsze by wymiany dokonał mechanik znający się na swoim fachu a nie wymieniacz/paparuch.

Sam jestem wielkim fanem szybkich przejazdów autostradowych,ale niestety zostało już to mocno ukręcone a będzie coraz „lepiej” bo pomiarów przybywa więc za chwilę tak naprawdę nie będzie gdzie jeździć powyżej 150 km/h. Dlatego w sumie v8 benzynowe bądź jakiś absurdalnie mocy elektryk jako daily zaczyna mieć coraz większy sens bo w zakresie prędkości 140-150 to wszystko co nowe na rynku jest efektywne. Sam osobiście mam wielką zagwozdkę w co iść po g20. Jako sceptycznie do tej pory nastawiony do elektryka i ich ograniczeń zaczynam to rozważać bo szybkie przeloty się kończą a brak drogiego serwisu też robi swoje a niektóre elektryki dają radę aby się pobawić. Zobaczymy co mi wielkością przypasuje i co rynek zaoferuje szczególnie w kontekście LCI g60. Obecne i5 m60 nie jest najgorsze,ale no i tak ta bateria to śmieszny żart.

330i to zawsze lepszy wybór niż te niższe wersje. 30i już dla przeciętnego Kowalskiego zapierdziela no i jest to najmocniejszy konstrukcyjnie wariant. Zresztą po latach przy odsprzedaży też najmniej się ludzie bujają z mocniejszymi wariantami. Jedynie szkoda,że już od dłuższego czasu 30i/d jako nowe nie występują z RWD. To odbiera trochę lekkości temu autu gdzie chyba tylko w przypadku 40i/d ten xdrive jest konieczny bo w całej reszcie to zbędny dodatek.