eSzet94

Co wy macie z tym prowadzeniem i zakrętami? Latacie po serpentynach z prędkościami powyżej 100 czy o co chodzi? ponad 200k g20 i to auto prowadzi się jak po sznurku. Były jakieś przypadki że komuś auto myszkowało,ale generalnie BMW od zawsze z którymi miałem styczność to rewelacyjne i bezpieczne auta do szybkiej jazdy. To nie są gokarty ani maszyny na tor. To auta stabilne i pewne przy prędkościach autostradowych 140-250. Można je jedną ręką prowadzić, czucie jest fenomenalne… Myślę,że w tym aspekcie g50 będzie takie jak dotychczasowe modele i o to chyba też posiadaczom BMW chodzi. Jak g51 330e zaoferuje fajne spalanie przy wyższych prędkościach i będzie sensownie wycenione to co to dla zwykłego kowalskiego różnica tych dodatkowych kilogramów poza może szybciej zużywającymi się hamulcami. Nie zachowujmy się jakby zwykle pospolite auto było jakąś zabawką na tor.

Ogólnie nowoczesne silniki przy prędkościach autostradowych są oszczędne czy to diesel czy benzyna… ja tam nie walczę o każdą kropelkę paliwa, bardziej zależy mi na czasie i przyzwoitym zasięgu no i poczuciu bezpieczeństwa mając odpowiedni zakres mocy pod stopą. Robię 40/50 tys rocznie. G61 mi się bardzo podoba i spełnia oczekiwania aczkolwiek jeśli chodzi o silnik to tylko 40d mi pasuje. Przy g51 byłbym skłonny iść w benzynę albo hybrydę jeśli będzie przyzwoity bak i średnie około 10l przy szybkiej jeździe. Właśnie to jest spektakularne w dużym dieslu od BMW że jakby się to nie gniotło to ciężko zrobić wyniki jakieś abstrakcyjne. Miałem okazję też w trasie potestować b48 250 km i też zaskakująco oszczędny motor.

Akurat ja jeżdżę w takich godzinach,że da się tyle latać. Oczywiście już nie raz wspominałem,że jest ciężej bo pomiary mnożą się jak grzyby po deszczu no i czasami ruch nie pozwala więc się jedzie grzecznie,ale z reguły daje się w moich godzinach lecieć na pomiarze 155 na ACC a poza 180-220. Oczywiście to nielegalne,ale nie jestem hipokrytą. Natomiast też zerknę jakie będą oferty na i3 z biegiem czasu bo może mi będzie korzystniej wziąć wersję elektryczną. Zobaczymy a jak nie to skończy się na g61 40d.

Już nie zachowujcie się tak jakby BMW obniżyło jakość a inne marki poszły w górę. Niestety większość wiodących producentów idzie łeb w łeb jeśli chodzi o jakość i różnice nie są jakieś wielkie i niestety nie jest to nic pozytywnego. Nawet 7 czy s klasa prezentują się w niektórych miejscach żenująco względem starych generacji,ale taki już jest klimat i trzeba się z tym pogodzić. widuję ostatnio regularnie w okolicy nowego IX3 i wizualnie… mega mi się podoba. Robi wrażenie, od razu widać,że to BMW i podobnie będzie z nową seria 3. Od lat jest ciągle ten sam szok i początkowy lament a później każdy jakoś się przyzwyczaja. Jeśli komuś jednak nowości przeszkadzają to rynek aut używanych jest bogaty we wszelakie oferty. W chwili obecnej za ułamek ceny możemy kupić poprzednie generację, individuale, designo… co kto sobie życzy. Jednak jeśli idziemy z duchem czasu no to musimy godzić się na kompromisy i to,że motoryzacja się zmieniła. Jakościowo jest gorzej,ale wydajność, bezpieczeństwo i ogólnie pojęta ekonomia codziennej eksploatacji mi np bardzo pasują. Ja tylko mam nadzieje,że w g51 uświadczymy jednak czegoś pomiędzy 320 a m350 i będzie to dobry kompromis dla ludzi takich jak ja. Idealne byłoby gołe 330,ale jeśli ma być tylko 30e to jestem ciekaw jak to wyjdzie w praktyce bo będę miał w poważaniu masę jeśli przy przelotach autostradowych 150-200 będę zamykał się w średniej 10l. Z perspektywy czasu najbardziej szkoda w serii 3 dużego diesla bo to bardzo,ale to bardzo fajny wariant łączący dla mnie wszystko co najlepsze bo osiągi, ekonomię no i kultowy dźwięk dużego diesla od BMW.

Ja do swojej 3 kupuję tylko Ravenol z galonoleje. jestem mega zadowolony cenowo może tanio nie jest,ale jakościowo na pewno dobrze bo dużo jeżdżę a auto wzorowo się zachowuje i stan oleju zawsze jest lux a nogę na autostradach mam ciężką. 5w30 od samego początku.

Krytyka BMW za spadek jakości materiałów się należy natomiast na samym końcu warto pochylić się też nad tym co marka w ostatnich latach poprawiła i to znacząco. Bo mityczne poprzednie generację borykały się z wieloma problemami które obecnie występują bardzo rzadko a skrajne przypadki są mocno nagłaśniane i dobrze się klikają. Ja tam w BMW cenie,że jeśli się jest świadomym kierowcą a nie idiota i ma jakąś podstawową wiedzę o eksploatacji no to te auta na tle konkurencji wygrywają nie tylko prowadzeniem,ale i trwałością i bezpieczeństwem. Możemy narzekać na plastiki, cięcia w jakości skór itp i tutaj nie ma co zakłamywać rzeczywistości,że jest gorzej niż x lat temu,ale zaawansowanie konstrukcji, bezpieczeństwo przy kolizjach i przede wszystkim trwałość motorów to… Mercedes czy Audi mogą się schować. Jak wspomniałem BMW dobrze się klika i programy takie jak na TVN trochę zakłamują obraz marki,ale te ostatnie generacje są mega trwałe i ja np nie wiem co trzeba z autem robić by przez pierwsze 200 tys km w nie wkładać grube pieniądze. Pogadajcie z mechanikami, ludźmi którzy serwisują auta premium i jak blado wypadają duże diesle od merca czy audi względem BMW. Branie oleju, syf w silniku to w tamtych markach norma a seria B w BMW trzaska kilometry aż miło. Nawet te 3 cylindry b38 są chwalone, trwałe i dość dynamiczne… Można BMW za wiele ganić,ale to forum tej marki i też warto ją bronić a nie tylko bić pianę i szukać okazji do sporów i dyskusji jak to się źle porobiło….

Mając na uwadze zbliżający się lift nie zamierzam zamawiać 40d. Na placach u nas tego za bardzo nie ma,ale może się trafić jakaś sztuka a dodatkowo w DE w PS zawsze coś się znajdzie świeżego z mikro przebiegiem i utratą wartości więc budżet wystarczy. Mi z katalogu 540d wychodzi ledwo troszkę ponad 400k i tak naprawdę poza m pakietem, wentylacją foteli to ja nic więcej nie potrzebuje. Asystentów nie używam, zawieszenie sportowe na 20 to dla mnie idealny kompromis… także co kto lubi. Jednak zobaczymy bo chętnie bym takie 330 g51 zamówił,ale jak nie będzie no to trudno kupi się coś innego. Wracając do g60 to myślę,że LCI sporo naprawi i coś do gamy modelowej wleci. 7 dostała gołe b58 i myślę,że w 5 może być podobnie i podejrzewam,że byłby to hit sprzedażowy bo obecnie poza 40d nic nie jest wartego uwagi. 50e ciężkie, 30e to porażka względem 20d …

Ewidentnie to poruszenie w tym wątku pokazuje,że brakuje tematu,który został zawieszony odnośnie elektryków gdzie dyskusje toczyły się już na tyle tematów…. Zrobiliście burdel z wątku i ogólnie w dyskusjach o nowych BMW panuje niesamowity chaos,ale marketingowcy z BMW mogą być z takiej sytuacji zadowoleni bo potem koniec końców chodzi o sprzedaż a w tym aspekcie BMW ma się dobrze. Marże to inny temat,ale dla samej marki w dziwnych, cięższych czasach to dobrze,że ogólne zainteresowanie nie spada. Chociaż ja jestem lekko zaniepokojony kiedy wleci więcej opcji silnikowych bo mimo wszystko w g51 nie chce naginać budżetu na m350 gdzie robię dużo tras. 320 to spory spadek osiągów względem 30d więc czekam z niecierpliwością. Zobaczymy co powie handlowiec,ale jeśli mam mieć nie za rok a za dwa lata g51 330 to pierdziele i chyba skorzystam z g61 540d gdzie można wyrwać fajny rabat i być może zmieścić się w 300k chociaż mi tak duże auto nie jest potrzebne ….

Oferta silnikowa za jakiś czas się rozszerzy. Będzie 330i i dwulitrowy diesel. Dziwne jakby diesla wykastrowali mając na uwadze,że floty i tak skłaniają się ku ropniakom i przez długi czas to się nie zmieni. Samo wnętrze w dobie dzisiejszej motoryzacji niczym się nie różni od konkurencji. Jest plastikowo i tanio szczególnie na dole tam gdzie dotyk i wzrok leci na sam koniec. Spasowanie na ten moment bardzo dobre i Mercedes czy Audi … są gorsze i jeszcze bardziej plastikowe. Ogólnie cały odbiór auta jest pozytywny i nowa trójka w swoim segmencie zachowa w mojej opinii status najlepszego pojazdu. Do m350 konkurencja nie będzie miała podjazdu a słabsze wersje… tu decyduje też przywiązanie do znaczka i chęci posiadania danej rzeczy. Ja ze swojej perspektywy w pieniądzach za takie g51 zapewne mógłbym kupić wyższej klasy, bardziej dopasione auto chińskie. Tylko co z nim zrobię po 4/5 latach i 200 tyś km? Kto to będzie chciał na rynku używanym, kto i za ile przeserwisuje poza aso ? Natomiast BMW zawsze znajdzie amatora i jakąś rozsądną cenę uzyskamy na rynku wtórnym.

A macie jakieś informacje czy dojdzie coś do gamy silnikowej? Brakiem diesla jestem zdziwiony bo wiadomo nowe benzyny są oszczędne przy przepisowej jeździe aczkolwiek diesel dla flot dalej jest atrakcyjny i będę mega zdziwiony jak nie wrzucą go z czasem do oferty. Chyba,że BMW coś kombinuje odnośnie nowych norm euro i dlatego też np w LCI g70 też nie ma na razie w ogóle klekota. no i dla mnie kluczowe pytanie czy w Europie jednak będzie 330i ? Bo jeśli nie to realnie patrząc będę miał dwie opcje wziąć wersję elektryczną albo nagiąć jakiś określony budżet i dorzucić do m350. Ja tam jestem zdecydowany i nastawiony pozytywnie. Nowy model, powiew świeżości i mi się podoba. A z tą jakością to już też nie przesadzajcie i tymi opcjami… uwielbiam individuale od BMW bo to po latach wygląda fenomenalnie,ale mało kto jednak bardzo dużo dopłacał i nie zachowujcie się tak jakby co druga seria 3 to było merino lasery i inne bajery. Ja w swojej g mam bogate dość wyposażenie m pakiet lakier dravit acc i inne bajery a gdzieś się zapodziało podgrzewanie foteli… i da się bez tego żyć.

To już się robi nudne. Przecież wiadomo było jakie będzie to wnętrze. Mi też nie do końca siedzi,ale taki obrali sobie kierunek i zobaczymy w praktyce jak będzie z ergonomią, obsługa i ogólnym odbiorem. Mi się to auto podoba i jako całokształt będzie dalej królem segmentu co do tego nie mam wątpliwości. Szkoda tylko dużego diesla bo 30d/40d to jest coś fenomenalnego w tej budzie natomiast patrząc po g20, forum no to ludzie są z wszystkiego zadowoleni i można mieć radość z 18i jak i m340. Cenowo BMW nie może odpłynąć i zwracając uwagę na nowe modele które wychodzą jak x5 no to wydaje mi się,że będzie rozsądnie. Ja na chińczyki nie zwracam uwagi, mam je w głębokim poważaniu a Audi czy Mercedes to po prostu nie moja bajka i dodatkowo za większe pieniądze albo z lipnymi napędami. Nurtować mnie tylko powoli zaczyna w jakim kierunku pójdę bo nie zamykam się totalnie na wersję elektryczną bo może mieć to sens w moim przypadku mimo że robię dużo tras,ale są już niestety te pomiary i coraz mniej miejsc gdy w godzinach mojej podróży jak jest mały ruch to mogę cisnąć 180 - v max tylko trzeba się wlec 150 a tu zwracając uwagę na zużycia nowych elektrycznych bmw to powiewa optymizmem,że elektryczna 3 będzie bardzo wydajna. Do jakich to czasów doszło,że ja to pisze 😂.

Z instagrama. Będzie petarda. Jedynie martwi mnie,że w touringu ma nie być jak w g61 otwieranej szyby w klapie,ale przeżyję.

Panowie… gust jak **uj każdy ma swój. wątek dotyczy nowego modelu i są ludzie jak ja,których to auto interesuje i widzą w nim swój przyszły pojazd. Uwielbiam swoje obecne g,ale w życiu trzeba coś zmieniać i ta dyskusja ma mało sensu bo mówimy o modelu popularnym,który poza niektórymi wersjami żadnym klasykiem nigdy nie był i nie będzie natomiast dla takich ludzi jak ja to optymalne i zaje… daily. Także może wrócimy do wątku i ktoś ma jakieś informacje odnośnie napędów i czego można się spodziewać? Podejrzewam,że wyleci duży diesel r6 co dla mnie jest osobiście przykre,ale czy będzie sensowne benzynowe 330? M350 zapowiada się rewelacyjnie,ale trzeba być też czasem w życiu realistą i nie ograniczać się tylko do najwyższych wersji bo podejrzewam,że rozbieżność między zwykłymi wersjami a tą najwyższą będzie jednak spora.

Można już spotkać na autobahnie. Generalnie powiem tak… przód i to całe podświetlenie PETARDA. Nie ma co szukać porównań i narzekać. Od razu będzie widać,że to BMW i jest mega kosa. Z boku wbrew pierwszym wrażeniom też jest fajnie i dużo oczywiście będzie zależało od koloru i felgi. Jedyne co mi osobiście średnio leży w tym tyle to na razie zbyt duże podobieństwo do 2gc poprzedniej generacji którego wyjątkowo nie trawię. Zobaczymy jak Touring finalnie wyjdzie i jak cenowo będą wyglądały te mocniejsze napędy. Chciałoby się m350,ale może być za drogo więc liczę na fajny kompromis w postaci sensownej 330. Patrząc po konkurencji ja nie widzę alternatywy dla swojej obecnej 3 i następca to będzie nowy model. No chyba,że po drodze trafi się lekko używany fajny egzemplarz g61 z r6 pod maską. Wy narzekacie na BMW i design,ale nowe a5 czy c klasa … też nie ma szału i gdy dołożymy do tego silniki to już w ogóle te auta w żaden sposób mnie nie interesują. BMW ma dalej coś w sobie i popatrzcie sobie poszczególne działy na przestrzeni 10-15 lat i praktycznie co generację jest ta sama śpiewka i lament. Generalnie dopóki BMW nie odwali nic z silnikami to będzie wszystko git. Dobrze,że ta patologia z fwd dotyczy tylko serii 1/2 i dopóki tak będzie to nie mamy co się martwić.

Wymienią Ci najpewniej tylko olej z filtrem nic poza tym. Myślisz,że ktoś zwróci uwagę jak będą Ci wymieniać filtr powietrza,że siedzi tam ze znaczkiem manna czy boscha? Litości… Jeśli się boisz kup Oem jest po prostu droższy i nic więcej. Warto wymieniać we własnym zakresie bo się brudzi. Tak samo ja np kabinowy wymieniam co pół roku bo dużo syfu się zbiera. Warto trochę te interwały producenta po prostu skrócić i nie są to skomplikowane operacje.

Jeśli ktoś nie chce chińczyka to jakie auto jest lepsze na rynku w tym segmencie? Podstawowe 40 są sprawdzone i docenione i usatysfakcjonują każdego. W środku opcji nie brakuje a te nowe automatyczne drzwi to super bajer. Można wyklikać praktycznie wszystko i cena jak na segment i klasę auta jest przystępna jak jeszcze ktoś dostanie przyzwoity rabat. Według mnie nowe x5 to świetna propozycja i będzie się sprzedawać rewelacyjnie. No i przy całym lamencie to na pewno auto najlepiej jeżdżące i dające frajdę z jazdy. Po sąsiedzku facet świeżo zmienił pre LCI na LCI g05 50e wyposażoną pod korek. Już niedługo jak g65 będzie na drogach to staną obok siebie i bankowo nowa generacja będzie robiła większe wow a o to chyba w tych autach chodzi. X5 nie było nie jest i nie będzie autem,które zyska na wartości i będzie jakimś klasykiem za x lat. Nie ten segment więc nie ma co lamentować tylko trzeba kupować.

W BMW wystarczy otworzyć maskę i wymiana filtra powietrza jest dziecinnie prosta i zajmuje może 5 minut. W dobie dzisiejszych możliwości zdobywania informacji cała operacja zajmie kilka minut no i koszta są nieporównywalnie niższe niż w serwisie. Filtr powietrza jak i kabinowy w BMW to baaaaardzo prosta czynność nawet dla osób,które mają dwie lewe ręce. I uprzedzając to filtr warto kupić na allegro albo czescidobmw. Mann jest bardzo ok cenowo i jakościowo. Oem to wywalanie kasy.

U mnie jeździ w bagażniku gończy Polski. Są takie/bywają składane materiałowe klatki kennelowe np w Decathlonie. To takie akcesoria np pod wystawy psów. Fajna opcja bo można go tam schować a samą klatkę trzeba zabezpieczyć żeby nie jeździł. Z drugiej strony wszystko zależy jak psa ułożysz i czego nauczysz bo jak dla mnie najwygodniejsza opcja to mata na siedzenie i specjalne pasy dla psa. Plus uchylenie mu szybki czasem i wszyscy szczęśliwi i bezpieczni. Fenomenalny patent i akcesoria miało Volvo gdzie przemyśleli wożenie czworonoga,ale to tak czy siak zajmowało pół bagażnika. Jeśli zależy Ci by spakować się z rodziną na wakacje to ja polecam psa nauczyć jeżdżenia na fotelu na macie w specjalnych pasach.

Jeśli zużywa więcej oleju to ten olej jest już po prostu przepracowany. Zrób wymianę na porządnym oleju topowym 5w30/40 i nie będzie problemu przy autostradowej jeździe jeszcze w upały. Poza tym nie martw się bo skoro auto jest poleasingowe to może trafiłeś po prostu na najgorszy możliwy scenariusz jeśli chodzi o użytkowanie. Te wersje nie mają jak prawilne m wymiany po 2 tys km więc możliwe,że te 3 lata 50 tyś km to auto miało tylko jeden serwis olejowy. Skoro masz 3 tys do wymiany a BMW ma interwał 30 tys to zapewne na nim jest zrobione ponad 20 tys a pierwsza i zapewne jedyną wymianę auto miało po dwóch latach i 20stu paru tys kilometrów :).

Mogłem doprecyzować. Oczywiście BMW nie ma napędów takich jak Toyota tylko chyba do zastosowania swoich czerpie z wiedzy i komponentów Japończyków. Tak rozumiem ich współpracę. Toyota też pokombinowała z b57 i zrobiła 3.3 litra (swoją drogą ciekawe jak to jeździ). Brali też silniki typowo BMW do siebie więc tylko o to mi chodziło. Jak dla mnie mały zasięg na prądzie to główny problem plug Ina w starszym wydaniu w BMW. Natomiast nie da się ukryć,ze te auta w Niemczech czy Holandii robiły ogromne przebiegi i nic tam się nie psuło. Swojego czasu przez dopłaty w DE 530e było popularniejsze niż 530d a większość nie była wcale ładowana i tłukły kilometry na chorych interwałach. Te najnowsze odmiany są coraz bardziej kuszące nawet mimo znaczącej masy. Sam jako fan diesla przy obecnych przepisach skłaniałbym się ku benzynie w suvie czy hybrydzie. Jak ktoś latał dużo po autostradzie z wyzszymi prędkościami to diesel królował,ale czy dzisiaj w x5 klekot to idealny wybór? Śmiem wątpić i nie zmieni tego okazjonalne ciąganie przyczepy czy różnica w spalaniu,która przy cenie zakupu tak drogiego auta ma mniejsze znaczenie. Szkoda,że przepisy odnośnie norm jak i mandaty powodują,że diesel odchodzi w osobówkach do lamusa,ale to może i lepiej bo to są dopiero skomplikowane układy przez te wszystkie dpfy i inne ustrojstwa redukujące co2.

Ta moda ma swoje plusy również na rynku wtórnym. Wystarczy czasami popatrzeć i można się zdziwić jak x3/5/6 a nawet 7 trzymają cenę względem 3/5/7/8. Oczywiście ciężko porównać x5 do 8 bo to zupełnie inne gabaryty aczkolwiek jak ktoś nie potrzebuje nie wiadomo ile miejsca to właśnie ta 4GC to super wybór bo wygląda,jeździ i można się dość swobodnie w to spakować. sam mam zagwozdkę czy czekać na g50 czy może zwrócić się ku serii 8,która zaliczyła gigantyczną utratę wartości.

Jakieś źródło,dane ? bo o ile w seriach F te hybrydy były średnio udane i po latach można zwrócić uwagę na niską efektywność napędu o tyle już w seriach g nie słyszałem aby coś się z nimi działo. Czy to b48 czy b58 nie raz nie dwa tłuką kilometry i nie słychać o tym,że padają a czasami przez użycie prądu mają absurdalne interwały serwisowe 35-40 tyś km a jednak jeżdżą. Te wersje pre LCI serii g niestety miały małe dość zasięgi,ale o awariach nie słychać a LCI i najnowsze odmiany gdzie mamy po 80-100 km zasięgu wydają się być łakomym kąskiem na rynku jak ktoś dużo po mieście śmiga. O ile mnie pamięć nie myli to przecież BMW ogłaszało wymienną współpracę z Toyota ileś lat temu a wiadomo,że Japończycy robią najlepsze hybrydy więc nie sądzę aby BMW sprzedawało bubla. Ogólnie co jak co,ale silniki w BMW to ostatnia rzecz do jakiej można się przyczepić na przestrzeni lat. Biją na głowę to co funduje Mercedes bądź Audi.

A ja natomiast mam zboczenie,że musi być 100% vin. Nie lubię jak coś jest kombinowane,dokładane bądź udaje coś czym nie jest. Co do m340 w policji to wstyd… kto na to pozwala i to z naszych podatków. Policja wybitnie nie szanuje samochodów a te auta są im tak potrzebne jak zającowi dzwonek. Najlepiej dla tych niścieluchów brać toyoty i to w bieda wersjach a nie w tyłkach się przewraca i biorą jak nie cupry to teraz m340. Żenada.

Panowie… Bmw radość z jazdy. Warto czasem wrzucić sport i wyłączyć trakcje by czuć swój samochód. I nie chodzi o wariowanie a o gorące sytuacje w których włączona trakcja czy xdrive nie uratują tyłka. Ja mam rwd i jak wielu użytkowników na tym forum (niestety chyba coraz mniejsza ilość) przeżyłem deszcze,śnieżycę i żyje. Oczywiście nic nie zastąpi zdrowego rozsądku i rozwagi,ale naprawdę trzeba mieć cykora lub wykazywać braki w znajomości swojego auta by poczuć w nim zagrożenie.

Kto zamówił nowe x5? Pobawiłem się konfiguratorem i odnoszę wrażenie,że jak na klasę auta jest dość sensownie wycenione i warto praktycznie wszystko wyklikać. Do suva pasuje diesel,ale czy w dobie wyrastających jak grzyby po deszczu pomiarów i wyższych mandatów nie lepiej zamówić benzynę? Przy prędkościach dozwolonych niewiele więcej spali a jednak b58 to klasa sama w sobie. Trochę w to nie wierzę co pisze bo sam jestem wielkim fanem diesla,ale ten napęd w chwili obecnej przestaje mieć sens. Sam go widziałem gdy ktoś latał dużo po autostradzie z prędkościami 180-220 gdzie oszczędność względem benzyny była spora,ale teraz? Nie ma gdzie się rozpędzić a jednak też z biegiem czasu benzynowe BMW nie dość,że lepiej trzymają wartość to po prostu są wdzięczniejsze w eksploatacji i utrzymaniu. Marzyło mi się po 330 jakieś 750d g11,ale to nie ma najmniejszego sensu i czekam z niecierpliwością na konfigurator g50.