palusik

Nie ma o co. Na żywo wygląda jeszcze lepiej. W 2027 będzie, że to jest fajne auto. Mnie się podoba, że opcjonalny pakiet zamienia tę siatkę na sztuczną skórę. To już sporo zmienia w odbiorze auta. Czas pokaże, a właściwie LCI co można jeszcze poprawić.

Wszędzie drożej i jednocześnie gorzej. Natomiast zastanawia mnie cały czas i muszę zapytać, bo się uduszę. Gdzie Ty widzisz jakość i poziom wykonania we wnętrzu Mercedesa? Przecież tam wszystko się rusza i trzeszczy. Oglądałem wczoraj nowy i3 w salonie. No, jakościowo jest słabo, od łokcia w dół twardo i plastikowo. Dziwne fotele. Nic nie urzekło.

Pneumatyki w serii 3 bym się nigdy nie spodziewał ani nawet nie chciał. Ma być sportowo, nie komfortowa. Patrząc na Twoje wymagania i to co pisałeś o X5 nowym, to chyba BMW nie jest dla ciebie najlepszym wyborem. Oczekujesz komfortu i wyposażanie pod komfort. To jest dopiero gdzieś w Serii 5 lub nawet Serii 7 po liftingu. Zarówno X3 jak i Seria 3 są nastawione na wrażenia z jazdy. Nie wiem jak nowe X5, ale poprzednie też było bardziej sztywne i precyzyjne niż inne SUVy. Co do braków wyposażenia. Jest jak jest, za to jest taniej niż Mercedes. Coś za coś.

Widziałem już ofertę 395 tyś. katalogowo na 350 tyś. zł od razu.

Tutaj wejdę w słowo, bo akurat coś się znam. Jeżeli chodzi o Teslę, to Model 3 Long Range z dotacją, promocyjną ceną i finansowaniem, wychodzący w okolicy 140 tys. zł netto albo mniej, to był interes życia. Za tę cenę to OKAZJA. Nic lepszego nie ma. To powiedziawszy. To, czy pilot Tesli jest dobry czy nie, można podsumować nie na podstawie opinii, subiektywnych czy w miarę obiektywnych, tylko czymś bardziej formalnym: SAE International, standard J3016. Jest to skala od 0 do 5, gdzie 0 to auto bez systemów, w pełni zdane na kierowcę, a 5 to auto całkowicie zdolne do samodzielnej jazdy bez kontroli człowieka. Tesla to poziom 2 - częściowa samodzielna jazda pod kontrolą człowieka. I nic się tu prędko nie zmieni. A dlaczego? Bo Tesla poszła całkowicie w rozpoznawanie obrazu. Technologia, z którą pracowałem gdzieś w 2008 roku. To jest naprawdę ślepa uliczka rozwoju ich autopilota. Bez LiDAR-a to nie może działać i nigdy nie będzie na poziomie konkurencji, jak Waymo, które są już na poziomie 4 (BMW czy Mercedes ma system już na poziomie 3 w najnowszych modelach, ale nie w Polsce). Zatem posiadaczom Tesli aktualny i przyszłym, pomimo marketingowego gadania, zalecam ograniczone zaufanie do systemów autonomicznej jazdy. Tesla: https://teslant.com/en/guides/sae-j3016-levels-driving-automation-tesla-guide Więcej o standardzie: https://users.ece.cmu.edu/~koopman/j3016/index.html

Zobaczymy. LCI serii 5 wygląda, jakby posłuchali marudzenia. Może LCI G50 też wyjdzie na dobre i nie będzie takich głupot jak opisałeś. Do tego sprzedaż agencyjna, którą potwierdziłem już u znajomego, i ceny dyktowane odgórnie.

Szanuje optymizm. Nie pamiętam jak było z Mini ale chyba cena katalogowa została jak finalna.

Wspominany tutaj model agencyjny wchodzi w Czerwcu 2027 do BMW u nas.

Godzina gadania i jazdy nowym m350. https://www.youtube.com/watch?v=5o2RVoxKN3s

Na 30 tys. km płaciłem 2040 brutto miesiąc temu. Dosłownie tyle samo co za Audi A5 45 TFSI 4 lata temu. Uważam to za dobrą cenę. Ciekawy jestem, ile na 60 tys. Spodziewam się 4500 brutto.

W 2025 mowili ze w 2026 jest pewne ;)

A ja w ogóle proponuję nie jeździć do ASO, jeżeli nie ma takiej konieczności. Poszukać kogoś sprawdzonego i zaufanego. Ja mam w ogóle luksus, bo serwis auta robią mi pracownicy ASO (w tym szefowie ASO). Nie dość, że tanio, to jest tak, jak chcę, a nie 20 minut kapania na podnośniku, bo więcej czasu nie ma, i leją olej, jaki jest pod ręką, i co jest za beczka otwarta. Serwis olejowy w m340i kosztuje mnie 600 brutto. Wpis jest w historii serwisowej.

No, ja nie wiem, czy brakuje mocy. Na suchym nie mogłem tym ruszyć bez pisku opon na próbach czasowych. Ale jak już jedzie, to jak dziki w zakrętach. Zakochałem się w tym aucie.

Skończyło się na wymianie całego haka w ASO. W ramach gwarancji.

Ja wprowadziłem zmiany w zamówieniu 2 miesiące po wpłacie zaliczki, tak tylko informacyjnie. Handlowiec mówił że aż auto nie wskoczy w status do produkcji (czy jakis inny) to można zmieniać.

Wchodziłem pod auto. Szarpałem, ciągnąłem, dociskałem - ani drgnie. Restart też nie pomógł - trzymanie przycisku ponad 10 sekund

Dzisiaj chciałem użyć haka, więc tradycyjnie otwieram klapę bagażnika, wciskam przycisk chowania/wyciągania haka. Dioda miga 5 sekund na zielono, nic się nie dzieje, żadnego dźwięku i dostaję błąd poniżej. Spotkał się ktoś kiedyś z tym i ma jakieś rady, czy muszę jechać do serwisu?

Problemem tutaj jest to że przytłaczająca wiekszość posiadaczy m3 nie użytkuje m3 jak wyżej.

Nie przesądzałbym. Podzielam opinię, że nowsze modele są gorsze wizualnie, ale może się opatrzą. Jeździłem Neue Klasse (x3) i w prowadzeniu nie ma dramatu. Może to będzie argument aby dalej kupować BMW - przyjemność jazdy lepsza niż u konkurencji.

Od nowości to nie brzmi dobrze, szczególnie przy otwartej masce. Na moje ucho jest ok.

Zależy od salonu, może mówię o Porsche akurat w Warszawie czy Katowicach. Natomiast zakupy na gotówkę są niemile widziane generalnie, a już osoba prywatna i budżet 300–500 tys., to już w ogóle ciężko. Puentą mojej wypowiedzi jest, że nie można napisać definitywnie, iż leasing się nie opłaca, natomiast w pełni rozumiem, że nie opłaca się tobie.

Ja to przerabiałem rok temu. Rabat o 5% większy niż u dilerów, ale tylko z finansowaniem banku zewnętrznego, które zabija cały rabat. Inna sprawa, w opowieści z grup FB to chyba już nikt nie wierzy.

Opłaca się, mniej niż gotówka, ale opłaca się dalej. Proste wyliczenie, bo mam popisane różne kalkulatory, których nie ma w internecie lub są słabe. Auto za 350000 zł brutto, w leasing 105% na 35 miesięcy z czynszem początkowym 45% i wykupem 1% (na razie założę, że wykup nie księguję do firmy i auto przechodzę na osobę prywatną, jeszcze się da tak sprzedać) to całkowity koszt na ryczałcie przy odliczeniu 100% VAT to 293743,90 zł, przy 50% to 327121,95 - tu uwaga, wpłatę początkową zawsze na 100% i zmianę w VAT-26 po 1-2 miesiącach. Zakup za gotówkę z odliczeniem VAT od razu wyjdzie lepiej, bo nie ma odsetek leasingu. Pytanie jest, czy dostaniesz tak rabat na gotówkę jak na leasing i czy w ogóle zakup za gotówkę wchodzi w grę. W salonie Porsche usłysz „zapraszam do wyjścia”, tylko ich finansowanie — ale za to korzystne. Do tego dochodzi, że niewykorzystaną gotówkę można nawet wrzucić na głupą lokatę 5% i już matematyka składa się jeszcze bardziej w stronę leasingu. Jak mnie masz z czego, ja też tak mam, to formularz VAT ma sprytne pole "Podatnik wnosi o zaliczenie zwrotu podatku na poczet przyszłych zobowiązań podatkowych", gdzie odliczam VAT od zakupów od podatku dochodowego.

A masz Head Up? Bo to tylko tam mi sie pojawia. Można przegapić.

Było niedawno (pada to często i gęsto) . Tylko oryginał, ostatnio około 3 tys poza ASO.