palusik

W 2025 mowili ze w 2026 jest pewne ;)

A ja w ogóle proponuję nie jeździć do ASO, jeżeli nie ma takiej konieczności. Poszukać kogoś sprawdzonego i zaufanego. Ja mam w ogóle luksus, bo serwis auta robią mi pracownicy ASO (w tym szefowie ASO). Nie dość, że tanio, to jest tak, jak chcę, a nie 20 minut kapania na podnośniku, bo więcej czasu nie ma, i leją olej, jaki jest pod ręką, i co jest za beczka otwarta. Serwis olejowy w m340i kosztuje mnie 600 brutto. Wpis jest w historii serwisowej.

No, ja nie wiem, czy brakuje mocy. Na suchym nie mogłem tym ruszyć bez pisku opon na próbach czasowych. Ale jak już jedzie, to jak dziki w zakrętach. Zakochałem się w tym aucie.

Skończyło się na wymianie całego haka w ASO. W ramach gwarancji.

Ja wprowadziłem zmiany w zamówieniu 2 miesiące po wpłacie zaliczki, tak tylko informacyjnie. Handlowiec mówił że aż auto nie wskoczy w status do produkcji (czy jakis inny) to można zmieniać.

Wchodziłem pod auto. Szarpałem, ciągnąłem, dociskałem - ani drgnie. Restart też nie pomógł - trzymanie przycisku ponad 10 sekund

Dzisiaj chciałem użyć haka, więc tradycyjnie otwieram klapę bagażnika, wciskam przycisk chowania/wyciągania haka. Dioda miga 5 sekund na zielono, nic się nie dzieje, żadnego dźwięku i dostaję błąd poniżej. Spotkał się ktoś kiedyś z tym i ma jakieś rady, czy muszę jechać do serwisu?

Problemem tutaj jest to że przytłaczająca wiekszość posiadaczy m3 nie użytkuje m3 jak wyżej.

Nie przesądzałbym. Podzielam opinię, że nowsze modele są gorsze wizualnie, ale może się opatrzą. Jeździłem Neue Klasse (x3) i w prowadzeniu nie ma dramatu. Może to będzie argument aby dalej kupować BMW - przyjemność jazdy lepsza niż u konkurencji.

Od nowości to nie brzmi dobrze, szczególnie przy otwartej masce. Na moje ucho jest ok.

Zależy od salonu, może mówię o Porsche akurat w Warszawie czy Katowicach. Natomiast zakupy na gotówkę są niemile widziane generalnie, a już osoba prywatna i budżet 300–500 tys., to już w ogóle ciężko. Puentą mojej wypowiedzi jest, że nie można napisać definitywnie, iż leasing się nie opłaca, natomiast w pełni rozumiem, że nie opłaca się tobie.

Ja to przerabiałem rok temu. Rabat o 5% większy niż u dilerów, ale tylko z finansowaniem banku zewnętrznego, które zabija cały rabat. Inna sprawa, w opowieści z grup FB to chyba już nikt nie wierzy.

Opłaca się, mniej niż gotówka, ale opłaca się dalej. Proste wyliczenie, bo mam popisane różne kalkulatory, których nie ma w internecie lub są słabe. Auto za 350000 zł brutto, w leasing 105% na 35 miesięcy z czynszem początkowym 45% i wykupem 1% (na razie założę, że wykup nie księguję do firmy i auto przechodzę na osobę prywatną, jeszcze się da tak sprzedać) to całkowity koszt na ryczałcie przy odliczeniu 100% VAT to 293743,90 zł, przy 50% to 327121,95 - tu uwaga, wpłatę początkową zawsze na 100% i zmianę w VAT-26 po 1-2 miesiącach. Zakup za gotówkę z odliczeniem VAT od razu wyjdzie lepiej, bo nie ma odsetek leasingu. Pytanie jest, czy dostaniesz tak rabat na gotówkę jak na leasing i czy w ogóle zakup za gotówkę wchodzi w grę. W salonie Porsche usłysz „zapraszam do wyjścia”, tylko ich finansowanie — ale za to korzystne. Do tego dochodzi, że niewykorzystaną gotówkę można nawet wrzucić na głupą lokatę 5% i już matematyka składa się jeszcze bardziej w stronę leasingu. Jak mnie masz z czego, ja też tak mam, to formularz VAT ma sprytne pole "Podatnik wnosi o zaliczenie zwrotu podatku na poczet przyszłych zobowiązań podatkowych", gdzie odliczam VAT od zakupów od podatku dochodowego.

A masz Head Up? Bo to tylko tam mi sie pojawia. Można przegapić.

Było niedawno (pada to często i gęsto) . Tylko oryginał, ostatnio około 3 tys poza ASO.

Oj potwierdzam. DSG + prowadzenie VAG-ów + "podwójny" hamulec to jest dramat. Ten hamulec to jest w ogóle niebezpieczny. System nie potrafi czasem określić, kiedy odpalić hamowanie mechaniczne, a kiedy wystarczy rekuperacja. Co się kończy wpadaniem hamulca w czasie awaryjnego/gwałtownego hamowania. Strasznie to jeździ.

Odkopuje. Czy można zakodować/zmodyfikować, kiedy włącza się kamera 360 i czujniki parkowania? Generalnie ta kamera włącza się wraz z czujnikami parkowania dość późno i jest to dość irytujące.

Ja korzystam. W B58 fajnie i sprawnie to działa. Dodaktowo jestem rowerzystą i uwielbiam start stop stojąc między autami na światłach. Nie bawi mnie wdychanie spalin. Nie sądzę aby współczesny system start stop miał większy wpływ na zużycie podzespołów.

Nie zagłebiałem się w to, bo sam bym wymienił od razu. To nie pytanie do mnie i trzeba by gadać z kimś kto się zna, a swojego nie pytałem o to.

Popularny problem. 2900 zł w X5 to kosztowało, poza ASO. Ten kto to robił pracuje w ASO i to się wymienia kartonami w BMW. Nie poleca zamienników bo nie działają. Pada różnie w zależności od tego jakie przebiegi, czy trasy, czy więcej miasto. W X5 padło po 70k. Są też tacy co jeżdżą z tym latami i nie robią. Decyzja twoja.

Pragnę zauważyć że te podsumowania są per użytkownik auta. Moje podsumowanie od lipca 2025 to 12 tyś km ale auto ma razem 16 tyś km.

Od 4 lipca to jest wyjeżdżone, około 6000 km to trasy, reszta miasto. Z tym że mieszkam na Śląsku, tutaj jest jezda 100-140 między miastami i stosunkowo mało korków

Paliwo głównie 98. Udało tak:

A ja nie mam problemów technicznych z autem, problemów z obsługą ani żadnych innych problemów dzisiaj. Z racji iż to jest chyba najczęsciej odwiedzany wątek to życzę wam wszystkim wesołych i spokojny świat, a także radości z samochodu i udanych zakupów nowych BMW w 2026.

Nie radze, otwórz auto telefonem i na tackę połóż dwa telefony przypadkowo z kluczem BMW obok siebie. Otworzyłem swoim kluczem, a żona położyła swój telefon i system powiedział dziękuje, nie jade. Próby wsiadania ponownie, resetowania systemu, nic. Dopiero otwarcie fizycznym kluczykiem uratowało sprawę. Dla mnie skończyło się tylko tylko 2 km spaceru po kluczyk fizyczny i uważam się za szczęśliwca.