palusik

Od nowości to nie brzmi dobrze, szczególnie przy otwartej masce. Na moje ucho jest ok.

Zależy od salonu, może mówię o Porsche akurat w Warszawie czy Katowicach. Natomiast zakupy na gotówkę są niemile widziane generalnie, a już osoba prywatna i budżet 300–500 tys., to już w ogóle ciężko. Puentą mojej wypowiedzi jest, że nie można napisać definitywnie, iż leasing się nie opłaca, natomiast w pełni rozumiem, że nie opłaca się tobie.

Ja to przerabiałem rok temu. Rabat o 5% większy niż u dilerów, ale tylko z finansowaniem banku zewnętrznego, które zabija cały rabat. Inna sprawa, w opowieści z grup FB to chyba już nikt nie wierzy.

Opłaca się, mniej niż gotówka, ale opłaca się dalej. Proste wyliczenie, bo mam popisane różne kalkulatory, których nie ma w internecie lub są słabe. Auto za 350000 zł brutto, w leasing 105% na 35 miesięcy z czynszem początkowym 45% i wykupem 1% (na razie założę, że wykup nie księguję do firmy i auto przechodzę na osobę prywatną, jeszcze się da tak sprzedać) to całkowity koszt na ryczałcie przy odliczeniu 100% VAT to 293743,90 zł, przy 50% to 327121,95 - tu uwaga, wpłatę początkową zawsze na 100% i zmianę w VAT-26 po 1-2 miesiącach. Zakup za gotówkę z odliczeniem VAT od razu wyjdzie lepiej, bo nie ma odsetek leasingu. Pytanie jest, czy dostaniesz tak rabat na gotówkę jak na leasing i czy w ogóle zakup za gotówkę wchodzi w grę. W salonie Porsche usłysz „zapraszam do wyjścia”, tylko ich finansowanie — ale za to korzystne. Do tego dochodzi, że niewykorzystaną gotówkę można nawet wrzucić na głupą lokatę 5% i już matematyka składa się jeszcze bardziej w stronę leasingu. Jak mnie masz z czego, ja też tak mam, to formularz VAT ma sprytne pole "Podatnik wnosi o zaliczenie zwrotu podatku na poczet przyszłych zobowiązań podatkowych", gdzie odliczam VAT od zakupów od podatku dochodowego.

A masz Head Up? Bo to tylko tam mi sie pojawia. Można przegapić.

Było niedawno (pada to często i gęsto) . Tylko oryginał, ostatnio około 3 tys poza ASO.

Oj potwierdzam. DSG + prowadzenie VAG-ów + "podwójny" hamulec to jest dramat. Ten hamulec to jest w ogóle niebezpieczny. System nie potrafi czasem określić, kiedy odpalić hamowanie mechaniczne, a kiedy wystarczy rekuperacja. Co się kończy wpadaniem hamulca w czasie awaryjnego/gwałtownego hamowania. Strasznie to jeździ.

Odkopuje. Czy można zakodować/zmodyfikować, kiedy włącza się kamera 360 i czujniki parkowania? Generalnie ta kamera włącza się wraz z czujnikami parkowania dość późno i jest to dość irytujące.

Ja korzystam. W B58 fajnie i sprawnie to działa. Dodaktowo jestem rowerzystą i uwielbiam start stop stojąc między autami na światłach. Nie bawi mnie wdychanie spalin. Nie sądzę aby współczesny system start stop miał większy wpływ na zużycie podzespołów.

Nie zagłebiałem się w to, bo sam bym wymienił od razu. To nie pytanie do mnie i trzeba by gadać z kimś kto się zna, a swojego nie pytałem o to.

Popularny problem. 2900 zł w X5 to kosztowało, poza ASO. Ten kto to robił pracuje w ASO i to się wymienia kartonami w BMW. Nie poleca zamienników bo nie działają. Pada różnie w zależności od tego jakie przebiegi, czy trasy, czy więcej miasto. W X5 padło po 70k. Są też tacy co jeżdżą z tym latami i nie robią. Decyzja twoja.

Pragnę zauważyć że te podsumowania są per użytkownik auta. Moje podsumowanie od lipca 2025 to 12 tyś km ale auto ma razem 16 tyś km.

Od 4 lipca to jest wyjeżdżone, około 6000 km to trasy, reszta miasto. Z tym że mieszkam na Śląsku, tutaj jest jezda 100-140 między miastami i stosunkowo mało korków

Paliwo głównie 98. Udało tak:

A ja nie mam problemów technicznych z autem, problemów z obsługą ani żadnych innych problemów dzisiaj. Z racji iż to jest chyba najczęsciej odwiedzany wątek to życzę wam wszystkim wesołych i spokojny świat, a także radości z samochodu i udanych zakupów nowych BMW w 2026.

Nie radze, otwórz auto telefonem i na tackę połóż dwa telefony przypadkowo z kluczem BMW obok siebie. Otworzyłem swoim kluczem, a żona położyła swój telefon i system powiedział dziękuje, nie jade. Próby wsiadania ponownie, resetowania systemu, nic. Dopiero otwarcie fizycznym kluczykiem uratowało sprawę. Dla mnie skończyło się tylko tylko 2 km spaceru po kluczyk fizyczny i uważam się za szczęśliwca.

Ja brałem pod uwagę C43 AMG kombi i nawet GLB35 AMG. GLB to kijem przez szmatę przez drzwi nie dotknę, 1 godzina z tym autem to o 59 minut za długo. To ze nie jeździ, jak C43 to pewne, ale VW Polo ma lepsze materiały. Tak plastikowego auta za 300 tyś nie widziałem. C43 trzeszcz w salonie jak tylko siądziesz na fotelu, a dużo nie ważę. Jak zaczniesz dotyka to wszystko trzeszczy i obrzydza od razu - a z zewnątrz nawet ładne. Fotele sportowe tak twarde że szkolne ławki przy nich to luksus. S5 nowe dramat, ciężkie, fatalnie wykonane, jeździ tak sobie ale chociaż nie nurkuje przodem tak jak poprzednie. Drogą eliminacji w poszukiwaniu kombi u mnie padło też na m340i. Auto nie idealne, ale takich nie ma, natomiast konkurencji brak. Bił kiedyś Stinger GT, jak komuś sedan pasował. No jeździło to naprawdę dobrze, materiały nawet nawet, miejsca z tyłu i bagażnika brak. To była jedyna konkurencja m340i sedan, ale znikła. Jest nadzieja na Genesis G90 z v6, może jakimś cudem zawita do Europy, ale wątpię. Natomiast to jest wróżenie z fusów, ja go nie miałem w rękach i mało kto w EU miał.

Co do zapachów do auta to polecam: https://www.rituals.com/pl-pl/dom/produkty-do-podrozy-i-samochodu/zapachy-do-samochodu A dla żony (lub dla siebie) ich kosmetyki.

Do spotkań wideo. Niekonieczne aby oglądać innych ale żeby było widać mnie, szczególnie jak spotkanie jest w języku obcym. Sam szukam jakiegoś fajnego uchwytu, ale raczej nie do kratki wentylacyjnej, bo LCI.

Odkopuje. Ktoś robił coś ze znanym problemem adaptacyjnych amortyzatorów które hałasują w nowych rocznikach? Delikatne stuki na niewielkich nierównościach. Kojarzę gdzieś dyskusję na forum ale nie mogę trafić.

Sam u siebie posłuchałem na wolnych i też na zimny. No słabo. Ale b58 ładnie nie pracuje. Daleko do starego e32 v12, które słyszałem gdy znajomy renowację przeprowadzała. Test monety bez problemu.

Tak na marginesie, 550 zł za filtr kabinowy to trochę za dużo, patrząc na to czym to jest. Poleca ktoś zamiennik czy faktycznie brać oryginał?

Ja tylko dodam, że przed zakupem swojej sztuki w PL, to miałem w ręce ofertę na roczne m340i z Niemiec, które miał wbite w system 5 lat gwarancji z limitem 999999 kilometrów. Gdyby nie fatalne finansowanie to bym rozważył.

A to Seria 4 jest od tego, ma nie być? Czy jakaś unifikacja modeli jak z Audi A5?

O ten piękny, nowy Kodaq który ma mój sąsiąd i po 20 tyś km WSZYSTKO trzeszczy. Wystarczy 2-4 razy dziennie przejeżdżać przez 3 progi zwalniające. To jest dramat, roczne auto i wydaje dźwięki jak 10 letni kompakt z przebiegiem 200 tyś km.