kkx5

Yeti, zasada na forum.... Nie znasz sie, nie pisz glupot, kazda wypowiedz to jakis koszmar braku wiedzy o b48.

Klocki jakiej firmy? Opony jakiego producenta?

Tak ma byc, siedze w reduktorach od 15tu lat, to jest wieloklin, ktory musi pracowac, a ze masz krzyzak zaraz obok, mozna tym ruszac i bardzo czesto blednie diagnozowane jako usterka. Nowy nic nie zmieni, regeneracja reduktora nic nie zmieni.

Ale jak zlozysz bedzie latal. Tak maja wszystkie serie f.

No, powinno byc ok, zdjecie ukazuje ze system jest sprawny i ustawiony dobrze ale, jesli bez blokady funkcja serwisowa, bedzie ktos chcial ustawiac zbieznosc, wtedy wszystko sie przestawi poniewaz, w tym aucie, nie masz stalej kolumny kierowniczej od kierownicy do magla, jest przekladnia "po drodze".

Luz jest fabryczny, tak ma byc.

Zbieznosc w tym aucie musisz robic z kompem na kolanach. Funkcja serwisowa, ustawienia zbieznosci, inaczej zawsze bedzie zle. System musi zablkowac ten duzy silnik na kolumnie.

Musisz odczytac co pokazuje czujnik na maglu, nie na kierownicy, do niego ustawiasz kalibracje. Czujnik na maglu jest master, czujnik w pajaku to slave.

Troszke sami sobie przeczycie, piszecie ze g30 to uh ah a tu dalej ze sa auta g... o warte. To jak? 200tys to juz jest g30 g... warte? Zajechane? Niby jak?

Wyczerpales temat. Dokladnie o to chodzi.

To chyba jakims ulepem jezdziles.

Nie przesadzaj z tym skokiem.. Head up byl w f11, ledy tak samo, aktywny tempomat i cala reszta jak kamery 360 itp itd. Za to dostales 4xnox, ktory sie notorycznie psuje, gorszy system egr, lejace tylne dyfry, popekane gumy na wale, blokade sterownikow silnika, nowsza (gorsza) skrzynie 76. Oczywiscie, g31 jest genialnym autem ale bez przesady, az tak nie rozwala f11, wole starsza z 3.0d na ladnym wyposazeniu niz nowsza 2.0d.

Co ma czujnik do wiatraka.... Zasada mechanika: pali na plaka a sam nie odpala, uszkodzony elektronicznie, nie pali na plaka, uszkodzony mechanicznie.

W serii G ten proceder jest marginalny, dlatego przebiegi w seriach g sa, bardzo czesto, wyzsze niz serii f, raz, liczniki ciezko sie "naprawia", dwa, praktycznie kazda non stop wysyla przebieg na serwer bmw, a tam juz tego nie cofniesz.

Skoro pisze, z adblue problemow nie ma, to znaczy ze nie ma. Tak samo jak w b48 problemow z podstawa oleju, nie ma. 5% usterek to nie problem auta aby go skreslac. Nie mozesz napisac, nie kupuj b48 bo ma problem z rurka, podstawa, zaslepkami walkow, pekajacymi slizgami, pekajacymi tlokami i pare innych, tak samo z adblue w b47. Rozumiesz.

Nie ma problemow z adblue.

Stary, jako moderator, nie strzelaj takich bledow... 520d porowujesz do 530i...

Aaa, czyli tak jezdzisz autem? Prawa noga w pozycji 0 oraz drugi etap, prawa noga w pozycji 100%. Wszystko jasne.

Przeciez napisales, nie bylo, a malo tego ze byly, to sa dokladnie takiej samej budowy i dzialania jak w g30, amory adaptacyje, skretna os, aktywne stabilizatory, aktywny tempomat, aktywne dyfry to juz w serii E, byly. Do Ponta: gdzie ty widzisz lepsza elastycznosc b48 nad b47? W jakim zakresie obrotow silnik pb ma wiecej NM niz b47?

Czys ty na glowe upadl? Wszystkie systemy o ktorych piszesz byly w f10 a g30 ma, budowa, dokladnie takie same. Nie bylo tylko laserow.

No raczej, skoro, jedno co punktujesz z moich wypowiedzi to przeslanie o ekologii.. Nie rozumiemy sie i nie musimy. Kazdy ma swoje poglady.

Gadasz glupoty i tyle. Wiekszosc kupuje dlatego ze auto wyglada super, ze sie podoba temu co kupuje, nie dlatego ze ma cos wyznaczac, to nadchodzi pozniej, na rynku uzywek. Co z tego ze 0.1s wolniejsza, co z tego? Co, na tor m5 jezdzisz? Suvy kupujesz z mysla ze w teren bedziesz jechal? Nowym m5 mozna pojechac w trybie ev, genialne. Porsche nie jest krzykliwe? Ktore? Ten biedny 1% niech sobie kupi g30 20i.

Co z tego ze nie ma schowka? Nie ma to nie ma. Nad czym sie tutaj rozpisywac. Patrze ogolnie, kazde nowsze jedzie sprawniej, mniej pali, mniej emituje, silnik jest bardziej cichy, sa wprowadzane usprawnienia. To sa nadal rozwiniecia na plus, caly czas tej samej koncepcji auta marki bmw, tu nie ma nigdy rewolucji.

To kiedys... Teraz jest teraz. Najwieksza wada m5 e39 bylo brak roznicy pomiedzy zwyklym 530i. Dzis takie auto kupiloby 1% uzytkownikow.

Tutaj musze zagimbusowac, wiesz co mnie najbardziej wpienia? angielski w wypowiedziach, to jest dopiero gimbus. Nr1 jest taki responsywny...kurde? Jaki?...