kkx5

Dodatkowo 2020 to moze byc zablokowany sterownik wiec koszt duzy aby noxa wywalic. Tak jak KujOn napisal, w tych autach nie robi sie takich glupot, to nie e60, trzeba naprawic i tyle.

Jak jest w idrive to jest na serwerze, o to chodzilo wlasnie.

Opilki lapie filtr, brokatu nie zlapie nic, lata sobie, dlatego wymieniamy olej, nie sam filtr. Jak najszybciej to tylko moje "widzimisie", jak klient sie zgadza, na to co paplam, robimy po mojemu. Tobie i tak chwala ze chcesz to robic, szkoda tylko ze nie w serwisie z dostepem do bazy bmw, wtedy mozna to wklepac w system i jest miodzio przy odsprzedazy.

Pasowanie nie ma nic do opilkow, przeciez tam nigdy nie ma kontaktu metal metal. Dobrze to trzeba rozumiec. Opilki sa po obrobce bloku, glowicy. Docieranie to fanaberia producenta, ich zabezpieczenie, jak cos zle zlozyli, sprawdza w logach ze auto tak i tak jezdzilo, maja na kogo zwalic. Silnikow sie nie dociera. Tam nie ma co sie docierac, to nie usrusc330.

A rozcinales filtr i sprawdzales na drugi dzien jak to wyglada jak olej zleci? Na pewno nie, bo nie ma opcji, aby nie bylo. Jest od groma.

Troche pozno, robie takie wymiany, w autach nowych, czesto, 1sza zrob jak najszybciej, doslownie teraz, masz tam mase opilkow, 2ga przy 2tys, 3cia przy 15tu i wtedy aso przy 25.

Tommo, b48 nie zmienilo sie nic a nic konstrukcyjnie. Ciebie interesuje norma api, ma byc min SP, reszta jest mniej istotna, jesli ma byc 0w20 to znacznie lepsze jest 0w30 ll19 i nie kombinuj.:) przeciez jest 0 na poczatku wiec dociera bardzo szybko. 0w20 jest stworzona tylko pod ekologie, ma gdzies ochrone silnika.

Na chwile obecna, nie ma takiej mozliwosci.

Pompa to dwa w jednym, dsc oraz abs. Nie bardzo moge polaczyc "siadanie" pompy ze slabszym hamowaniem.

Oczywiscie ze nie jest, to najgorsze k..., ktore wymyslono.

Auto na podnosnik, zdemontuj lewe oslony, tam jest pompa dsc, niestety fatalne miejsce, czesto zalewa woda wiazke i robi zwarcie, raz jest, raz nie ma bledow.

Do silnikow B, stosuje 0w30 c3.

Portale cwierkaja, info o m3 tylko ev jest fake.

Zdemontuj podszybie, po lewej bedzie puszka z ecu, zdejmij pokrywe, pod spodem sa bezpieczniki, do vvt jest 40A nr1, od niego leci kabel czerwony do przekaznika silniczka valvetronic, sprawdz czy masz napiecie. Sam czujnik polozenia jest wpiety bezposrednio do ecu silnika, nie ma osobnego zasilania.

Aha, wypowiedz bazowalem na wczesniejszych zapewnieniach bmw, o dwoch napedach, troche szkoda jesli bedzie tylko ev... mocnych ev jest od groma...

Nowe m3 bedzie tez spalinowe r6, moze byc jako plug in, dla spelnienia norm EU.

Tak jak pisalem, dluga droga przed Toba, nie wiem jak bardzo jestes znajomy z tym silnikiem, jesli pytasz na forum, wnioskuje, nie bardzo sie znasz, wiec, ciezko cokolwiek doradzac. Trzeba wszystko rozebrac. System jest prosty a zarazem mega ciezki do zrobienia/naprawy.

Tak, pod oslona.

Wyglada na problem z odczytem pozycji walka vvt dlatego silniczek nie moze wykonac kalibracji/adaptacji. Dluga droga przed Toba, na poczatek sprawdz czy nie masz wtyczki od czujnika (taka okragla obok wlewu oleju) calej w oleju.

X6 40d bez mild, 80tys.

Teraz wszystko bardziej klarowne. Dziwi mnie droga jaka zostala obrana do tej naprawy... Termostat? Pompka? Panel klimy? Modul komfortu? Wow, dziwne podejscie.. W tych autach nawet jak nie dziala pompka (ta z zaworem u Ciebie) to i tak grzeje (80% n46 jezdzi z uszkodzona nawet o tym nie wiedzac), dla mnie to wyglada na typowa sprawe e90 czyli, zapchana nagrzewnica w srodku badz typowe dla tego silnika, zle wpiety gaz lpg ktory omija nagrzewnice. Czy ktos chociaz lapal reka za waz co idzid do srodka auta? Czy jest cieply?

Alez kolega to ladnie przestawil. Nie ma z mojej strony komentarza, jest zbedny.

Valvetronic nie potrzebuje kalibracji, sam sie kalibruje. Odnosnie programu, nie pomoge, jest tego cala gama.

Aby zrozumiec problem, zaczynamy od poczatku. Nie ma n43 129ps. Jaki masz silnik w tym aucie badz jaki rok auta?

Nie ma szans aby czysta benza r6 czy v8 spelnila eu7. Diesel predzej ale nie benza.