dawid123123a

Wszystkie 4 felgi są bardzo delikatnie krzywe (tak pokazywała maszyna przy wyważaniu) Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie

Duży przebieg? Manual?

Masz dalej to auto? Sprawuje się?

Tak, powiem Ci że ten pierwszy soft co wgrał czuć było że jest moc, tylko co z tego jak uśmiech psuły wibracje, teraz faktycznie nie ma takiego ciosu ale na pewno lepiej niż seria. Miałem jakiś czas temu f11, kiedyś przy okazji wizyty w Warszawie podskoczyłem na szybko do Kiviego na Górczewską, zrobił mi z 258 koni 313 i 670nm, jazda tym była czystą poezją. E61 już takiej radości niestety nie daje.

Cześć wszystkim mamy lipiec, udało mi się w tamtym tygodniu udać do tunera. Były 3 podejścia i udało się wyeliminować całkowicie wibracje. Chłopak ściągał niuta po trochu i jest spokój. Także no widzicie, podejrzewam że to samo było by na starej dwumasie i podporze wału bo były w dobrym stanie, jestem chudszy o 2500 zł. Ale takie życie. Pozdrawiam i życzę wszystkim zdrówka.

Okej, postaram się w tym tygodniu do niego uderzyć. Nie zamykajcie tematu dam znać jak się sprawa rozwiąże, może komuś kiedyś się przyda.

Panowie bez spiny. Przeczytałem wasze odpowiedzi i uważam że każdy z was ma rację. Ale pytanie co robić? Wgrać serie i pożegnać się kulturalnie czy obniżyć moment i zobaczyć czy się poprawi? Ogólnie miałem masę aut po stage 1 ale takiego przypadku jeszcze nie było żeby po zrobieniu programu takie cyrki się działy.

Tylko wgrany soft. Podjechałem do gościa podpiął kompa odczytał sterownik poszedł do domu po pół godzinie przyszedł wgrał i pojechaliśmy na próbę i od razu jak wcisnąłem do oporu czułem wibracje, on mówił że podpora wału albo dwumas słaby. Więc myślę dobra niech zostanie, ale wymieniłem te części a poprawy brak.

Nie mam żadnego wykresu, Ale byliśmy na dwa auta i w tamtym wszystko jest w porządku po zrobieniu mapy, z tym że tam jest automat ale nie wiem czy to jakaś różnica. Ogólnie facet znany na dolnym Śląsku robił tych aut setki. Mówiłem mu o tym to zaproponował mi żebym wpadł na szybką korektę i zdjąć NM, że to jest lekarstwo na te wibracje. Kolego temat znam rozbierałem ten zacisk chyba sto razy, tam wszystko jest nowe i aż się świeci. Zacisk dalej lekko trzyma.

Przywrócić serie czy obniżyć moment obrotowy? Kasy już i tak pewnie nie odzyskam a nie chce iść z nim na udry.

Panowie szanowni, problem nastał po zrobieniu stage 1 zwykły najzwyklejszy program bez fajerwerków, pacjent to E61 lci z motorem 3.0d 197 koni, 525d manual. Otóż wszystko było dobrze auto jeździło perfekt a po zrobieniu programu przy wciskaniu pedału do końca od 2 tysięcy obrotów do mniej więcej 3k są wibracje na 5 i 6 biegu, jest to manual. Wie ktoś co z tym zrobić? Tuner proponuje obniżyć moment. Dodam że wymieniłem od razu dwumas ze sprzęgłem, nowa podpora i łącznik gumowy na wale. Wszystko sztywne żadnych luzów koła wyważone... Jest trochę lepiej ale do ideału dużo brakuje. Druga sprawa grzeje mi się przedni lewy zacisk (strona kierowcy) wymienione dosłownie wszystko, aż doszło do tego że kupiłem drugi używany zacisk w którym w prawdzie tłoczek chodził jeszcze lżej niż w moim ale żadnej poprawy. Przewody hamulcowe wymienione, gumki tłoczki prowadnice odpowietrzane kilka razy... Wszystko wszystko nowe, a tarcza po hamowaniu ewidentnie bardziej cieplejsza niż ta po drugiej stronie. Pomocy Panowie bo nie ma radości z jazdy za cholere. Teraz to trochę żałuję tego chipa bo dość że koszt programu to wymieniłem ten cholerny dwumas ze sprzęgłem podporą i łącznikiem a dalej jest tak zwana [BAD].

Tak odbiegając od tematu, ten silnik już też musi mieć dość skoro takie problemy z paleniem. Sprawny diesel przy -15 pali z uwalonymi świecami praktycznie od razu...

Czyli możliwe że wiązka jest gdzieś uszkodzona? Długo jeździłem z dpf i też nie chciałem go usuwać, ale końcówki wydechu i tak były czarne, a po rozebraniu w środku był cały spękany, jeszcze ori z 2007 roku. Także zapadła decyzja out.

Latem rozebrałem zderzak i dokopałem się do tych żaluzji, podmieniłem chyba 3 te mechanizmy które tym sterują (mała puszka z wejściem na koste z kablem) nic nie pomogło cały czas żaluzja otwarta. Co do tej sondy Twoim zdaniem warto wymienić czy zostawić jak jest z tym błędem skoro i tak nie ma DPF?

Panowie wyskakuje mi błąd w aplikacji bimmer tool "sonda lambda" kod błędu 447B DPF wyrzucony EGR na miejscu, nie wpływa na pracę silnika ten błąd. Co usunę to po depnięciu wraca. Waszym zdaniem wymieniać sondę? Czy przy braku DPF nie przejmować się tym błędem? Mam jeszcze jeden błąd 434E " system klap powietrza chłodzącego" byłem kiedyś u mechanika podłączył kompa lepszego i mówił że to te klapki co są we wlotach na tarcze, ale działać działają, bo teraz w mrozy na odpalony silniku są zamknięte a jak zgasze to się owtierają, żaluzje przed chłodnicą mam cały czas otwarte od dwóch lat chyba. Jakieś pomysły macie ? Pacjent to E61 525d 197 koni, rok 2007. Dziękuję i wszystkiego dobrego na Nowy Rok dla wszystkich grupowiczów!