kkx5

B57a vs b58a to jest jakies 40kg. Przeciez rozbieralem kazdego z nich, roznice sa tylko w tlokach, korbach, kolektorach. Budowa, te silniki sa praktycznie takie same.

B58 to jest diesel z wtryskami benzyny, roznice wagi sa znikome.

Kazdy 530ps+ to ten najlepszy.

Tak, stety/niestety (skresl co uwazasz), to prawda.

Ja nie mam ani jednego ani drugiego, jezdze wszystkim co dostepne w bmw, kazda seria, kazdym silnikiem.

Oczywiscie ze masz racje, 340i blizej do 330i. Tylko wlasciciele b58 pisza inaczej. Na komfort, 40i jest zmulone, 40d robi znacznie lepsza robote. S58 w em tez nie jest tym samym co s55 w efce, zmula okrutnie do 4tys obrotow.

Ale odpowiedz na pytanie juz padla. Wstawiasz screeny pracy posredniego wtrysku, mozesz tez wrzucic cisnienia w oponach, tyle samo znacza czyli nic.

W n46 badasz wtryski? Szacun...

Maske, mocno z gory, nie dopychac rekoma, robia sie wgniotki.

Problemem jest 5/40 bez SP. Ogolnie, nie widze zadnego sensu lania do t2/t3 oleju innego niz 0w30, 5w30. 5w50 to juz pomysl bez znajomosci budowy silnika.

To przestan sie zastanawiac. Tu2 nie ma problemu z panewkami, sa innej budowy, takiej jak b58. Problemem moze byc ten 5w40. Masz tam norme SP?

Nie moze, to forum otwarte a nie grupa wspolnej adoracji, plakietka Moderator do czegos zobowiazuje. Pisze glupoty, bedzie prostowany.

Co to wnosi do tematu? Chcesz jezdzic stara g31, ok, dla mnie g60 fajniejsze nawet bez oslon progow i zbytecznego wygluszenia maski....

Rufio, jako moderator, nie przystoi chlapac jak dziecko... W g05 tez nie ma, g01 tez nie ma, co z tego ze w g31 masz? To znaczy ze g31 to lepsze auto, no chyba dla ciebie.

Widac wyraznie, nie masz pojecia o czym piszesz i o co pytasz...remont.. wisienka: swap. Ty chlopie nawet nie wiesz jaki olej masz wlany a pytasz o Stage n20.

Skoro pytasz, dostajesz odpowiedz, to dlaczego kolejny raz pytasz, dlaczego nie? Bo gdzies tam cos slyszales? Nie, bo n20 to po mesku kupa, zostaw kase na naprawy bo na czipsy zabraknie jak kontrolka o cisnieniu oleju sie zapali.

Czat gpt... Jest tak jak napisalem. Kodujesz, odpalasz, naciskasz s/s, zapala sie dioda. Koniec. Przy nastepnym odpaleniu, dioda jest zapalona. Jesli to nie dziala, cos zle robisz badz masz silnik b48.

Aby nie powielac bzdur. Po wymianie oleju absolutnie nie mozna wykonywac zadnego kasowania adaptacji. Masz problem gdzie indziej, na pewno nie jest to skrzynia ani dyfer.

S/S by default, not active S/S memory active

.

Chlopie, ja bylem od poczatku w tym temacie. Do ZF to mozesz jechac na naprawe jesli masz problem ze skrzynia i nie ufasz swojemu mechanikowi ale nie robmy z prostej czynnosci, czegos co wymaga podstaw astrofizyki.

Moze zaraz do NASA? Co wy widzicie nadzwyczaj specjalnego w wymianie oleju w skrzyni? Olej zlac, zmiana miski, wlac olej do przelewu... Panowie bez przesady.

Bodzio, serio? Wow. To jest info dnia... A nie, czekaj, 99% uzytkownikow tego forum o tym wie, 100% warsztatow siedzacych w bmw moze takie cos wykonac z czego 100% tych co robia wiedza... Sprawnego Adblue sie NIE wywala, nie sprawny, sie NAPRAWIA, dopiero gdy klient nie ma kasy sie WYLACZA.

Oczywiście. Kombinuj. Chyba nie czytales mojej wypowiedzi co nalezy zrobic aby ori wstawic... Jakby to byla kwestia 400zl a nie 10tysiecy to kazdy by to robil.

1000zl W tych rurkach z alle nie chodzi o rozgrzewanie i schladzanie, nie masz jak, reka jej wcisnac i to durne zabezpieczenie zalozyc. W mojej masz na gwincie i ja rozkrecasz.