maszp

Szukać dyfra używanego? regenerowanego? czy robić swój? Mam w okolicy firmę która robi skrzynie, mechanicy zwożą do tej firmy dyfry do naprawy, opinie raczej dobre. Więc albo mogę szukać regenerowanego dyfra (na ebayu są z niemiec po 1000 euro - 100% pozytywnych ocen, na allegro są po 2000zł (opinie na google firma co je wystawia ma tragiczne), albo zagrać na loterii w używanego dyfra, albo właśnie dać do naprawy (o ile podejmą się tego). Co lepiej rokuje? Wiem, że żadna z tym opcji nie jest idealna, ale na razie nie planuje kupna nowego, bo ten kosztuje ponad 12 000 zł.

Pozdrawiam wszystkich!. Zadam pytanie tu, bo chyba wszyscy macie Xdrive więc większa szansa na odpowiedź niż na forum E90, otóż: Mam problem – E91 2011rok 2.0 D x-drive z przebiegiem 210tysięcy (realny) – otóż przy prędkości powyżej 40 km/h zaczyna wyć. Na początku gdy wszystko jeszcze zimne wycie jest mniej intensywne, po rozgrzaniu już jest głośniej. Wycie dochodzi na moje niewprawne ucho z przodu, wymienione łożyska więc odpada. Ostatnio wymienione zostały z przodu tylne wahacze (te grubsze), poprzednie miały już za miękką gumę, koła z przodu przy dokręcaniu przemieszczały się przód-tył, diagnosta pomacał/postukał i wskazał na te wahacze – diagnoza była trafna (autem przy przyspieszaniu wcześniej bujało a teraz już idzie równo, idealnie), przy okazji wymienione zostały łożyska – wyło więc do wymiany poszły do razu wahacze i łożyska w komplecie – i tu rozczarowanie – wyje nadal, o ile w przypadku wahaczy wymiana była zasadna (koła przy dokręcaniu w ogóle nie przemieszczają się przód-tył jak poprzednio) to łożyska nie były przyczyną wycia. Moje podejrzenie pada teraz na podporę półosi – jeśli wcześniej koło przemieszczało się przód-tył przy momencie obrotowym to może to łożysko po prostu zostało zajechane? Co Wy obstawiacie? Olej w skrzynce wymieniany regularnie, olej w przednim dyfrze rok temu wymieniony, żadnego szarpania jak przy zużytym VTG nie ma, opony z homologacją. Auto jest szanowane, jedynym zaniedbaniem były te wahacze – na wymianie opon mówił mi gostek, że to może być coś zawieszenie bo koło „chodzi” przód-tył, ale zaraz też mówił, a może BMKi tak mają (otóż nie mają). Proszę o rady! Pozdrawiam M.

Pozdrawiam wszystkich!. Mam problem – E91 2011rok 2.0 D x-drive z przebiegiem 210tysięcy (realny) – otóż przy prędkości powyżej 40 km/h zaczyna wyć. Na początku gdy wszystko jeszcze zimne wycie jest mniej intensywne, po rozgrzaniu już jest głośniej. Wycie dochodzi na moje niewprawne ucho z przodu, wymienione łożyska więc odpada. Ostatnio wymienione zostały z przodu tylne wahacze (te grubsze), poprzednie miały już za miękką gumę, koła z przodu przy dokręcaniu przemieszczały się przód-tył, diagnosta pomacał/postukał i wskazał na te wahacze – diagnoza była trafna (autem przy przyspieszaniu wcześniej bujało a teraz już idzie równo, idealnie), przy okazji wymienione zostały łożyska – wyło więc do wymiany poszły do razu wahacze i łożyska w komplecie – i tu rozczarowanie – wyje nadal, o ile w przypadku wahaczy wymiana była zasadna (koła przy dokręcaniu w ogóle nie przemieszczają się przód-tył jak poprzednio) to łożyska nie były przyczyną wycia. Moje podejrzenie pada teraz na podporę półosi – jeśli wcześniej koło przemieszczało się przód-tył przy momencie obrotowym to może to łożysko po prostu zostało zajechane? Co Wy obstawiacie? Olej w skrzynce wymieniany regularnie, olej w przednim dyfrze rok temu wymieniony, żadnego szarpania jak przy zużytym VTG nie ma, opony z homologacją. Auto jest szanowane, jedynym zaniedbaniem były te wahacze – na wymianie opon mówił mi gostek, że to może być coś zawieszenie bo koło „chodzi” przód-tył, ale zaraz też mówił, a może BMKi tak mają (otóż nie mają). Proszę o rady! Pozdrawiam M.

Czy ktoś z forumowiczów wstawiał ogrzewanie postojowe do takiego auta? Ma ktoś doświadczenia z własnoręcznym montażem, lub z firmą, która się tego podjęła i zrobiła to dobrze? Jak temat ugryźć, lub czy może darować sobie? Mam auto w dobrym stanie, takie jak mi odpowiada w każdym calu, a już niestety nie jest ono rynkowo dużo warte - sprzedaż to ostateczność. Staję teraz przed koniecznością użytkowania go na krótkich dystansach i pomyślałem, że może montaż webasta ulży trochę temu silnikowi. Widzę dużo gratów na alledrogo więc pytam, czy ktoś przez to przechodził? kupił piec, rurki, nadkole i to wszystko dał radę uruchomić? Jest gotowy zestaw montażowy od bmw za ponad 7 kawałków ale bez pilota i też pozostaje problem montażu, kodowania itp - może ktoś na taki zestaw się szarpnął? Na alledrogo jest dużo gratów, nawet w przystępnych cenach, ale nie ma żadnego kompletnego seta - pewnie wycinają piec i od razu idzie ogłoszenie (taki piec to można kupić, gdy się ma już całą instalacje w aucie), nikt nie sprzedaje wypreparowanego bez użycia noża zestawu - wszystko jest wypruwane z auta. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie! pozdrawiam M.

Witam, Czy ktoś ma wiedzę, czy w E91 są wtyczki, aby wpiąć oryginalną wiązkę haka? Chciałbym kupić cały komplet – hak + moduły z wiązką i mam pytanie, czy to jest Plug & Play? Czy może wiązka jest nieprzystosowana i trzeba rzeźbić? Pzdr. M.

Łącznie to będą 4 korki, dwa w dyfrze i dwa w skrzynce rozdzielacza. dziadowaniem to byłoby robić na starych uszczelkach i nie przejmowanie się niczym. Ostatecznie tak zrobię jeśli nie ma innego wyjścia.

Witam wszystkich. Orientuje się ktoś jaki oring powinien być zamontowany w korku spustu oleju w skrzynce i dyferencjale? W serwisie sprzedają cały korek z uszczelką - sama nie jest dostępna. Bez sensu kupować cały korek, gdy można wymienić samą uszczelkę wartą kilka złotych. pzdr M.

Witam. Może komuś zostało po wymianie ze 200ml tego oleju to chętnie odkupię.

tak, to było to, składałem już wszystko do kupy i myślałem zrezygnowany, że będę musiał jechać do serwisu, a gdy spiąłem kostkę to zaczęło grać 🙂 może komuś się przyda ta informacja

Może ktoś z forumowiczów powie co może być przyczyną braku dźwięku. Auto ma zestaw radio profesional + nagłośnienie Harman Kardon i PDC – radio działa, żadnego dźwięku z głośników i od PDC nie słychać. Wymieniałem moduł RFM i wpisywałem mu ustawienia auta, FA i VIN, po wszystkim, gdy moduł zaczął działać prawidłowo to z głośników nie dochodzi już żaden dźwięk. Nie można się połączyć z modułem amplitunera -> gdy w NSC-Expresie wybieram AMPT to otrzymuję taki log: [06:31:01.606] [2024-04-06] [SERIE] 2020 Error LFCDHDIA.CPP (A_E65R.IPS/IPO) CDHapiResultText 1 [06:31:01.606] [2024-04-06] [SERIE] SG antwortet nicht IFH-0009: SG nicht angeschlossen oder meldet sich nicht AMP_60 [06:31:01.715] [2024-04-06] [SERIE] 2020 Error COAPI2.CPP coapiRunCabd 6 [06:31:01.715] [2024-04-06] [SERIE] SG antwortet nicht CODIERINDEX_LESEN [06:31:04.471] [2024-04-06] [SERIE] 2020 Error LFCDHDIA.CPP (A_E65R.IPS/IPO) CDHapiResultText 1 [06:31:04.471] [2024-04-06] [SERIE] SG antwortet nicht IFH-0009: SG nicht angeschlossen oder meldet sich nicht AMP_60 [06:31:04.580] [2024-04-06] [SERIE] 2020 Error COAPI2.CPP coapiRunCabd 6 [06:31:04.580] [2024-04-06] [SERIE] SG antwortet nicht SG_RESET Kabel to zwykły K-DCAN z allegro, taki przeźroczysty z przełącznikiem. Na kablu tym można łączyć się z IMPA, ISTA, można łączyć się z innymi modułami, a nie można jedynie z układem emplitunera. Czy to wina kabla? Ma ktoś jakiś pomysł jak to ugryźć? Nie mogę nigdzie znaleźć żadnej wskazówki jak to można przywrócić do funkcjonowania. będę wdzięczny za wszelką pomoc.

A jak wygląda sprawa uszczelnienia? Niektórzy mechanicy czekają jedne dzień aby silikon stężał, a w przypadku szybkiej wymiany to raczej nie wchodzi w grę. Sprawdzałeś może na podnośniku/kanale czy gdzieś olej się nie sączy?

hej, jesteś zadowolony?

niektórym się to udaje (otwarcie tej pokrywki), ja miałem zamiennik od VAICO ale i tak próbowałem otworzyć, aby sprawdzić czy się da, połamałem :) bo nie miałem do tego cierpliwości no i miałem do dyspozycji nowy komplet więc jakoś mi tak szczególnie nie zależało.

może spróbuj otworzyć pokrywę/kapsel odmy - jak będziesz cierpliwy to nie połamiesz zatrzasków. Wyczyść membranę, może też sprężyna jest w zamienniku kiepska to przełóż ze starej pokrywy. Olej Ci wali bo ta membrana nie trzyma.

Witam, pytanie do kogoś, kto wymieniał łącznik elastyczny wydechu: Łącznik jakiej firmy zamontowaliście? No i jak oceniacie produkt, który zamontowaliście - chodzi o jakość/trwałość no i to czy pasował (jeśli to nie OEM) bez komplikacji w montażu?