Shadow69

Daniel, wiem że jest wyższa, bo profil to procent z szerokości opony. Ale u mnie przy takiej różnicy ABS działał poprawnie. Tyle że tylne wyższe opony były już trochę zjechane, a przód nowy, stąd różnica trochę się zaciera, wręcz prawie jej nie ma. W poprzednim aucie miałem z przodu 185/60/R14, a z tyłu 185/65/R14 i stopień zużycia bieżnika taki sam, i tam też ABS działał poprawnie, więc jakaś tam różnica jest dopuszczalna. W BMW pewnie będzie mniejsza. Dla ABS liczy się tylko pełna średnica koła, nie ważne że felgi są inne, inna jest szerokość opony, ma się zgadzać wysokość felgi z oponą pomiędzy przodem a tyłem.

Możliwe że masz zapieczone/zatarte zawiasy w klapie. Moja jak kupiłem autko też się do końca nie otwierała, później było coraz gorzej, jak już kilka razy nabiłem sobie guza pakując coś do bagażnika, wziąłem się za zawiasy. Były mega zapieczone, po wyjęciu ich w imadle był problem nimi ruszyć. Odmaczanie w ropie, smarowanie itp czasem pomaga, zależy jak bardzo są zajechane. Można wybić ten trzpień z zawiasu, wyczyścić środek, napchać tam smaru i złożyć ponownie.

Miałem przez chwilkę u siebie na tyle 245/45/R17 a z przodu 235/45/R17, i jeszcze ABS nie wariował, ale większa różnica potrafi narobi jaj, po prostu przód będzie się kręcił szybciej, a tył wolniej, co ABS/ASC/DSC będzie uważać jako błąd, i wyłączy układy. A potem będziesz kombinował, bo nie dojdziesz co się stało i dlaczego.

Jak upali bezpiecznik od wycieraczki, lub samą wycieraczkę, to spryskiwacz nie ruszy. Mi jak się zatarła wycieraczka, to taki sam obaj miałem. Zacznij od bezpiecznika, i uruchom wycieraczkę, potem będziesz widział czy sprysk ożyję.

Zerknij pod zderzak, z tego co mi się kojarzy, to powinny być od spodu 2 otwory na śruby, po odkręceniu powinien wyjść z belką. Zderzak jest do belki mocowany na kołki rozporowe.

Ja jak u siebie w Rzeszowie pytałem, to dorobienie kluczyka bez pilota (zwykły czarny plastik z pestką) to ok 300pln, i jeszcze trzeba auto u nich zostawić na dzień. Można zamówić po nr vin w aso, ale pod warunkiem, że mamy fabryczny zestaw immo w aucie, ja mam z e38 więc mogę zapomnieć, tylko kopiowanie pestki mi zostało.

W kombi sprężyna jest oddzielnie, nie jak w sedanie z amorkiem. Ona strasznie głęboko wchodzi w nadwozie, nie ma tam jak wsadzić klasycznego ścisku do sprężyn. A odkręcenie amorka niewiele pomaga. Trudna zabawa, ja żałuje że nie wymieniłem jak miałem zawieszenie na stole :roll:

Te z c-maxa ładnie pryskają, zacząłem myśleć na poważnie nad nimi :mrgreen:

U mnie już rok po regeneracji i jest w porządku :cool2:

Na allegro bez problemy znajdziesz regulatorki :wink: Ja bym wolał rozkleić lampę, wg mnie szybciej, no i jak sam mówisz, wyczyścisz ją sobie od środka :)

A 23 to nie występuje tylko w dieslu jako wlot do chłodniczki paliwa?

Nie klej żadnym sylikonem, ponownie podgrzewasz stary klej i na tym montujesz. Jak poskładasz na sylikonie, to amen, nie zdejmiesz już klosza. A może być tak, że masz na skończeniu odbłyśniki, i za parę lat czeka regeneracja, a co wtedy? Będziesz obudowę rozcinał? Skołuj sobie opalarkę, i tym ładnie rozgrzejesz do demontażu jak i montażu klej. Ja swoje lampy 3 razy rozbierałem, raz regulatory, raz bi xenon i nowe odbłyśniki, raz klosze, stąd wiem że gdybym posklejał na sztywno, to teraz zostało by mi bić głową w mur.

Albo odpalasz wirtualnie, albo wypalasz na płycie, ale nie nagrywasz bezpośrednio, to tak jakbyś nie wiedział :wink:

Oryginał chyba ok 400 kosztuję, pytanie co ten magik znalazł.

Nie, odmy nie wykluczaj, może być taka niewielka nieszczelność że nie odbije się na pracy silnika, a syczeć będzie, chociaż benzyniaki nawet na nieduże nieszczelności reagują. Ogólnie musisz posprawdzać cały dolot, jak dolot okej, to zerknij na odmę.

Sam modułu nie naprawisz, ścieżki wewnątrz są niewiele cieńsze od włosa, więcej uszkodzić możesz, a nie każdy elektronik podejmie się naprawy sterownika w którym ktoś już grzebał.

Pod fotelem, na zewnętrznej szynie masz takie małe oczko, zaraz obok mocowania pasa, w które zakładasz zakończenie linki, ale brakuję ci takiego bolca z blaszką w tej lince.

295 szeroka? A na co ci taka guma? :shock:

Kurde, no nie przesadzaj, jak ci hamulce zaczną piszczeć to też olejem nasmarujesz? :roll: Patenty są okej, jak robione z głową. Nie wszystkie gumy w aucie są olejoodporne, więc jak trafisz na taką która tej odporności nie ma, to ją tylko dobijesz.

A co się dzieje jak włączysz zapłon, poczekasz chwile, powiedzmy 15 sekund i wtedy odpalasz? Jak to coś od strony cofającego się paliwa, to pompka po takim czasie powinna go dobić ponownie. Świst może świadczyć o nieszczelności, czyli zmywacz do tarcz hamulcowych, odpalasz auto, dajesz na wolne obroty i psikasz po układzie dolotowym, każde wahanie obrotów świadczy że zmywacz pociągnęło do silnika, i jest nieszczelność.

Power box to uniwersalna paczka która oszukuję sterownik silnika i czujniki, daje więcej mocy, ale każde auto ma inne parametry, inne wykresy mocy, inne momentu, inną kondycję silnika, więc to jest bezsensowne, nie wiesz w jaką stronę pójdą zmiany. Więcej zaszkodzi na przyszłość, niż pomoże. Lepiej zrobić chiptuning, bezpieczniej, wcześniej pojechać na hamownię, będziesz wiedział w jakim stanie jest twój silnik. Masz automatyczną skrzynię biegów? Jak tak, to nie warto przesadzać z podnoszeniem mocy, bo ta skrzynia może tego nie wytrzymać.

A ja ci polecam zacząć od sprawdzenia odmy, gdyż przez nią auto bywa słabe, buja obrotami, nie trzyma ich i gaśnie. Ja nie była dawno wymieniana, to dobrze było by ja wymienić. Sprawdź węże które do niej idą, bywa że są sparciałe, i są nieszczelności. Ogólnie może być też nieszczelność na samym dolocie, więc zaopatrz się np w zmywacz do hamulców, odpal auto, i psikaj po kolektorze, po łączeniach, w okolicach odmy, jak zauważysz zmianę w obrotach, to masz nieszczelność, a tutaj wszystko musi być na tip-top, inaczej będą takie jaja jak masz teraz. Pod schowkiem masz 2 śrubki, na klucz 10, są to te na zawiasach, poluzuj je, ustaw schowek, w sensie zamknij, ustaw szczeliny i dokręć, może być krzywo poskładany i nie łapie dobrze zatrzask.

No mi coś się zdaje że ponad 20 bar potrafi być, tak mi się coś kojarzy jak we fiaciorze klime sprawdzałem i mierzyli mi ciśnienia :? Ale dobra, sprawdzona używka nie jest zła, jeszcze jak w dobrych pieniądzach, to można, chociaż nie namawiam. :wink:

Jak najbardziej wymienialne, lemforder coś około 150pln sztuka. Warto dać lepsze, bo często tam się nie zagląda. A i poduszki lubią "siadać", jak masz jeszcze fabryczne, to nie bądź zaskoczony jak nowa będzie 1-1.5cm wyższa :wink:

Czujnik temperatury lepiej oryginał, zamienniki przekłamują. Jak coś, to możesz wziąć używkę, lepsze to jak jakiś badziew co będzie okłamywał o 5 stopni, a i sądzę że tańsza będzie. Chłodnica nissensa jak najbardziej, są dobre, chyba najrozsądniejszy z zamienników, albo ładna, nie zniszczona i nie pozatykana 15 letnim syfem używka, to już jak wolisz :wink: