Shadow69

To ciężka sprawa będzie, w klimatroniku za regulacje temperatury i kierunków nawiewu odpowiadaja siłowniki sterowane elektrycznie, czyli wszystko do wymiany. Na pewno gratów do wymiany jest dużo więcej, więc koszta przekładki są wg mnie duże i nie opłaci się to.

Można na ten sam, tylko dobrze oczyścić z syfów, podgrzać opalarką żeby klej zmiękł i musi się trzymać. Chyba że klej jest już mało plastyczny to lepiej dać nowy. We fiacie jak składałem to dawałem sylikon czarny, taki jak do akwariów i trzymało się elegancko :)

http://moto.allegro.pl/e39-regulacja-lamp-lampy-po-liftcie-regulatory-bmw-i1323229973.html Przed liftowe regulatory są inne :wink:

Dzięki wielkie, zaraz się za to zabieram. :wink: W sumie to faktycznie, raz dość mocno przytarłem podłogą, ale jakoś nie wiązałem tych faktów ze sobą. :?

Zawaliłem, miało być 225/60/15 :wink:

Odświeżę trochę temat, jak tankuję bete to nie mogę lać paliwa pełnym strumieniem, bo ciągle odbija, jak już zbliża się do pełna, to zaczyna się meksyk, ledwo co do baku chce wchodzić. Przy tankowaniu słychać jak uchodzi powietrze i to z jakimś oporem. Jak wygląda tutaj odpowietrznik i jak go usprawnić, bo mniemam że to jego wina.

BMW 530d touring rok 2000 po lifcie, mam skrzynie tiptronic. Przy normalnej jeździe wszystko jest ok, ale jak chce ostrzej ruszyć przy skrzyni ustawionej na "D" to lewarek sam przeskakuje na "N". Zauważyłem że przy przełączaniu z "D" na "N" i odwrotnie nie muszę przyciskać tego przycisku na lewarku, wystarczy że popchnę lewarek i przeskakuje samo, co wydaje mi się dziwne. Jak to ogarnąć żeby chodziło tak jak fabryka zrobiła??

Ja mam dokładnie 225/50/R15 i stwierdzam że na ubitym śniegu ciężko się rusza, zwłaszcza na wzniesieniach (na lodzie będzie chyba podobnie). Problemu nie ma na błocie pośniegowym czy na sypkim kopnym śniegu. Zastanawiam się czy nie założyć od kogoś na próbę opon o innej rzeźbie bieżnika :?

Mam nowe zimóweczki Fuldy, no i defacto w baku rezerwa świeci. :roll: Zatankuję jutro i zobaczę czy będzie to samo. W sumie to opony mam 225 szerokie, nie za dużo??

Kiedyś, poloneza czy fiata dociążało się jakimiś gratami, czy u nas coś takiego ma sens?? Mam 530d w automacie i powiem że po górkach ciężko nim jechać, często ASC interweniuje. W mojej okolicy jest dużo stromych dróg no i obawiam się że jak nasypie więcej śniegu to będzie dramat. Jeśli sens jest auto dociążyć, to optymalnie ile KG zapakować w bagażnik??

Dzięki za info, zaraz ide obadać ten mechanizm, a może akurat jakoś uda mi się to otworzyć. Samochód kupiłem już z tą wadą, ale nie pomyślałbym że jakiś inteligent zatrzaśnie mi drzwi na amen. EDIT: Niestety ale nie dało rady otworzyć tych drzwi. :cry: Macie jakieś inne pomysły?? Da się jakoś ściągnąć boczek przy zamkniętych drzwiach??

Wybaczcie za powtórzenie tematu, szukałem ale jakoś konkretnej odpowiedzi znaleźć nie mogłem :roll: dzięki za link, temat można zamknąć/usunąć.

Cześć wszystkim! Na forum jestem nowy, od tygodnia posiadam BMW e39 touring z dieslem 3.0 2000r. Od zawsze byłem zafascynowany tą marką i nareście marzenia się spełniły:) Pozdro dla wszystkich :wink:

W mojej beemie ciężko otwierają się tylne drzwi od zewnątrz. Trzeba się siłować z klamkami żeby puściły. Od środa wszystko jest ok. Ostatnio znajomy przestawił mi w lewych drzwiach blokade (tą żeby od środka nie otworzyć) i zamknął drzwi. Teraz nie jestem w stanie ich otworzyć z żadnej strony. I tutaj pytanie, jak się dostać do mechanizmu zamka przy zamkniętych drzwiach, i co tam się mogło popsuć?? Prawe drzwi jestem w stanie otworzyć od zewnątrz z wielkim trudem, ale od środka wszystko chodzi ok. Co może być przyczyną takich zjawisk i jak to usprawnić??

Mam bete e39 po lifcie w kombi, rok 2000, posiadam nowe lampy z ksenonami i ringami. W prawej lampie nie chodzi regulacja, pozioma i pionowa. Cały środek jakby latał luźno po wnętrzu, przez co światło pada max 2 metry od zderzaka. :evil: Co mogło się wysypać w środku i jak to naprawić?? Czy jest możliwe rozklejenie lampy tak żeby coś w środku zobaczyć??