Shadow69

Jest opcja, że rozciągnęła się linka, wykręć klamkę zewnętrzną, i spróbuj np. kombinerkami złapać za samą linkę i pociągnąć. U mnie odchylałem górną część boczka, i zakrzywionym drutem szperałęm w poszukiwaniu cięgna. Trudne, ale mi się udało.

Co by nie było, rudą pasuje usunąć. Zarówno z podłogi jak i rozdzielni.

Bo wygłuszenie coś zjadło :mrgreen:

A centralny otwiera drzwi? Wyskakuje rygielek?

Masakrycznie ta podłoga wygląda, jeszcze ten styropian :shock: Zrób coś z tym, jak nie chcesz zgubić pasażera po kolejnej zimie :mrgreen: A skrzynka bezpieczników rudzieje, masa zaśniedziała, tak to nic nie będzie ci działać. :roll: Ogarnij sprawę, bo jak coś się urwie to może zwarcie zrobić, a później wiadomo...

Może masz uszkodzony kosz pompki i wpada w wibracje, stad buczenie? Ogólnie jak pompka chodzi głośno, to znak że się kończy, ale jak na stole pracuje okej... Przewody paliwowe jakbyś miał przytkane, to auto by muliło, pompa progowa nie wyrobiła by z odpowiednim ciśnieniem dla silnika.

Jak sprawdzałeś paski, trzeba było zluzować napinacz i sprawdzić luz na pompie, alternatorze, rolkach itp, nie ma z tym dużo roboty :wink: W sumie to trochę nie w porę piszę, ale tak na przyszłość żeby było :mrgreen: Mi tak pompa zrobiła jak z gór wróciłem, tyle że z mojej zaczęło lać, ale luzu tam nie było :wink:

Nie no, koło normalnie przykręcasz, ale sprzęgła SAC to już trzeba mieć taki specjalny przyrząd. W klasycznym sprzęgle wystarczy odpowiednio wycentrować tarczę żeby się potem nie męczyć przy zakładaniu skrzyni.

Jak nie masz dostępu do dobrego speca od V8, to zainwestuj w kabel i ściągnij inpę, sprawdź błędy, w przypadku błędów cewek, pozamieniaj je miejscami, i patrz czy błąd poszedł za cewką (uszkodzona cewka) czy został w tym samym miejscu (to nie cewka). Czujniki wałków o ile pamiętam można zamieniać prawy z lewym, też zorientujesz się po błędach czy to czuja, czy coś innego. W benzynowych silnikach takie jaja jednak najczęściej robi nieszczelny kolektor, przyjrzyj się dokładnie odmie. Polecam (znowu :norty: ) zmywacz do tarcz hamulcowych, i psikasz na odpalonym silniku po dolocie, jak zmieniają się obroty, to masz tam nieszczelność. Btw, Dani ładnie pozamiatał :mrgreen:

Cichy, takiego to i ja bym przygarnął :mrgreen: Nie jestem anty w stosunku do mercedesa, bo też mam jednego, i cenię go za trwałość, ale po prostu mnie nie urzeka tak jak bmw. :wink:

Takich rzeczy to chyba nie będzie...

Sosna, jak masz kolor dobry i złazi sam klar, to może warto przepolerować i tylko bezbarwnym poprawić? Nie będzie aż tak drogo, jak przy malowaniu całości samochodu, szpachlowaniami itp. Podjedź i zagadaj do jakiegoś kumatego lakiernika, nie ma co w ciemno zakładać dużych kosztów. :cool2:

Nie prosiłem cię o komentarz dotyczący stanu mojego auta, więc daruj sobie. Nie widziałeś, nie jeździłeś, to co ty oceniasz? Jeśli chodzi o pakowanie kasy w auto, to tak naprawdę mogę wymieniać wszystko po kolei, bo to moje auto i moja kasa. Ja zrobiłem to, co uważałem za rozsądne. Równie dobrze ktoś może napisać Cichemu, że topi kase kupując jakieś drobne plasticzki do e36, które uszkodzone nikomu nie przeszkadzają. Ja jednak podziwiam go za podejście do samochodu, tak samo jak w przypadku poprzedniego e39 które miał w stanie lepszym niż większość jeżdżących e39. :cool2: A jak uważasz że 400tyś to trup, to lepiej szukaj samochodu w salonie, to może uda ci się znaleźć "nie trupa". Swoją drogą, mam jeszcze mercedesa co ma sporo ponad milion nakręcone, ten to już pewnie ze 3 razy umarł wg twojego myślenia? Niech mi ktoś powie, kiedy ludzie zrozumieją, że przebieg nijak ma się do stanu technicznego? :mad2:

Osobiście to przy małych przebiegach szukał bym czegoś z większym silnikiem, mam na myśli V8 :mrgreen: Przy takich rzędu 15tyś+ rocznie różnica między V8 a 2.0 już będzie dość spora, i na spalaniu, i na kosztach obsługi.

Ar_w, czemu uważasz że źle trafiłem? :) Ja tam jestem z mojej fury zadowolony, utopiłem trochę kasy, a teraz śmigam sobie bezproblemowo i mogę kolejne setki tysięcy robić. :cool2: Gdybym robił tylko to co muszę, to myślę że max 5 tyś by poszło, ale cóż, można powiedzieć że pedantycznie dbam o stan techniczny auta :mrgreen: Tutaj nie rozchodzi się o to, czy dobrze trafiłem, czy nie, bo jak widać są tacy co podobne sumy utopili, a nawet i więcej, i też nie narzekają. :cool2: Tutaj są ogólne koszty utrzymania, wystarczy zerknąć na podstawowe pozycje, czyli oleje, hamulce, wahacze i już widać co ile kosztuje, ale nie oszukujmy się, moje poprzednie bravo za tą kase to bym wyremontował na igłę, tutaj inna półka cenowa i jakościowa. :mrgreen: Zauważ, ze to co zrobiłem u siebie, będzie na dobrych parę lat siedzieć cicho i bez problemów, a ty masz nadal fabryczną część, która w niedługim czasie może się sypnąć, i też trzeba będzie wymieniać. Ja tam osobiście wolę mieć dobrą budę, bo mechanicznie można sobie samemu robić, a nie wyspawaną powypadkową konserwę która może i mechanicznie będzie okej, ale będzie rdzewieć, i pokazywać wszelakie kwiatki po nie udanej naprawie, a blacharka mimo wszystko wychodzi bardzo drogo. Pozdro :8)

Można kupić takie dystanse, choć łatwiej po prostu zamówić u kogoś ogarniętego. Masz dystans ze zmianą średnicy otworu centrującego. Zakładając że ET by się zgodziło, można roztoczyć felgi, ale jeśli i tak musisz wsadzić dystans, to lepiej zamówić sobie pod konkretną felgę.

Dokładnie tam. Chociaż prędzej stawiał bym na uszkodzoną wiązkę tylnej klapy.

Wepnij się najpierw pod komputer, i zobacz jakie masz odczyty z tego czujnika, chyba że sprawdzałeś, to ok. Ale w ciemno nie ma sensu wymieniać.

Wiem że trzeba przerabiać wyjście na intercooler, bo mocowanie jest inne, a tak to poza wężami smarowania wszystko powinno pasować :wink: Myślę żeby u siebie takiego moda zrobić jak coś wolnej kasy będzie :mrgreen:

Miski nie ruszałem, okazało się że to spod filtra tak zaciekało, a pęd powietrza podczas jazdy rozdmuchiwał po silniku, i wyglądało to jakby miska puszczała. A z podstawą filtra to bajka, od razu zawory nagrzewnicy ogarnąłem, i parę innych dupereli :wink: 3 godzinki na spokojnie z browarkiem w ręce :mrgreen:

A ona nie jest żółta, a tylko plastik na przycisku niebieski? :roll:

Kolega Bunix ma 3.0d M57 :wink:

M57 przecież samo się odpowietrzy po włączeniu zapłonu, więc nie sądzę że to zapowietrzona pompa.

Zamienniki wentylatorów nie zawsze poprawnie działają, więc tutaj może być problem.

Nie można dać matu na epoksyd, pomijając akryl? Ja mam plan też ogarnąć te wycieraczki, i za jednym zamachem od razu trójkąty lusterek i te czarne słupki, tyle że tylko wycieraczki w mat. Zastanawiam się czy jako średnio rozgarnięty lakiernik, sprawa mnie nie przerośnie :mrgreen: