jacek126

Korek już dawno wymieniłem bo też myślałem że od tego. Narazie jest wszystko OK. Być może był gdzieś jeszcze minimalnie zapowietrzony i to od tego.

Chyba jest ok. Płyn po wymianie się ustabilizował w miare. Uszczelka OK, bo jak była walnięta to strasznie dymił na biało i zostawiał plamy pod wylotem z tłumika. Narazie pojeżdże i poobserwuje jescze.

Witam Ostatnio miałem wymienianą uszczelkę pod głowicą i teraz zastanawia mnie jakie powinny być węże od wody. Otóż jak silnik jest zimny to wszystkie węże są miękkie, jak silnik jest nagrzany na maxa to wąż górny do chłodnicy jest twardy tak że go ciężko ścisnąć. Zbiorniczek wyrównawczy mam zintegrowany z chłodnicą. Jak ściskam wąż na zimnym to słuchać że płyn w nim jest. Czy tak powinno być?

Nie podpinałem go pod kompa więc niewiem, ale chyba nie bo kontrolka silnika tylko raz mignęła i spokój.

Właśnie go wyczyściłem. Narazie jest OK. Zobaczę rano jak będzie bo tylko rano są największe problemy. Nowy około 300zł a narazie nie chcę kupować bo ostatnio miałem spory wydatek :D

Witam Trochę poczytałem na forum i teraz już sam niewiem. Otóż mój problem polega na tym, że jak zapalam auto po nocy to zaczyna nierówno pracować i po chwili gaśnie a do tego dopóki się nie rozgrzeje to jest trochę zmulony. Czytałem coś o czujniku położenia wału korbowego, że to od tego może być. Miałem niedawno pękniętą obudowę termostatu i polało się sporo płynu. Czy to mogło go uszkodzić w taki sposób żeby teraz tak się działo. Dodam, że wcześniej było OK, a jak jechałem i lał się płyn z obudowy termostatu to zapaliła mi się na chwilę kontrolka silnika. Czy możliwe że zamókł i teraz takie hece odstawia? Czy wystarczy go tylko wyjąć, wyczyścić i wysuszyć? Czy tylko wymiana na nowy. Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedzi.

Może to nie wina skrzyni tylko sprzęgła, przynajmniej ja bym od tego zaczął. Jak dawno nie było nic zaglądane do skrzyni to może tarcza i docisk już do wymiany.

Ja bym obstawiał walnięty termostat. Cały czas otwarty i nie ma szans na nagrzanie chyb że będziesz stał w miejscu. W zimie na pewno z tym nie pojeździsz bo zamarzniesz :D

Stawiam na górne mocowanie amora. U mnie jest to samo i ostatnio jak sprawdzałem to łożyska na górnych mocowaniach już się zacierają i skrzypi przy skręcie.

Jedyna chyba metoda to wymiana chłodnicy. U mnie było to samo. Wątpie żeby ci się udało wyjąć sam zbiorniczek wyrównawczy.

U mnie przy dokręcaniu też się zerwały dwa gwinty w głowicy. Ja to robiłem w ten sposób że kupiłem zestaw śrub do VW bo tam są 11x1,5 gwinty przerobione na większe i wszystko trzyma tak jak powinno. Na długości śruby różnią się może o 8mm więc nie różnica. Zestaw takich śrub ok. 80zł za komplet.

Spróbuj ją pociągnąć do góry powinna być na dwóch zatrzaskach metalowych. Przynajmniej tak jest u mnie.

Miałem ostatnio podobną sytuację. Też lał się płyn z chłodnicy, właśnie w tym miejscu gdzie wchodzi zbiornik wyrównawczy. Sprawdź na zimnym silniku (najlepiej jak postoi po nocy) czy jest duże ciśnienie w układzie chłodzenia jak odkręcisz korek od chłodnicy. U mnie właśnie było i okazało się że była pęknieta głowica i dlatego robiło takie ciśnienie i dlatego rozwaliło mi chłodnice, bo nawet po założeniu nowej chłodnicy zaczynał puchnąć zbiornik wyrównawczy po dłuższej jeździe. Po naprawie głowicy wszystko ustało, z rana jak odkręcam korek dla sprawdzenia to nie ma żadnego syku ciśnienia, tylko na gorącym silniku powinno robić się podciśnienie w układzie chłodzenia. I też zaczęło się wszystko od wywalania płynu. Powykręcaj jeszcze wszystkie świece i posprawdzaj czy jednakowo wyglądają.

U mnie podobne objawy i okazało się że musiałem zdejmować głowice bo pęknięta była.

Sorki, z pośpiechu mi się tak napisało.