Shadow69

Mały update - moje już naprawione. Po wymianie przewodu dozującego chwilę było ok, ale po kilku dniach wywaliło ekstra błąd czujnika jakości(?) adblue, także nie obeszło się bez wymiany zbiorniczka, gdyż owy czujnik nie jest wymienny. Co do przecierającej się wiązki - przeciera się ona na krawędzi karoserii, miejsce jest widoczne po zdjęciu prawego nadkola. Wiązka wychodzi ze zbiorniczka (2 wtyki) i leci sobie w górę, jest w kilku miejscach przypięta plastikowymi uchwytami, ale tu gdzie załamuje się prawie 90°, dotyka naroża karoserii. U mnie nie było uszkodzenia, ale widać wyraźnie ślady że lekko się o tą krawędź ociera - na dłuższą metę będą z tym problemy - warto czymś dodatkowo zabezpieczyć.

No i mam mały update. Mechanik w pierwszej kolejności podniósł soft we wszystkich sterownikach do najnowszego (mój był fabryczny z 2017), po czym błąd "zwarcie pompy do masy" zamienił się na "przerwa w obwodzie grzałki przewodu dozującego". Grzałka fatycznie jest spalona (na co też od początku typował majster), więc czekam teraz na zamówiony nowy przewód.

Wszystko fajnie, tylko że uszczelka która sprawia problemy nie jest gumowa... Ja mam jakiś najzwyklejszy preparat z marketu do uszczelek, i tak od kilku lat smaruje wszystko (no, w tym roku akurat przespałem) i problemów nie ma.

Rok temu profilaktycznie nawaliłem sylikonu w sprayu i cała zima bez problemów. W tym roku zapomniałem - tylnych drzwi nie da rady otworzyć, wszystko przymarzło w cholerę... Coś mi się zdaje że jakby parkował na terenie pochyłym, to by problemu nie było, a zmiana uszczelek niewiele w tym przypadku da.

Na poniedziałek jestem umówiony z majstrem na grubszą diagnozę, także zobaczymy co wyjdzie. Generalnie jestem nastawiony na naprawę, a nie usunięcie układu.

Dodatek do adblue stosuje w sumie od zawsze, także pod kątem kryształków jest czysto. Ja używam tunap. Błąd dokładnie jak mówisz - dotyczy zwarcia pompki do masy. Błąd 2C3000 z tego co doczytałem wywali zawsze jeśli moduł SCR coś złapie, więc wygląda że wynika on z błędu pompki. Z tego co patrzyłem, ze zbiornika wiązka wydaje się iść bezpośrednio do bagażnika, do modułu SCR, dopiero z niego jest gdzieś połączenie do DDE. Szukałem w ista czy można zainicjować samą pompkę, ale niestety nic nie znalazłem. Możliwe że ze względu na błąd funkcja ta jest niedostępna. Na samą myśl o wymianie zbiornika mam odruch wymiotny...

Cześć wszystkim, walczę z problemem adlue w moim G31. Wyskoczył mi ostatnio check wraz z komunikatem "system adblue". Skanowałem auto bimmerlinkiem, w dde znalazło błąd: 2c3000: "SCR system, diagnosis feedback: transmission of obd system error status from scr control unit to the dde" Moduł SCR niby czysty. Skasować się nie dało. Trzykrotnie problem samoczynnie znikał i pojawiał się ponownie. Wczoraj spróbowałem skasować po raz kolejny, i o dziwo poszło, check zniknął, ale "system adblue" został. Po 3 uruchomieniach silnika check niestety wraca. Dzisiaj kumpel podłączył Iste, i poza w/w błędem, znalazło jeszcze w module SCR: 805271: Active tank, feed pump, short circuit to ground Na ten moment żadnego z nich nie da się skasować. Podpowiedzcie proszę gdzie szukać problemu, pompa, przewody, a może jeszcze coś innego?

Dopadło dzisiaj i mnie. Błąd 2c3000: "SCR system, diagnosis feedback: transmission of obd system error status from scr control unit to the dde" Prawdopodobnie wiązka, bo jest to jeden jedyny błąd i pojawił się nagle. Teraz i ja muszę odkopać w którym miejscu to cholerstwo się uszkadza...

Czy była by możliwość udostępnić schematy? Też chciał bym przejść ze sportów na komforty.

Cześć, wszystko ok, jeździ jak jeździło, nic się nie dzieje.

Dziwne, bo moją zrobiłem około 20k przez rok czasu i dolałem około 15l, z czego na ten moment znowu mam 3k zasięgu. Dużo podciąga. Ale za to żadnych problemów.

W hypertech zabili mnie cenami. Za haka zawołali ~12k, a hak i moduł z używki. Oni nawet w kalkulacji chemię montażową i czyściwo wyszczególniają jako osobną pozycję. Zrobiłem za mniej jak pół z tego równie porządnie. Odezwij się do chłopaków z Brzezin k.Łodzi, ogarniają takie tematy i są o niebo bardziej przystępni cenowo.

U mnie dzisiaj 2x zamknąłem normalnie. A sądziłem że panorama w e61 jest niewdzięczna...

Przeglądnąłem jeszcze raz wszystko co widoczne po otwarciu dachu, kompletnie nic tam nie widać. Wszystko wyczyszczone na błysk, nasmarowane, a i tak dzisiaj na 3 zamknięcia raz odbił do tyłu.

Panowie, G31, dach panorama. Raz na jakiś czas przy zasuwaniu z pozycji otwartej dach się nie zamyka. Dojedzie do tej składanej owiewki i odbija do tyłu. Jeśli przytrzymam ręką owiewkę złożoną to dach zamknie się normalnie. W czym może być problem? Nie widać żeby coś było uszkodzone, wszystkie mechanizmy działają normalnie. Wszystko wyczyszczone, nasmarowane. Na angielskim forum coś wyczytałem że ponoć aktualizacja softu coś tam pomogła. Ktoś coś?

Zapomniałem napisać, płyn wymieniony. Zeszło biedne 4,5l, także 5l na wymianę było w sam raz. Odpowietrzenie proste, jest jeden odpowietrznik na zbiorniczku, reszta dzieje się sama. Co do spuszczania płynu, brak jest korka spustu na chłodnicy. A nawet jeśli jest, to od spodu wszystko zasłania intercooler. Na łączniku węży zaraz na silnikiem przekładni kierowniczej u mnie była zaślepka na jednym króćcu, więc tamtędy zlałem płyn.

Widzę że nie ja jeden pomyślałem o czujniku puszczającym paliwo we wiązkę...

Na stronie Ravenola pojawił się w wyszukiwarce olej dla tylnego dyfra.

To wcale nie jest jakiś ewenement, u innych producentów też się zdarza. U znajomego w e39 pchało tak płyn chłodniczy jednym z czujników. W g30 w pierwszych przedliftach podobno (tak gdzieś czytałem) problem nie występuje.

Dzięki Panowie, czekam na wolny garaż i biorę się za robotę :mrgreen:

No właśnie też nie mogę nigdzie znaleźć ile płynu wchodzi do układu. Na ten moment nie wiem nawet czy dam radę spuścić całość, czy część zostaje. Teoretycznie wszystkie starsze modele miały spust na chłodnicy i jeden gdzieś schowany na bloku - jak jest tutaj niestety nie wiem.

Dzięki Panowie, w takim razie zamawiam płyn i po świętach ruszam z tematem.

Panowie, też stoję przed tematem wymiany oleju w dyferencjałach (u mnie xdrive). Na tył wychodzi HYPOID AXLE OIL G3 83222413512 i zamienia mi się to na FUCHS TITAN SINTOPOID 4218 70W80 GL-5. Na przód powinien być HYPOID AXLE OIL G2 83222413511 i tutaj nie mogę znaleźć nic co pasuje 1:1, pare osób polecało Ravenol DGL 75W85 LS. Co Wy na to? Druga sprawa, czy ktoś wie ile wchodzi do dyferencjałów? Ja wiem że to kwestia tego ile się odessie, ale zakładając na suchy dyfer? EDIT: Na stronie Ravenola po podaniu danych samochodu wychodzi na przedni dyfer DGL 75W85 LS, wg specyfikacji jednak wymienia się na zarówno na G1 jak i G2. Chyba zaryzykuje i kupię.

Wy dobrze przeczytajcie, czy tam czasem nie jest "ograniczone działanie wspomagania kierowcy".

Nie ukrywam że mnie nie pocieszyłeś. Rozumiem że bez próżni nie ma co podchodzić? Jak na złość nie mam takiego urządzenia. Dotychczas w każdym bmw był sposób co by zrobić wymianę w warunkach garażowych.