witam, w moim TDSie ostatnio dzieje się coś dziwnego, jak dostanie troche po obrotach i wciskam sprzęgło silnik gaśnie, gdy jazda nie przekracza 2,5 tys obrotów wszystko jest ok. Mimo wszystko cięzko pali na zimnym silniku - trzeba długo kręcić (nawet ze 3 razy) faktycznie teraz mam poniżej 15 litrów w zbiorniku, czy myslicie ze to wina uszkodzonej pompki w baku?

A na ciepłym jak pali? Powyżej 15L jest ok?

Dolej paliwa i zobacz jak będzie się zachowywać, może pompka w baku umarła.

Chociaż problemy z paleniem to bardziej na nastawnik wyglądają.

Najlepiej zacząć od podłączenia pod kompa :wink:

właśnie zalałem do baku na ponad 50l i sie przejechałem, teraz obroty trzyma normalnie, potem napisze jak z odpalaniem... bo dziś przed zatankowaniem musiałem zakręcić rozrusznikiem raz ale troche dłużej, wieczorem zdam relacje jak z odpalaniem na zimnym i ciepłym przy pełniejszym baku ;p

No to czekamy na relacje :) Wiadomo 1,5 obrotu czy 2 dla diesla to normalne ale krecenie rzędu 5 sekund i dłuzej to już coś nie tak

pewnie pompa odchodzi,lub tak jak kolega napisał nastawnik świruje i zalewa ją

na pełnym zbiorniku pali i na ciepłym i na zimnym tak jak przed usterką czyli dobrze, myślę po cichu że to wina pompki w zbiorniku, a jeśli chodzi o jazdę to też nie ma problemów

No to szykuj kasę na nową pompkę :wink:

Polecam Pierburga ori sam jezdze od czerwca i jest spoko. Wczeniej kupilem Siemens VDO ori i pojezdziilem z 3 miesiące i łopatki sie połamały gwary nie uznali bo stwierdzili ze zanieczyszczone paliwo itd.

Ja mam co prawda 520D z 2001r. ale objaw mam ten sam, czyli jak jest jakieś 15L lub mniej to auto potrafi zgasnąć i już nie zapali dopóki nie doleje paliwa i nie odpowietrze układu. Człowiek z warsztatu powiedział mi, żeby na wszelki wypadek wymienić pompkę w baku oraz pompkę progową.

Czekaj, przecież 520d nie ma pompy progowej...

Ta w baku to na pewno do wymiany jak masz taki objaw.

I warsztat może przy okazji tez :wink:

gdy zajechałem do mechanika mówił mi że znalazł na allegro pompkę za 350 zł ale poszuka jeszcze jakiś tańszych, jutro jade na wymiane i napisze wam czy problem zażegnany

Oryginał chyba ok 400 kosztuję, pytanie co ten magik znalazł.

według niego oryginalna pompka kosztuje ok. 650 zl ja za zamiennik zapłaciłem 350zł razem z wymianą i problem zniknął

Oryginalna, no w sensie że pierburga, nie ze znaczkiem BMW, pytałem pewnie ze 2 lata temu i mi 400pln powiedzieli, więc coś nie halo.

Oryginał to VDO.

Koszt ok. 400. Są też pompki po 100, sam miałem i wytrzymała równo rok.

Faktycznie, popierdzieliłem z progową firmy, no ale w każdym razie bardziej chodziło mi o cenę :mrgreen: