IceMan11

Ja bym u handlarza nie kupił. Szybciej, taniej, łatwiej, ale ofert prywatnych na forum też najmniej nie jest - zwłaszcza 520. Może oblukaj tam. Lepiej czasem poczekać kilka miesięcy dłużej i kupić od kogoś coś sprawdzonego. Mój znajomy handluje i sprzedaje auta za 30tysi i ma na tym zysk nawet 15koła. Teraz pomyśl za ile on ściągnął te auto tutaj, dolicz do tego jakieś podreperowanie itp. i można zacząć się bać ;D

Lewe papiery to mały pikuś dla komisów. Oglądałem program z ukrta kamerą. Cofanie, lewe książki serwisowe... Czysta prostota :cry2:

Słyszałem, że w Niemczech więcej Turków, aniżeli Niemców, więc może być również ciężko co w PL?

I tak - jak zwykle ze mną bywa - pomyślałem o motorze V8 4.4. Czy za 30-35.000 jestem w stanie kupić w dobrym stanie taki motor? Chodzi mi o rynek DE.

Witam, Czy ktoś z forum posiada takowy model? Nie chodzi mi o sprzedaż, a o podzielenie się wrażeniami. Pozdrawiam :)

Bida Edition. Haha, dobre ;D Wiesz, lepiej jest wiedzieć czego oczekuje się od auta. Inaczej można tej jednej jedynej sztuki nie znaleźć :)

Jeżeli ja nie mam ani tempomatu, ani wielofunkcyjnej kiery, ani grzania foteli i dałem więcej niż za to świecące cudo tzn., że coś śmiedzi. Być może ja dałem ciała. Oczywiście można się czepiać co do wyposażenia, ale to szukanie dziury w całym. Dla mnie to i tak dobre wyposażenie.

Już pal licho tę klapkę. Auto za tanie jak na wyposażenie. Co prawda welur nieco obniża jego wartość, ale w tej kwocie nie kupisz tak dobrze wyposażonej wersji - jeżeli ofc jest zadbana. Tutaj masz spore wyposażenie, ładnie wygląda i tani - te słowa w przypadku BMW nie idą w parze. Coś tu śmierdzi :/

Siedzę na tablecie, ale, o którą chodzi? Nie widzę żadnego linka...

#JStroop Hehe, no właśnie. Lepiej bym tego nie ujął :lol:

To lepiej jeździć seicento z tego wychodzi. Ja Cię całkowicie rozumiem, ale tym tokiem rozumowania lepiej nie wychodzić z domu, a gdzie dopiero kupować auto :D

Najchętniej bym lyknął 540i, ale nie stać mnie. Żadnej 528 ciekawej nie ma. Dostać naprawdę w dobrym stanie E39 nie da się w Polsce. Z Niemiec nie ściągam. Dlatego byłem za naprawą.

Szczerze? Nie chce mi sie wszystkiego wypisywac. Same czesci po uwzgledniuniu rabatu wyjda 6kola. Do tego dojda nowki opony primacy hp, ringi, tylne lampy, blotnik, maska, zderzak, lakiernik, radio alpine, glosniki, uszczelki, swiece, cewki, wiskoza, laczniki stab, wahacze, tarcze, klocki, czujniki, piasty, lozyska, alusy do odnowienia, zmiana oleju kolejna sie szykuje. Ja juz to obliczalem i na pewno nie zmieszcze sie w 10k. Chcialem jeszcze wygluszyc dodatkowo i sprawdzic skrzynie, bo czasami czuc jak zmienia biegi. Autko nie jest w fatalnym stanie, ale wymieniam zapobiegawczo.

Na start to może nie, bo autko mam rok. Niestety pechowy przez jelonka, który lekko, bo lekko, ale powgniatał kilka miejsc, a jak to bywa, lakiernik musi pacnąć pół auta... Do tego siadły mi dwa czujniki ABS, wiec od razu kupuje 4. Klocki mi się zjechały to kupuje klocki i tarcze. Piasty wymieniam, bo te sa pordzewiałe to i wahacze z tyłu zrobię. Wiskoze musze wymienić to i termo oraz paski osprzetu porobię. Tak to wygląda.

Podgrzewanych foteli nie potrzebuje, elektrycznych tez nie. Wypasy sa fajne, ale nikt z nich nie korzysta. To dodatkowy problem. Chodzi mi o to, że po tych naprawach autko będzie zdecydowanie lepsze od wielu za 20tysi. W jakiej e39 za 25tysi znajdę ceramiczne klocki i wentylowane tarcze? Nie wspominając o calym zawieszeniu lemfordera, piastach fag, nowych czujnikach itp. Z racji tego, ze rzadko przekraczam 140km/h nie potrzebuje V8. Nie znaczy, ze bym nie chcial :D Mam totalny dylemat