seba e36

Nie wkrętak tylko wykrętak i dobry kosztuje 30zł za sztukę

czasem wystarczy poczytać do końca posty

Dziwna sprawa, ja jeszcze nigdy nie widziałem e36 z zegarkiem zamiast obrotomierza

Po pierwsze zmień tytuł tematu na poprawny bo mattiss go zamknie . A oleju w moście powinno być równo z dolną krawędzią korka wlewowego to samo dotyczy skrzyni biegów ręcznej

popatrz tutaj to może i coś pomoże http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE31&mospid=47458&btnr=63_0270&hg=63&fg=15

Na początek zmień tytuł tematu na poprawny bo mattiss ci go zamknie a jeśli ci to coś pomoże to popatrz na tej stronce są rysunki http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CG51&mospid=47454&hg=52&fg=10

Tam nie ma napięcia . Ja zawsze robiłem to tak: masa na pin 7 dwa razy po 15 sek i gotowe

Co do piast to nie wiem ale zakładałem kiedyś przegub do vw koledze i wytrzymał jakieś 3 tygodnie i tak dwa razy

Na serwie zaraz pod pompą chamulcową od strony śilnika jest czujnik nr 10 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=34_0564&hg=34&fg=25 oczywiście jeśli takowy u ciebie występuje bo nie każda wersja go ma

A szczelność dolotu sprawdzałeś ? Najlepiej wyjmij gumę między przepływką a przepustnicą i ją dokładnie obejrzyj na zgięciach

Na ustawienie świateł będziesz musiał pojechać ponieważ regulacja elektryczna jest po to by dostosować światła do obciążenia samochodu (raz jedziesz w 5 osób a raz sam)

Albo spadł albo jest zatkany

viewtopic.php?f=15&t=130205

Krokowiec znajduje się pod kolektorem ssącym tu masz poglądowy rysunek element nr.6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=13_0381&hg=13&fg=15 . A jak wyczyścić go to powinieneś znaleść tu -> viewforum.php?f=15 albo gdzieś w naszym dziale e36 . A tak po za tym w większości przypadków falujących obrotów i dużego spalania kończy się wymianą sondy . Życzę powodzenia :cool2:

A jak zabujasz tyłem na postoju to też skrzypi czy tylko jak koła się kręcą ?

Jeśli to skrzypienie występuje gdy jedziesz po nierównościach czyli zawieszenie się ugina to ja bym stawiał na tulejkę wachliwą (pływającą)

Obiawy są takie że silnik nie trzyma obrotów a co do węża to musi być olejoodporny

A czy elementy 3 , 4 , 5 z tego rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=17_0083&hg=17&fg=05 napewno dobrze siedzą na swoich miejscach ?

Zrób na początek test zegarów jeśli test wyjdzie prawidłowo to zostaje sprawdzać . Czyli wyjąć pływak i sprawdzić czy się nie zawiesił a czujnuk temperatury wymienić

Pompa vacum podejżewam że u ciebie się nie zepsuła bo poprostu jej nie masz taka pompa zazwyczaj występuje w silnikach diesla więc najprawdopodobniej masz uszkodzoną membrame w serwie

A próbowałeś regulować ramieniem które jest przykręcone w lewym dolnym rogu drzwi ?

Proponuję ci sprawdzić czujniki abs-u bo napewno któryś jest uwalony. Ja dziś właśnie sprawdzałem bo raz zapalała mi się kontrolka a czasem było dobrze . I okazał się uwalony czujnik w lewym przednim kole

Nr 11 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA21&mospid=47367&btnr=62_0290&hg=62&fg=05 Ale osobiście to nie wiem

Z realoem wychodzi że jest to styk radia ale w e34

I mniejszy ubytek z portfela :norty: