seba e36

Tak na sam początek to zmień tytuł tematu na poprawny viewtopic.php?f=68&t=120678 A teraz do rzeczy na sam początek odpowietrz dobrze układ najlepiej zdejmij któryś z węży związany z chłodzeniem ten który będzie w najwyższym położeniu i lej płyn aż się w nim pojawi .Później zapal i odpowietrz przy chłodnicy odpowietrznikiem . A najlepiej jak byś odpowietrzał w taki sposób aby przód samochodu stał dużo wyżej niż tył . Jeśli to nie pomoże to radzę podjechać na warsztat który może zmierzyć zawartość Co2 w układzie chłodzenia . Jeśli przy odkręconym korku wlewowym chłodnicy widać jak przelewa się płyn do zbiorniczka wyrównawczego to pompa wody raczej jest dobra

Na twoim miejscu przyjżał bym się przewodom wysokiego napięcia i świecom. Jeśli drgania i utrata mocy są w tym samym czasie to poprostu nie pali na wszystkie cylindry

Sprawdź płyn we wspomaganiu , może jest go za mało . Jeśli płynu jest dobrze to po odpaleniu na zimnym podnieś maskę i przyjżyj się czy pasek klinowy nie dostaje wibracji .Jeśli będzie dostawał wibracji to może to być coś z napinaczem albo ktoś założył za długi pasek

Nie rozumiem bardzo tego błędu w jaki sposób mechanik to sprawdził na kompie (sprawdził synchronizację czujników wałka i wału?)

To napisz chociaż co to za sprawa

Po pierwsze sprawdź rurę między przepływką a przepustnicą czy nie jest popękana . Po drugie odma od dekla głowicy do kolektora ssącego też sprawdź czy cała i czy nie zapchana . I ogulnie wszystkie połączenia gumowe związane z kolektorem ssącym

A z którego roku ten is, może jest na pasku i ktoś źle rozrząd poskładał albo przeskoczył

Guma łącząca wał ze skrzynią raczej objawiała by się w czasie jazdy wibracjami . Ja bym sprawdził układ dolotowy powietrza

Kolego wystarczy trochę poszukać tu na forum te tematy były wałkowane kilkakrotnie , sam nawet chyba pisałem jak wymienić uszczelniacz wału korbowego :search:

Nie bardzo wiem o jaki zbiornik na olej ci chodzi ale zakładam że o górny dekiel klawiatury a od niego odchodzi wąż do kolektora ssącego nr 3 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=11_1383&hg=11&fg=15

Ja bym proponował jeszcze przepłukać chłodnicę

Na 100% ktoś źle wkleił przednią szybę . Radzę podjechać do fachowców którzy zajmoją się wklejaniem szyb bo grozi to pęknięciem szyby lub przeciekiem wody do środka.

Tu masz stronę z układem chłodzenia ,wybierz rysunek i napisz o który element ci chodzi tak będzie chyba łaywiej http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CA71&mospid=47435&hg=11&fg=35

No chyba kolega sqnix napisał że ma jeden pasek do wszystkiego czyli : alternator , wspomaganie kier. , pompa wody, rolki napinacza i koło pasowe wału korbowego . Osobny pasek może mieć do klimatyzacji. No chyba że założył sobie turbinę napędzaną paskiem klinowym :norty: (jak np. w toyocie)

Z twojego rozumowania wychodzi na to że w układzie chłodzenia płynie beton. :nienie: Przewody mogą być naprężone ale nie do tego stopnia żeby nie można było go ścisnąć ,bo to oznacza że jest za duże ciśnienie w układzie chłodzenia

Innego pomysłu już nie mam , ja w ten sposób regulowałem u siebie jak wymieniałem z manuala na elektryczne

Spróbuj może sposobem ''po nitce do kłębka'' i napewno zmajdziesz uwalony przewód

No własnie stan naszych dróg jest jak budrzet państwa SAME DZIURY :mrgreen:

Oczywiście że jest . Z tego co kojarzę to potrzebny do tego klucz wewnętrzny 14 i oczywiście kanał . Patrząc od tyłu na most jakoś w połowie wysokości mostu jest korek , trzeba go odkręcić włorzyć palca i będziesz wiedział czy olej jest czy go nie ma

Spróbuj narazie wymienić tylko korek wlewowy chłodnicy ,no chyba że temperatura ci wali na czerwone pole . Ale najlepiej sprawdź w warsztacie na zawartość Co2 w układzie chłodzenia

Achh mała pomyłka, ostatnio koledze wymieniałem mechanizm opuszczania tylko że w mercedesie 124 i mi się trochę porypały mechanizmy . Ale do rzeczy musisz wyregulować to tym ramieniem które idzie w lewy dolny róg drzwi .Tam na ramieniu powinien być podłużny otwór. Z tego co pamiętam to trzeba ramie wziąć na maxa w dół

Pod zderzakiem z boku są wloty powietrza do wentylacji

A czy wyregulowałeś szybę prowadnicą która jest na poszyciu drzwi po lewej stronie ?

No z tym metalicznym dzwiękiem to ci nie pomogę . Tempetatury raczej nie da się tak zablokować ,a żeby sprawdzić czy wskaźnik dobrze działa to proponuję zrobić test zegarów , przy teście wszystkie wskaźniki powinny pójść na maxa i wrócić

A ja bym proponował niczym nie smarować tylko dobrze wyczyścić piastę . Skrobak , szczotka druciana , papier ścierny ,trochę wytrwałości w czyszczeniu i wszystko będzie ok.