seba e36

Drodzy koledzy zapytałem kumpla który posiada coupe czy miał taki problem . Okazało się że miał a przyczyną był czujnik który jest gdzieś przy zamku w drzwiach a nie nasłupku.

Wszystko jest o.k. tak ma być

Plastikowe nadkola jednak będzie trzeba zdiąć . Chyba że uda ci się przez otwór kierunku jakimś zakrzywionym drucikiem zachaczyć przewód to wtedy wyjmiesz.

Prawdopodobnie łożysko wyciskowe kończy swoją żywotność. Chyba czeka cię wyjęcie skrzyni biegów.

Po stronie kierowcy

Co do drgań na kierownicy to różnica ciśnień może być powodem drgań ale nie tylko . Możesz mieć zawalone błotem felgi od środka , mogła się pokrzywić opona no chyba że gdzieś przywaliłeś w dziurę i skrzywiłeś felgę.

Spradź sobie szczelność układu dolotowego . Może łapie lewe powietrze

5w30 może być trochę za rzadki proponowałbym 10w40 tylko jakiiejś dobrej firmy

A ile twój silnik ma najechane kilometrów ?

Spróbuj podawać plusa przez żarówkę to pomoże ci znaleść zamykanie i otwieranie. Potrzebna będzie oprawka z żarówką i przewodami i szpilka lub igła . Jeden przewód podłączasz gdzieś do plusa drugi posłuży do sprawdzania .Wbijasz się igłą w przewód i sprawdzaszJak traisz na minusa to żarówka zaświeci traisz na plusa to nic się nie dzieje . Jeśli trafisz na odpowiedni przewód to albo zamknie albo otworzy . Żarówka jest po to aby nie spowodować zwarcia tylko podać impuls plusa . Ja tak robiłem z kumplem w jego bawarce i się powiodło. Powodzonka życzę.

Ja pisałem o podłączeniu samego centralnego a nie całego alarmu

podłączenie samej centralki do sterownika jest banalne bo to tylko dwa przewody z tym że trzeba wiedzieć do których je podłączyć . Koszt u elektryka od 30 do 50zł .

wielkie dzięki!

czy ktoś wie w którym miejscu w e36 1.8i 95r zamontowany jest czujnik temperatury , ten który daje sygnał do ecu

jest jeszcze takie coś jak pompka sprzęgła i znajduje się przy pedale sprzęgła , w niej jest zaworek zwrotny który prawdopodobnie zablokował się . Ja miałem podobną sytuację i ,wlałem do zbiorniczka płyn prawie na max , na otwór w zbiorniczku nałożyłem wąż (np. od człodnicy) Dmuchając w niego kolega wciskał i puszczał pedał sprzęgła , i za chwiłę pedał zaczął robić się twardszy i sprzęgło wróciło do normalności ,i jak narazie cały czas działa

Jeśli ktoś wie niech napisze w którym miejscu on jest zanontowany.

Odczówasz tykanie na pedale chamulca dlatego że zawór o którym pisałem znajduje się bardzo blisko serwa . Ja u siebie tak mam i dlatyego o tym napisałem

Świece i przewody teoretycznie są dobre ponieważ mają około 1000 km.

Sprawdż sobie czy dzieje się to przy włączonym ogrzewaniu na ciepłe i jeśli przełączysz na zimne przestanie wtedy będzie to oznaczać że tyka zawór zamykający obieg do nagrzewnicy . Ja mam tak właśnie u siebie

Witam wszystkich posiadaczy BMW . Jestem tu nowy . Mam e36 1.8i z95r. i problem z obrotami gdy jest zimny ale tylko jeśli temperatura jest poniżej zera . Jak odpalę to trzymam go na wyższych obrotach aż wskazówka temperatury wejdzie na niebieskie pole , jeśli tak nie zrobię to śilnikiem strasznie telepie i gaśnie . Sprawdziłem szczelność układu dolotowego , wyczyściłem przepustnice , silniczek krokowy też przemyłem i sprawdziłem (mechanicznie jest sprawny) . Napiszcie proszę co mogę jeszcze zrobić bo brak mi już pomysłów.