.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.webp.1f9db32ee160bce6ed3eeffe43263498.webp)
seba e36
-
Postów
1 020 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez seba e36
-
M43 pierwsze wersje też miały taką podstawę
-
Prawdopodobnie masz do wymiany tarcze hamulcowe . Jak pojeździsz to się rozgrzeją i bardziej odkształcają
-
Kolego zwróć uwagę na to że to są dwa rodzaje podstaw filtra oleju
-
Przecież ten przewód zastępuje się miedzianym który możesz kupić w dowolnej długości w sklepach motoryzacyjnych po co ci allegro
-
Najlepiej wrzuć silnik M73 ,tyle mocy powinno ci wystarczyć
-
No to jak kolega wyżej napisał powinien podejść
-
Wszystko zależy od tego czy masz silnik m40 , czy m43
-
Oring napewno się nie wywiną ale przez tyle lat ztobił się z gumowego plastikowy i twardy i dlatego puścił. A tak dla ścisłości to tam są dwa oringi , więc kup sobie dwa oringi i uszczelkę . Robiłem to ostatnio u siebie nie ma wielkiej tragedji z robotą :cool2:
-
Na naszym forum istnieje dział ''Zrób to sam-gotowe recepty'' i tam znajdziesz jak domowym sposobem posprawdzać czujniki
-
Choć byś nie wiem ile błota nawrzucał to czujnik powinien zbierać sygnał z pierścienia . Sygnał zbierany jest na zasadzie zbliżania metalu do czujnika. Ja posprawdzał bym wszystkie czujniki może któryś jest uwalony
-
No i po co zakładasz drugi raz ten sam temat :mad2: Wystarczyło edytować pierwszy post i tam zmienić tytuł . A co do problemu to byłeś gdzieś na kompie na sprawdzeniu
-
Na początek zmień tytuł tematu yu masz wzór viewtopic.php?f=68&t=120678 a potem podnieś jedno koło potem drugie i sprawdź łożyska może szumią a może masz krzywą oponę
-
Nooo kolego po pierwsze tytuł tematu do bani tu masz wzór viewtopic.php?f=68&t=120678 A co do problemu to podskocz gdzieś do wulkanizacji i trzeba to sprawdzić bo podejżewam że sam tego nie naprawisz
-
A sprawdzałeś sam zamek w klapie czy się zamyka . Sprawdź to urzywając np: srubokręta jako ''dzyndzla'' którego regulowałeś
-
Ja proponuję podjechać gdzieś na sprawdzenie łożysk bo takie gdybanie nie doprowadzi do diagnozy
-
Są klejone na taśmę dwustronną
-
W skrzyniach automatycznych zaleca się wymianę oleju co około 60 tys. kilometrów
-
A czy ten elektryk sprawdził podstawową rzecz , czyli sprawność akumulatora na obciążeniu
-
Jeśli pedał sprzęgła działa prawidłowo czyli wciska się normalnie bez wielkich oporów to obstawiałbym że kończy się sprzęgło. Zwróć uwagę jak bierze sprzęgło . Jeśli wyżej niż połowa całego zakresu pracy pedału to bankowo kończy się tarcza
-
Jak się troszkę postarasz to znajdziesz tu na forum roskę bespieczników i sam do tego dojdziesz
-
Ja ci kolego na początek poradzę zmienić tytuł tematu edytując pierwszy post .Tu poczytaj :arrow: viewtopic.php?f=68&t=120678
-
Kolego co ty za brednie piszesz , jak to nie masz krokowca . A co steruje biegiem jałowym silnika u ciebie. Po fachowemu nazywa się to REGULATOR BIEGU JAŁOWEGO
-
Z tym pytaniem to nie ten dział zapraszam tu :arrow: viewforum.php?f=17
-
Ten temat był poruszany dziesiątki razy opcja szukaj w dziale e36 nie gryzie , nie jest też podłączona do prądu . Wystarczy trochę chęci
-
Po roczniku śmiem twierdzić że masz sedana . Ten dzyndzel o który ci chodzi to jest zaczep zamka jego da się wyregulować . Po bokach tego ''dzyndzla'' są śruby , jak je popuścisz to będziesz mógł ruszyć nim w górę i wdół