seba e36

M43 pierwsze wersje też miały taką podstawę

Prawdopodobnie masz do wymiany tarcze hamulcowe . Jak pojeździsz to się rozgrzeją i bardziej odkształcają

Kolego zwróć uwagę na to że to są dwa rodzaje podstaw filtra oleju

Przecież ten przewód zastępuje się miedzianym który możesz kupić w dowolnej długości w sklepach motoryzacyjnych po co ci allegro

Najlepiej wrzuć silnik M73 ,tyle mocy powinno ci wystarczyć

No to jak kolega wyżej napisał powinien podejść

Wszystko zależy od tego czy masz silnik m40 , czy m43

Oring napewno się nie wywiną ale przez tyle lat ztobił się z gumowego plastikowy i twardy i dlatego puścił. A tak dla ścisłości to tam są dwa oringi , więc kup sobie dwa oringi i uszczelkę . Robiłem to ostatnio u siebie nie ma wielkiej tragedji z robotą :cool2:

Na naszym forum istnieje dział ''Zrób to sam-gotowe recepty'' i tam znajdziesz jak domowym sposobem posprawdzać czujniki

Choć byś nie wiem ile błota nawrzucał to czujnik powinien zbierać sygnał z pierścienia . Sygnał zbierany jest na zasadzie zbliżania metalu do czujnika. Ja posprawdzał bym wszystkie czujniki może któryś jest uwalony

No i po co zakładasz drugi raz ten sam temat :mad2: Wystarczyło edytować pierwszy post i tam zmienić tytuł . A co do problemu to byłeś gdzieś na kompie na sprawdzeniu

Na początek zmień tytuł tematu yu masz wzór viewtopic.php?f=68&t=120678 a potem podnieś jedno koło potem drugie i sprawdź łożyska może szumią a może masz krzywą oponę

Nooo kolego po pierwsze tytuł tematu do bani tu masz wzór viewtopic.php?f=68&t=120678 A co do problemu to podskocz gdzieś do wulkanizacji i trzeba to sprawdzić bo podejżewam że sam tego nie naprawisz

A sprawdzałeś sam zamek w klapie czy się zamyka . Sprawdź to urzywając np: srubokręta jako ''dzyndzla'' którego regulowałeś

Ja proponuję podjechać gdzieś na sprawdzenie łożysk bo takie gdybanie nie doprowadzi do diagnozy

Są klejone na taśmę dwustronną

W skrzyniach automatycznych zaleca się wymianę oleju co około 60 tys. kilometrów

A czy ten elektryk sprawdził podstawową rzecz , czyli sprawność akumulatora na obciążeniu

Jeśli pedał sprzęgła działa prawidłowo czyli wciska się normalnie bez wielkich oporów to obstawiałbym że kończy się sprzęgło. Zwróć uwagę jak bierze sprzęgło . Jeśli wyżej niż połowa całego zakresu pracy pedału to bankowo kończy się tarcza

Jak się troszkę postarasz to znajdziesz tu na forum roskę bespieczników i sam do tego dojdziesz

Ja ci kolego na początek poradzę zmienić tytuł tematu edytując pierwszy post .Tu poczytaj :arrow: viewtopic.php?f=68&t=120678

Kolego co ty za brednie piszesz , jak to nie masz krokowca . A co steruje biegiem jałowym silnika u ciebie. Po fachowemu nazywa się to REGULATOR BIEGU JAŁOWEGO

Z tym pytaniem to nie ten dział zapraszam tu :arrow: viewforum.php?f=17

Ten temat był poruszany dziesiątki razy opcja szukaj w dziale e36 nie gryzie , nie jest też podłączona do prądu . Wystarczy trochę chęci

Po roczniku śmiem twierdzić że masz sedana . Ten dzyndzel o który ci chodzi to jest zaczep zamka jego da się wyregulować . Po bokach tego ''dzyndzla'' są śruby , jak je popuścisz to będziesz mógł ruszyć nim w górę i wdół