seba e36

:shock: Wydaje mi się że układ chłodzenia :cool2:

Nr 3 to wersja z klimą , a w wersji bez klimy jeśli ustawisz w pozycję między 'na szyby na twarz ' i pomiędzy na nogi na twarz to powietrze będzie lecieć lekko podgrzane jeśli weźmiesz tylko na twarz to będzie lecieć chłodne . A w wersji compact jest inna decha ale nie wiem czemu inaczej jest to rozwiązane

Po pierwszym przekręceniu na zapłon powinno ją być słychać . A najlepiej przed przekręceniem podnieś tylną kanapę będzie lepszy efekt słyszalności . Jeśli jej nie usłyszysz to sprawdź bespieczniki i przekaźnik pompy .A które to i gdzie się znajduje znajdziesz tu na forum tylko trzeba poszukać

Sprawdź szczelność układu dolotowego to podstawa przy takich objawach ,jeśli układ jest szczelny to wtedy trzeba przyjżeć się krokowcowi (sprawdzić przeczyścić). Wszystko znajdziesz tu na forum wystarczy dobrze poszukać , wiele razy takie tematy były omawiane . Powodzenia . :search: :search: :search:

A co masz z tyłu tarcze czy bębny

http://www.realoem.com/bmw/select.do tu wpisujesz vin twojego bmw i wiesz prawie wszystko o nim :norty:

Nie na klucz 16 tylko 18

Popieram :cool2: :search: :search: :search: :search: :search:

W e36 bez klimy zawsze tak było jest i będzie , oprucz wersji compact

Wszystkie przewody od krańcówek idą do sterownika pod schowkiem

Proponuję wam podjechać na kompa i wyeliminować pewne rzeczy aby bez sensu wszystkiego nie wymieniać . Ale na początek sprawdźcie szczelność układu dolotowego a głównie rurę od przepływki do przepustnicy

A próbowałeś ptrzymać dłużej przycisk od zamykania?

Może to głupie pytanie i głupia sugestia ale czy robiłeś reset kompa . Jeśli nie to może warto spróbować, do stracenia nie masz nic tylko trochę czasu

Zrób test zegarów i będziesz wiedział czy to wina zegarów czy coś jest źle podpięte . Jeśli wskazówki wychylą się do końca to zegary są ok

Kolego jeśli będzie miał ci kto pomóc to zrób tak. Na otwót zbiorniczka płynu chamulcowego nałóż wąż o dużej średnicy (np. taki jak do chłodnicy) , dmuchaj w niego a druga osoba niech pompuje pedałem sprzęgła , jeśli to nie pomoże to dodatkowo do kosztów może dojść pompka sprzęgła lub wysprzęglik przy skrzyni

Totalna bzdura . Chyba że ktoś ma dwie lewe ręce i robi to nogami i to do tego lewymi

Jeśli dzieje się to tylko na gazie to napewno warto pojechać do gazownika

Przyznaję Ferodo to nie kiszka ,może to poprostu odrzucona partia właśnie przez te skazy :cool2:

No to może warto jeszcze sprawdzić ciśnienie paliwa

Po pierwsze co to za firma klocków , bo po wyglądzie to mi lekką kiszką zalatuje. Po drugie to klocek wcale nie będzie latać w zacisku wystarczy tą część blaszki w której brakuje kawałka trochę odgiąć w stronę klocka i będzie dobrze

Wymiana nie jest trudna , klucz 17 odciągasz napinasz i pasek zdejmujesz . Na tej stonce masz parę warjantów , a najlepiej wejdź na jej główną stronę wpisz swój vin i szybciej dojdziesz http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CB11&mospid=47441&hg=11&fg=18

A może dr.HOUSE tu coś pomoże he he he. :mrgreen:

Szyber działa bez przekaźnika całe sterowaniw jest przy silniczku , i dlaczego pytasz o to coś niedziała? I napisz dokładniej czy grzeje się też na postoju czy często się to zdarza ale podstawową rzeczą to dobry poziom płynu w chłodnicy

Na dolnym wężu od chłodnicy nie powinno być nic co powoduje blokowanie przepływu płynu chłodniczego tym bardziej nic o zmniejszonym przekroju . Jeśli ktoś na wężu idącym od chłodnicy do tetmostatu założył jakieś zwężenie :duh: to jest poprostu idjotą :mad2: . Wąż dolny jak i górny powinien mieć taki sam przekruj i wątpie czy odpowietrzenie tu coś pomoże

Czy jest na realoem to nie wiem musisz poszukać . Ale po co ci wiązka , jeśli zapalniczka działa to masę weź z zapalniczki a plusa z podświetlania panela do ustawiania nawiewu