bonzo320i

Pierwsze co to diagnostyka komputerowa, wielce prawdopodobne,że padł czujnik wałka rozrządu. Ja problemy z odpalaniem na ciepłym miałem również przy usterce czujnika wału korbowego, dlatego podpinaj pod komputer, żeby rozwiać wątpliwości. A na przyszłość użyj wyszukiwarki :search: , bo taki temat pojawia Się średnio raz na dwa tygodnie :mrgreen:

Jak już sprawdzać to konkretnie, lepiej wydać parę złotych niż zmarnować kilka tysięcy. Ja polecam ten serwis :wink: http://www.bmw-check.com/

U mnie jak był padnięty czujnik wałka rozrządu to wtryski też głośno "klepały" nawet mechanior był lekko zdziwiony a gazu nigdy nie miałem :mrgreen:

No teraz jest w miarę ciepło i może bardziej sucho(nie wiem jaka aura w Twojej okolicy) więc wszelkie niedomagania układu zapłonowego mogą chwilowo nie występować

Czyli wypadanie zapłonu na kilku cylindrach tłumacząc dosłownie błąd, który Się pojawił. Tłumacząc dalej listę, którą wstawiłeś przyczyn może być wiele: uszkodzona świeca zapłonowa,błąd cewki zapłonowej,uszkodzony wtryskiwacz oraz niewłaściwe ciśnienie paliwa. Więc do sprawdzenia jeszcze elektryka oraz wspomniana wcześniej pompa paliwa

Ale przecież możesz po pracy zrobić kawałek trasy, nie tylko prosto do domu, zagrzać auto jak należy, żeby otworzył Się termostat. Wtedy rozwiejesz wszelkie wątpliwości od razu i nie musisz czekać nie wiadomo ile. A jak nie chcesz nabijać kilometrów, to możesz również zostawić auto odpalone na wolnych obrotach,aż do otwarcia termostatu, ale to chwilę potrwa

Poziom MIN na bagnecie to około 6 litrów, serwisówka do M52 zaleca 6.5l i tyle zawsze wlewam i stan jest w połowie bagnetu. Podejrzewam, że w M54 jest podobnie. I takie mało info na koniec: różnica we wskazaniach pomiędzy poziomem MIN a MAX to dokładnie 1 litr oleju. Więc w Twoim przypadku z tym dodatkiem do płukania mogłeś mieć 6.5l góra 7 litrów oliwy,ale nie żeby przelać bańkę 8 :shock:

Daniel i taka metoda jak najbardziej OK to rozumiem, ale kolega pisze że za chwilę wyciągał bezpiecznik 56 w bagażniku, czyli jakoś tam Się musiał dostać?? Czy przeczołgał Się wewnątrz, aby być w bagażniku :?: A może odryglował zamki,wybudzając auto,żeby wysiąść :?: Druga sprawa, to ryglowanie zamka ręcznie w klapie(uchylonej czy drzwiach otwartych), nie zamykanie pilotem ani kluczykiem w zamku, bo to nic nie da i nie uśpi auta. Ja tak zawsze robiłem i nie ma potrzeby zamykać Się w środku

Bezpiecznik nr 56 odpowiada również za radio,więc już wiesz co ma wspólnego z głośnikami :wink: Nie daje mi spokoju w jaki sposób sprawdzałeś ten pobór, rozumiem,że miernik podpięty przy aku w bagażniku a Ty piszesz,że sprawdzałeś bezpieczniki za schowkiem więc w jaki sposób dokonywałeś odczytu siedząc w zamkniętym aucie?? Chyba że puściłeś miernik przez worek na narty albo Ja czegoś tu nie rozumiem.

A powiedz czy zaryglowałeś zamek klapy bagażnika ręcznie :?: Czy tylko za pomocą pilota zamknąłeś auto, bo jeśli tak to pomiar do doopy, druga sprawa jeśli Się nie mylę to miernik należy wpinać w minus,nie odwrotnie

Sprawdzałem swój stary filmik Livedata z INPY i u mnie a wolnych obrotach, napięcie przepływki to 0.68V(a na jeszcze innym zmienia Się od 0.62-0.66) czyli niby też za dużo :wink: a jednak żadnego szarpania u mnie nie ma. Niestety nie pamiętam do jakich obrotów kręciłem auto podczas jazdy,ale tak z filmiku na słuch to jakieś 3500-4000 rpm napięcie wzrasta nawet do 3.90V

A czy przy informacji o niskiej temperaturze nie powinien być jeszcze sygnał dźwiękowy :?: U mnie jest, ale ja posiadam najmniejszą wersję OBC, czy w tych z dużym wyświetlaczem jest jedynie wyświetlana informacja?

Warto tez sprawdzić w jakim stanie jest ten gumowy "kołnierzyk" otaczający mocowanie żarówki w lampie, często ze starości są powyrywane i to też może być przyczyną

A jak to nie pomoże to spróbuj poczekać około 30 sek z wciśniętym pedałem hamulca

maroFX podejrzewam, że Twoje wspomaganie działa jak należy, w swoim aucie mam założone kapcie 235 i powiem tak: palcem to nie dam rady zakręcić, przy powolnej jeździe jedna ręka jak najbardziej, ale z niewielkim zaparciem, jak wspominałeś. To u matuli w Astrze II czy ojca Alhambrze jest leciutko w porównaniu do mojej E39 :mrgreen:

Jeżeli przepływka pochodzi z takiego samego typu silnika, przekładasz bez problemów. Ja ostatnio zmieniałem u Siebie i pożyczyłem z E38 2.8 działa bez zająknięcia

Kolego w tym teście wskazówka od temperatury powinna wychylać Się poza skalę 2 razy, ale podejrzyj też temperaturę w teście nr 7 bo może wskazówka robi tylko psikusy. Jak odblokować testy masz tu oczywiście w wersji z jednym przyciskiem na konsoli

Możesz też kolego po zalaniu płynu na full do zbiorniczka dmuchać w niego,jednocześnie powoli zakręcając odpowietrznik przy termostacie(oczywiście gdy leci już sam płyn a nie powietrze),tak samo robisz z odpowietrznikiem na chłodnicy. Potem uzupełniasz płyn do właściwego poziomu i cieszysz Się jazdą. Ja zawsze odpowietrzam w taki sposób, jeśli jest potrzeba i zawsze kończy Się to za pierwszym podejściem :cool2:

Podejrzewam, że ma wpływ jak najbardziej. Tu wrzucę cytaty z innego forum : "zgadza sie zależnie od temperatury powietrza zassysanego (oraz wartości ciśnienia powietrza z czujnika ciśnienia atmosferycznego) dobierana jest odpwiednia dawka wtryskiwanego paliwa" "W układzie bosch motronic i magnetti marelli czujnik temp pow. zasysanego jest jednym z czujników korygujących. Wkręcony jest w kolektor dolotowy i stanowi jedność z czujnikiem ciśnienia w kolektorze dolotowym. Oprócz tego służy do dobierania ilości powietrza, ustalenia czasu wtrysku jak również momentu zapłonu(szczególnie). W układzie bosch mono motronic czujnik ten powoduje zmianę ilości dawkowanego paliwa. Jak są niskie temp. czast wtrysku jest wydłużony przez co mieszanka jest wzbogacona"

Daniel czujnik powietrza zasysanego nr 14 na obrazku http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD31-EUR-07-1997-E39-BMW-523i&diagId=11_1492

Da się to zrobić zwykłym komputerem diagnostycznym? Robisz to normalnie z pozycji deski roździelczej, klikając tylko przyciskiem(przyciskami) od kasowania przebiegu

Do zawiasu Mtechnik bez problemu podejdą zwykłe amortyzatory, więc drogi autorze tematu musisz podjąć decyzję sam jakie założyć :cool2:

Skąd dorwałeś katy?? Używki kupione czy jakieś "nowe zamienniki" :?:

Jeśli Się nie mylę to "usterka" 148 związana jest z modułem LCM, pewnie masz zaprogramowane światła DRL oraz mryganie kierunkami przy zamykaniu i otwieraniu :?:

Ten filmik nie jest miarodajny, ponieważ chłopaki testowali boxa za jedyne 49.99zł a kolega pytał o taki zestaw 5 razy droższy :mrgreen: