bonzo320i

a czy nie posiadasz jeszcze bezpieczników w schowku na rękawiczki?? tak jak w E39?? bezpieczniki odpowiadające za gniazdo zapalniczki to 25 i 33

tam jest przede wszystkim od e46 wersja silnikowa 2.8 ty masz 2.0 więc średnica przegubów pewno inna, tak samo jak flansze i długość samych pół osi, ale sprawdź i porównaj może jednak......

To taka okrojona, tudzież skrócona wersja immobilajzera

Firma jak najbardziej godna polecenia, jak zmieniłem na przodzie to brałem tylko FAGa,z tym że moje śruby były pokryte od razu specjalnym klejem do gwintów, nie wiem jak teraz. Żadna prasa nie jest potrzebna do wymiany,ale jeśli Się boisz samemu działać jedź na warsztat. Myślę,że koszt za usługę to maksymalnie 100zł

patrząc na tył auta również mam delikatny negatyw, ale nie zauważyłem nadmiernego zużycia wewnętrznej strony ogumienia

Możesz wyłączyć opcję sprawdzania świateł za pomocą programu PaSoft i chyba NCSExpert, wtedy mrygania nie będzie

nie ważny jest rodzaj gwintu, liczy Się to że kolega zaoszczędził i ma wyrób bardzo wytrzymały bardzo dobrej jakości :mrgreen: btw. karolsss skoro na allegro są lipne to zamów z ASO albo kup używkę na szrocie

Sprawdź lub przeczyść czujnik temperatury wewnętrznej ten znajdujący Się za panelem klimatronika czy też małym wiatraczkiem, bo raczej nie będzie to związane bezpośrednio z obiegiem cieczy

Zacznij od sprawdzenia elektrozaworów, to najczęstsza przyczyna takiej usterki. Więcej info znajdziesz na forum poszukaj we wcześniejszych tematach, było wiele razy :mrgreen:

Wspomniany jeż odpowiada bardziej za regulację siły nadmuchu a nie temperaturę

A wcześniej nie było takich problemów?? Bardzo często powodem rozładowywania aku jest tzw. "jeż" element układu sterowania ogrzewaniem, który po zgaszeniu nie przechodzi w stan uśpienia i pobiera dość znaczne ilości prądu. Przeszukaj forum znajdziesz dużo na ten temat

Kolego wysil Się trochę i przeszukaj forum bo takich tematów jest multum. Tak na do widzenia powiem tylko,że komputer bankowo musisz zmienić,silnik jeśli już to bierz cały kompletny a nie tylko goły słupek, bo drożej wyjdzie kompletowanie wszystkiego w całość

Na trasie 438km spalila nie cale 22 litry. Od stacji do stacji. No to tu już mamy spalanie rzędu 5.02 :nienie: a nie 4.8 :wink:

Dokładnie tak, są na tyle blisko,że można zastosować taki patent. Ojciec ma Seata Alhambrę i tam pasażer jak zmienia na Swoim panelu to tylko zmiana jest u pasażera, natomiast kierowca Swoim przyciskiem zmienia dwie strefy na raz,tak coś kojarzę

Daniel zacznij regulować temperaturę pokrętłem na kratkach i 21'C nie będzie Ci straszne :wink:

Najlepiej zrobić pełny układ jak w oryginale. Wstawić kata używkę,ale nie masz pewności ile wytrzyma, druga opcja to zamiennik np. taki http://www.polonez-kat.com.pl/sklep/index.php masz do wyboru wkład metalowy i ceramiczny, trzecia opcja to strumiennica lub jakiś wydech przelotowy

Elektrozawory jak najbardziej do sprawdzenia skoro klima dmucha na każdą stronę inaczej, co do drugiego objawu z przegazówką na postoju to jeszcze pompa wody do sprawdzenia i dodatkowa pompka ta pod elektrozaworami. Ale wykopałeś temat sprzed 5 lat gratulacje :cool2:

Kupno używki wcale nie jest takie proste, bo ceny też zabijają a pewności nie ma kiedy Się rozsypie. Zamawiaj z tej stronki http://www.polonez-kat.com.pl/pl/metalowe.html dużo osób chwali ich produkty.S am na dniach będę zamawiał właśnie kata w tej firmie, bo już dość brzęczenia ala poldek Borewicz

Bardzo możliwe, że jednak czujnik, ale jeszcze sugerowałem Się resztą objawów,które opisałeś wcześniej a one nie bardzo pasują do wspomnianego czujnika. Jedź najpierw na kompa nim wydasz 250zł na nowy czujnik

Czujnik położenia wału owszem,ale wtedy problemy pojawiają Się przy odpalaniu na ciepłym silniku, zimny pali od razu, więc to raczej nie to. Być może źle dawkuje paliwo,a może odma do sprawdzenia,tak jak pisał poprzednik diagnostyka komputerem powinna pomóc w odnalezieniu przyczyny

Jeśli silnik trzyma temperaturę w normie to zapowietrzony raczej nie powinien być, wtedy najprędzej do sprawdzenia zacinające Się elektrozawory. Znajdziesz je w pobliżu lewego kielicha,pod obudową filtra kabinowego https://www.google.be/search?q=elektrozawory+bmw+e39&rlz=1C1VSNG_enPL617PL617&espv=2&biw=1455&bih=705&tbm=isch&imgil=W1U87OzCW2DRGM%253A%253BZVjoTYSRchl6nM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fbmw-diesel.pl%25252Fforum%25252Fviewtopic.php%25253Ff%2525253D9%25252526t%2525253D5171&source=iu&pf=m&fir=W1U87OzCW2DRGM%253A%252CZVjoTYSRchl6nM%252C_&usg=__2qepGUr0Yf8rDQt1hNeHYdWqZNc%3D&ved=0ahUKEwjR8eKP8NTJAhWBWhQKHVbWA_AQyjcIMA&ei=0lBrVtHAAYG1Udasj4AP#imgrc=UxgGHaj-Wu-mFM%3A&usg=__2qepGUr0Yf8rDQt1hNeHYdWqZNc%3D

dell666 dlatego ja też w to nie mogę uwierzyć, zwłaszcza że napięcie na oświetleniu tablicy pojawia Się po przekręceniu włącznika świateł, więc jakim cudem miało by dojść do aku czy centralki :shock:

A jesteś w stanie to potwierdzić na 110%?? Bo ja nigdy nie wierzyłem, że ta metoda zadziała a osobiście nie było potrzeby sprawdzenia

dyzio 255 u mnie występuje coś takiego, ale ja podejrzewam skrzynię a może to zły trop :?:

Żebyś Się nie zdziwił któregoś dnia :wink: mój żaden firmowy ma ponad rok czasu,też kręci bez problemu, ale ostatnio podczas odpalania zauważyłem że na chwilę zapala Się ABS(silnik odpalał nadal bez problemu) podładowałem trochę bateryjkę i już nic Się nie zapala