bonzo320i

Coś mało bierze 540 jak na takie prędkości prawdę mówiąc, ale nie wiem nigdy nie miałem. Druga sprawa mówisz, że niewielkie róźnice w spalaniu między 540 a 523?? Ok moja 523(manual)na trasie typowo autostradowej,z 3 osobami plus bagaże bierze od 7.5 do prawie 9l/100km, zakres prędkości od 120 do 180 km/h w zależności od sytuacji na drodze. 540 wychleje te 12 jak piszesz, różnica w najlepszym wypadku 3l/100km, teraz jadę do pracy za granicę 1000km w jedna stronę :wink: więc już jestem 30 litrów benzynki do tyłu, powrót do domu drugie 30, więc według mnie różnice są spore. Ale wiem jak to mówią: "stać Cię na konia, to na owies też" :mrgreen:

Ja właśnie dzisiaj zmieniałem u Siebie, ale Ja miałem niebieskie i takie też wleciały http://allegro.pl/szklo-wklad-lusterka-lusterko-bmw-e36-e34-e39-e46-i6130404562.html?snapshot=MjAxNy0wMS0wMlQxOTo0OTo0Mlo7YnV5ZXI7MDZhZTkyZGNiZDVkMTA0ZDc1NDMwMWU2YjBiY2M3M2M3MDZhYWRjMzEwODQzMzYzOTk2ZjFjNmI5N2Y2ZmM2Yw==

Ja miałem wcześniej te Oximo, od kogo kupowałem nie pamiętam, ale najgorsze wycieraczki jakie miałem do tej pory. Zaczęły piszczeć i przeskakiwać na szybie bardzo szybko. Nawet pisałem o tym w temacie o wycieraczkach na forum(link podany jest nieco wyżej strona 18), pamiętam że jeszcze jakiś inny kolega też nie był z nich zadowolony

Ale zakuje go pewnie za pół ceny tego ze sklepu :wink:

Ale zakuje go pewnie za pół ceny tego ze sklepu :wink:

Spokojnie kolego kanał nie jest Ci potrzebny, bo od dołu nie ma dojścia do tego przewodu,wszystko zrobisz od góry.Przewód ma ok 30-40cm długości maksymalnie i jest wyprofilowany jakby w eSkę więc nie jest głęboko schowany. Trochę może przeszkadzać kolektor dolotowy i obudowa filtra oleju,ale sprawne i chude rączki dadzą radę bez problemu. Żeby zyskać trochę miejsca,możesz zdemontować z mocowania zbiorniczek wspomagania. Zajrzyj pod maskę i obadaj sytuację :cool2:

Kolego nie przesadzaj, to jeż wąż olejowy od vanosa nr 10 na obrazku http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DD31-EUR-07-1997-E39-BMW-523i&diagId=11_1480

Skoro panel przestaje reagować, bardzo możliwe że to właśnie on jest winowajcą, zwłaszcza, że jeża już elektryk wykluczył. Możesz podpiąć miernik do akumulatora(szeregowo) i mierzyć pobór prądu oraz wyciągając poszczególne bezpieczniki. Tematów jest o tym sporo: viewtopic.php?f=72&t=99145 viewtopic.php?f=72&t=114211 viewtopic.php?p=254317 viewtopic.php?f=72&t=87369

A nie lepiej zrobić to jak trzeba?? Czyli dorobić grot i przełożyć elektronikę do nowej obudowy. Bo Twoja metoda trochę bez sensu, będziesz nosił 2 kluczyki?? jeden do otwierania a drugi do odpalania? Z tego co pamiętam to do stacyjki wkładamy tylko pierwszy kluczyk i programujemy kombinacją przycisków, kolejne "przypisane" do auta już bez wkładania tylko guzikami, więc nie wiem czy uda Się to zrobić na dodatkowym kluczyku.

Czytaj kolego i odpowietrzaj viewtopic.php?f=72&t=143728#p1014874

Osobiście nie miałem tego w rękach, ale skoro wtyki są w obudowie to i grzałka też http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DT41-EUR-07-2000-E39-BMW-525i&diagId=11_2180 jeździć możesz normalnie, termostat będzie uchylał Się jak w M52 czyli bez wspomagania grzałki. Spróbuj odpiąć wtyczkę,poprawić styki, może zadziała

Czujnik wałka nr 2 podejrzewam,że chodzi o wałek wydechowy, natomiast druga usterka dotyczy grzałki przy termostacie, która "czasem" wymusza jego szybsze otwarcie. Odepnij wtyczkę,popraw styki jeśli to nie pomoże to zostaje wymiana

A czy nie wystarczy poszukać przejściówki http://allegro.pl/zlacze-iso-bmw-3-e30-e36-e46-5-e34-e39-x5-e56-i5781432466.html zamiast ciąć instalację :?:

Pisałem o tym kilka postów wcześniej, tylko nie byłem pewien na 100% , i tak jak pisze Danielxc w motorni M52 przelew widać dopiero po lekkiej przegazówce

A czy nie liczycie w złą stronę :?: Według mnie mniejsza pojemność silnika ma krótszy dyfer, żeby nadrabiać straty mocy więc to co kolega chce zrobić nie ma najmniejszego sensu. Jeśli chcesz zyskać na prędkości to raczej dyfer od większych pojemności

Uszczelka Pod Głowicą :wink:

Na pewno chodzi, moja jak była padnięta to było czuć słabsze ogrzewanie przy spokojnej jeździe,sama pompa wody słabiej goniła płyn, dopiero mocniejsze depnięcie po garach poprawiało sytuację

I od lewego powietrza wypadają zapłony na 2 cylindrach :?:

Ależ to oczywiste, żeby zadziałała funkcja REST silnik musi być rozgrzany bodajże do temperatury 75'C czyli wskazówkowy pion inaczej Się nie załączy. Co do elektrozaworów masz rację,ale pompka działa również na sama z siebie na odpalonym silniku. Natomiast "chyba" w M54 goni płyn już po zapłonie, gdzieś takie info wyczytałem kiedyś

Tak na 100% to sam nie wiem do końca, ale obstawiam wspomniany panel bo chcąc skorzystać z funkcji REST lub MAX klikasz guziczek na panelu i pompka Się uruchamia wraz z dmuchawą. Podczas normalnej jazdy wspomniana pompka również wspomaga przepływ cieczy a jej usterkę można dostrzec, gdy na niskich obrotach słabnie nam ogrzewanie i wzrasta wraz ze zwiększeniem prędkości obrotowej silnika

dyzio255 nie wiem, nie znam Się,zarobiony jestem :wink:

strzałką do góry :mrgreen:

Moja E39 stała cały listopad i początek grudnia pod chmurką, żona raz zrobiła tylko krótką trasę. Po powrocie zajrzałem pod koreczek i też było tzw. masełko(zawsze je miałem), ale wystarczyło trochę lepiej przegonić auto(2x40km) i wszystko zniknęło. Jedynie u mnie było tego mniej niż na fotkach kolegi

Fakt trochę wysoko koza stoi, a kierownica w wersji sport 3 ramienna, też taką posiadam u Siebie

Dwa pierwsze dotyczą dodatkowej pompki wody(zazwyczaj jest pod elektrozaworami) oraz czujnika dmuchawy. Kolejny to usterka czujnika od poziomu oleju, znajduje Się w misce olejowej. Niestety z tymi z modułu radio styczności nie miałem, więc nie pomogę