bonzo320i

Zadzwoń do sprzedawcy i spytaj Się czy zagwarantuje Ci przyrost mocy chociaż rzędu 5%(tj. 8.5KM) i zobaczymy co powie :lol: w opisie poszedł ostro od 20KM :mad2:

A czy nie da Się sprawdzić po starym VINie auta z którego pochodzi?? Lub jakieś oznaczenia z dyfra :?:

Podjedź do jakiegoś speca na diagnostykę komputerową bo tak w ciemno to możemy dużo wymieniać, zaczynając od krokowca,przepustnicy,czujnik położenia wału itp.

Z tego co kolega napisał o swojej motorni wnioskuję, że posiada tylko jeden czujnik na rozrządzie :wink: Jantosiak Co do "szalejących" wskazań ekonomizera to raczej normalna sprawa, zwłaszcza jak dolatujesz do świateł na luzie :mrgreen: spróbuj takich manewrów wykorzystując hamowanie silnikiem i sprawdź wskazania

Bardzo możliwe, że uszkodzony masz czujnik położenia, ale wałka rozrządu a nie wału korbowego. Chociaż szarpnięcia też miałem jak padał mi korbowy, ale trudności z odpalaniem ciepłego silnika przechodziłem zarówno na uszkodzonym korbowym jak i rozrządu

Można, bo większość z nas tak robiła, Ja również i robiłem to bez żadnych płukanek. Ale jeśli chcesz to nie widzę,żadnych przeszkód aby coś takiego zrobić. Niektórzy polecają zalać "jakimś" tanim syntetykiem, pojeździć trochę i zrobić już wymianę na ten właściwy

Ja testowałem różne oleje i rózne lepkości, Castrola,Valvo teraz śmigam na LM 5W/30. Od wymiany przelatane 10 tkm a na bagnecie połowa stanu. Ubyło ,może minimalnie i jestem pewien,że do wymiany żadnej dolewki nie będzie. Na poprzednich olejach, również dolewki były ledwo zauważalne, więc w moim przypadku producent oleju nie wiele tu zmienił. Płukanki stosuję dopiero od 3-4 lat, na blacie pokazuje 235tkm, ale kiedyś sprawdzałem CarSoftem to wyszło,że 40 tysi jest odkręcone co razem daje 275 :mrgreen: tyle co nic

na bank wina brakującego katalizatora, mam identyczne brzęczki bo kat wycięty i wstawiona tylko rura

Kolego, ale czemu chcesz na siłę to naprawiać?? Jeśli autko śmiga jak należy,nic złego Się nie dzieje to może lepiej zostawić, niż robić niepotrzebne koszta. Jak pisałem, kiedyś wcześniej w Twoim temacie u mnie również skaczą powyższe wartości w zakresie około 3-4 stopni. Czujnik mam nówkę, rozrząd ustawiany rok temu przez fachowca, który nie stwierdził,żadnych poważniejszych usterek, więc temat odpuściłem

I jakie te imiona oryginalne :mrgreen: Stanisław i Janusz, nie to żebym Się czepiał, ale ....... tzw. "Janusze Tuningu" :lol:

Kolego jakiś czas temu sprawdzałem jak jest u mnie i mam również wahnięcia nieco większe,niż wcześniej. Czujnik położenia wałka wymieniłem 2 miesiące temu,ale co zauważyłem dziwnego to moje korekcje długo terminowe idą na plus w dwóch przypadkach. Jak robię krótsze odcinki adaptacja jest w granicach 6 do 10 jak zrobiłem trasę około 1000km adaptacje skoczyły do ponad 20

Nie wiem czy pisałem tutaj czy na innym forum, ale po starych GR zakupiłem Oximo(szkieletowe) tragedia jak nie wiem co, piszczą non stop nawet po miesiącu użytkowania,cisza jest dopiero jak non stop pada lub dostaną bardzo dużo wody. W słoneczne dni prawie nic nie usuwają z szyby np.muchy czy inne robactwo i nie jest to wina płynu bo sprawdzałem na 2 różnych i jest tak samo. Po stronie pasażera, środkiem zostawiają nie ruszone pole wcale, jak by nie przylegały do szyby. Fakt kosztowały nie całe 50zł, ale porażka na całej linii, to już roczne GR które wyrzuciłem spisywały Się lepiej. Chyba czas będzie powrócić do Valeo Silence, wspominam je najlepiej ze wszystkich jakie przerabiałem

Bardzo możliwe, że jeśli komp widzi "otwarte drzwi" to kodowanie nie przebiega pomyślnie,tak samo jak kiedyś czytałem,że do kasowania inspekcji olejowej(metodą kabelka)trzeba zamknąć drzwi oraz okna. Musiał byś spróbować zakodować kluczyk na innej E39 wtedy dużo Się wyjaśni

Dziwna sprawa, nigdy nie miałem problemów z kodowaniem(w innych autach) tak samo z sytuacją, żeby Się rozkodowały piloty po wyjęciu baterii. Może spróbuj przekręcić chwilę kluczyk w pozycję zapłonu a dopiero potem kodowanie :cool2:

Pompa i serwo zostaje bez żadnych przeróbek, tak jak pisałeś wcześniej wrzucasz większe tarcze,jarzma,zaciski itp. ogólnie cały komplet na tarczę 320mm i cieszysz Się hamulcami na 110%

Powiem tak, że na innym forum BMW kilka osób potwierdziło poprawne działanie czujników firmy ERA jako nisko budżetowych, więc już sam nie wiem co o tym myśleć :?

Możesz spróbować na początek zakupić sondę używkę,tylko aby była dedykowana do Twojego auta(kolory przewodów) jak u mnie padła sonda wzrost spalania był zauważalny od razu. Kupiłem używkę na "gwarancji rozruchowej" i śmiga już półtora roku. Skoro nie masz problemów z mocą w aucie to odpuść na chwilę obecną wymianę czujnika wałka, wymienić go możesz w każdej chwili jak zajdzie potrzeba.

Szkoda, że wcześniej nie pisałeś że silnik zaczął podejrzanie hałasować, bo jakieś 3 lata temu jak umierał mój czujnik rozrządu to wywalał dodatkowo przepływkę oraz była głośna praca wtrysków,wręcz takie "szorstkie' klepanie

Pojawiały Się problemy z odpalaniem, ciepły dłużej kręcił jak przy usterce czujnika wałka rozrządu i to było mylące, ale po czasie wyszło,że jednak korbowy

Mi jak zdarzało Się szarpanie podczas jazdy, ale tylko krótkie chwilowe takie jak by ktoś odciął prąd na sekundę lub dwie to potem wyszedł czujnik ale korbowy

Trzpień i sprężynę wymieniasz tylko wtedy jeśli wykazują oznaki zużycia. Chyba że posiadasz skrzynię oznaczoną jako S6S 420G wtedy należy wymieniać te elementy każdorazowo.

Kolego dwumasę dokręcasz z siłą 105Nm,natomiast zespół dociskowy w zależności od gatunku zastosowanych śrub wygląda tak: M8 8.8 - 25Nm lub 10.8 - 35Nm. Jeśli nie masz odpowiedniego trzpienia, możesz użyć starego wałka sprzęgłowego skrzyni biegów.Powodzenia

Słabo szukałeś albo wcale bo leniwy jesteś po świętach :lol: mi zajęło to raptem 5 minut, polecam poczytać http://www.bmw3er.pl/viewtopic.php?t=39794&start=0 i jak widać inni o tym pisali, tylko że jeszcze inni nie czytali :mrgreen:

Niestety, ale nie bo te błędy jedynie informują o nieprawidłowym składzie. Jeśli masz możliwość to podłącz program INPA a tam można odczytać wiele parametrów silnika w trakcie pracy, pracę sond oraz adaptacje itp. Skoro na benzynie wszystko jest ok, to pewnie instalacja LPG do wystrojenia i przez nią takie cyrki mogą być

Nieprawidłowy skład mieszanki dla bank1 i bank 2 czyli wszystkie 6 cylindrów,kolejny to błąd przepływomierza powietrza. Usterka o numerach 160 i 161 może dotyczyć przepustnicy(czujnik położenia) bo te błędy nie są dość jasno sprecyzowane