bonzo320i

W kwestii czujników wałka czy wału od dawna wiadomo, że na pierwszym miejscu OE natomiast z "zamienników" tylko VDO Siemens,który teraz jest nie do kupienia(wałka rozrządu). Ale ostatnio coraz częściej spotykam opinie,że firma ERA również działa bez zarzutu i jest bardzo tania

A czy to zamulenie nie jest spowodowane zapchanym katalizatorem?? Oczywiście jeśli takowy jeszcze posiadasz, wrzuć filmik z Live Data, może coś uda Się dojrzeć

Daniel kolega najzwyczajniej "zarapował" :mrgreen: do wpisu poprzedzającego jego post,a to że odkopał taki temat?? Nie mamy na to wpływu

Kolego te cykanie to nic innego jak głośniejsza praca wtryskiwaczy, hałasują bo prawdopodobnie masz uwalony czujnik położenia wałka rozrządu i dlatego masz również problemy z "dłuższym" odpalaniem. Moje przypuszczenia,może potwierdzić jedynie diagnoza komputerowa,ogarnięty mechanik lub koledzy z forum :mrgreen:

Ja leje Mobilube SHC 75W/90(http://www.mobil.com/polish-PL/Commercial-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobilube-1-SHC-75W90) i Tobie też polecam, jedna butelka o pojemności 1 litr w zupełności wystarczy.

Kolego PITERTECH na wcześniejszym silniku B25 moje adaptacje krótkoterminowe tez miałem non stop na minus i to sporo, długoterminowe natomiast na plus podobnie jak u Ciebie 6 i 8, czasem 8 i 10. Wymieniony również czujnik wałka rozrządu,rozrząd ustawiany przez speca(fakt prawie 2 lata temu) i pojawiło Się skakanie położenia wałka.Wcześniej stał na 25-26 stopni, teraz skakał nawet do 23. Silnik śmigał do końca bez zastrzeżeń, świece spalanie wzorcowe - kolor nagaru lekko brązowy, zero problemów z przepalaniem oleju,spalanie w normie. Testu spalin nigdy nie robiłem,bo nie było mi to potrzebne,zresztą u mnie brak katalizatora. Możesz spojrzeć na mój filmik i porównać, coś tam widać

Te pierwsze korekcje są krótko terminowe i mało istotne, ważniejsze są multiply a z tego co napisałeś to trochę zbyt dużo na plus. Z tego co wyczytałem na innym forum to nie powinny przekraczać +8 dla silnika M54 więc i tu powinno być podobnie. Ja u siebie mam również na plus ale odpowiednio 6 i 8, czasem 6 i 10

Bardzo możliwe, że czujnik powoduje obcinkę mocy. Sprawdzałeś auto pod komputerem, czy pojawiają Się jakieś błędy z tym związane???

Taki najbardziej znany objaw to trzęsawki na zimnym silniku, gdy komputer podaje złą dawkę paliwa. Brak mocy i większe spalanie to raczej czujnik wałka rozrządu i sondy

, Daniel niestety w podanym sklepie jak i na alledrogo VDO Siemens(na kablu) jest od dłuższego czasu niedostępny - oczywiście mowa tu o czujniku wałka rozrządu, bo z korbowym nie ma problemów

To tworzenie wirtualnej maszyny na Win7 to jedna wielka ściema, Ja mam zainstalowaną normalnie bez żadnych kombinacji właśnie na Win7.

Maro nie jestem pewien, czy dobrze napisałem, że to zmiana softu czy przeprogramowanie i aktywacja odpowiedniej komendy. Musiałbyś szukać na forum 5er,być może odezwie Się ten co to aktywował

Ukrytych testów niestety nie da Się wyświetlić inaczej niż przez odblokowanie OBC, co do wspomnianego testu 16 pisałem już Ci na innym forum, że jest to funkcja nieaktywna. Ale na "tamtym" forum nie dalej jak 2 tygodnie temu jeden z userów pisał,że to tylko kwestia zmiany softu i temperatura oleju będzie wyświetlana.

Jak ci obc prawidłowo pokazuje to jest ok. Nikt nie wie czy pokazuje za, du,zo/mało czy prawidłowo. Według mnie trochę małe wartości, większe mam pod obciążeniem jak światła,radio,ogrzewanie,grzanie szyby tylnej a nawet foteli. Różnica pomiędzy wskazaniem miernika a tym co pokazuje OBC to różnica rzędu 0.15V np. OBC 14.4V miernik 14.25V(mierzone na zaciskach akumulatora)

Czy wspomniana R-ka nie dotyczy przekaźnika(relay) :?:

Z automatów to jestem noga i niestety nie pomogę, ale jeśli chcesz, żeby Twój temat Się zachował i być może ktoś inny pomógł, to popraw tytuł wątku zgodnie z opisem w regulaminie. Inaczej zaraz Ci go usuną :wink:

Nie dziękuj, chłoń wiedzę :wink: https://www.google.be/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=zaw%C3%B3r+disa+e39

No przecież są, nie widzisz :lol:

U mnie 3 osoby na pokładzie,każda z walizką plus torba podróżna oraz plecak,zalane pod korek to widać, że [BAD] lubi przykucnąć. Może koła nie chowają Się w nadkolach :lol: jednak różnica jest

I dlatego odgrzewasz kotleta sprzed dziewięciu lat :?: Teraz Ja zaczynam płakać....

Kolego błąd nr 8 związany jest z usterką przepływomierza powietrza, stąd możliwe "zamulenie" auta, możesz odpiąć wtyczkę od przepływki i wtedy porównać czy jest lepiej. Błąd 123 związany jest z termostatem, a dokładniej z jego grzałką, która dość często ulega uszkodzeniu ten typ tak ma :wink:

Pierwszy raz spotykam Się z przypadkiem, że brak czynnika klimatyzacji powoduje przegrzewanie auta :duh: Jesteś pewien na 100%,że wiskoza i pompa wody chodzi jak trzeba :?:

A czy nie powinno być od lewego tyłu tak naprawdę?? Bo fakt z lewej strony jest zbiorniczek i serwo, ale z prawej pompa ABS. I wcale Się nie czepiam tylko tak pytam z ciekawości, bo odpowietrzałem tak samo jak Ty :wink:

Również obstawiam łożysko z tego co opisałeś, a huczy dalej bo wymieniłeś nie te co trzeba. Ale teraz będziesz miał za to dwie nówki :cool2:

A wcześniej wszystko było dobrze?? Żadnych problemów na tym samym aku?? Jeśli tak to prędzej wina ładowania, ewentualnie coś pożera Ci prąd chociaż nie można wykluczyć tego, że chińczyk kończy żywota i zaczyna psocić. Zmierz ile masz voltów na odpalonym silniku, to wyjaśni sprawę ładowania. Pobór prądu tak samo, możesz sprawdzić sam, czy auto przechodzi w tryb uśpienia. Kondycję akumulatora to już sprawdzą, Ci w jakimś lepszym warsztacie lub sklepie gdzie sprzedają aku - powinni mieć przyrząd do tego