dyzio255

U niego sonda może być bosch. Zależy jakie ma kolory przewodów.

Hehe. mają ludziska problemy...

Nie ma czegoś takiego jak za ciepłe przy takiej eksploatacji. Może stać kilka godzin z zamkniętą maską i temperatura powinna być w normie. Czy sprawdziłeś termostat i pompę wody?

Oj czy nic zupełnie się z silnikiem nie stało to się okaże za jakiś czas. Dużo zależy od tego jaki olej masz zalany < swoją drogą lepiej go teraz zmień> Ale tłoki i pierścienie bardzo szybko się wtedy rozgrzewają do bardzo wysokiej temperatury . Może to spowodować zapieczenie pierścieni. Mieć nadzieję , że nic się nie stało. Papraki ...

Te koszty , które przedstawił ci mechanik są bardzo realne zakładając , że nic nie zrobisz sam.

Zgasną same jak ruszysz i kawałek podjedziesz.

LPG?

takie sprężynki sobie podaruj bo to nie do takich zabiegów. Co do średnicy tulejek to nawet 16mm można zastosować.

Wypalenie zaworów nie dzieje się nagle na wielu cylindrach.

Co ty masz za mechanika , że nie wie co to znaczy? Awaria polega na podparciu zaworów szklankami. Szklanki się rozszerzają przez skok ciśnienia oleju i po tym za cholerę same nie chcą wrócić. Zawory podparte się nie domykają i nie masz kompresji. Zdejmij wałki i wyjmij szklanki. Szklanki albo pościskaj w imadle < jeśli wiesz jak to zrobić> albo wymien na nowe < lub inne> Niestety powodem skoku ciśnienia oleju jest zawór w pompie oleju , który się na chwilę zaciął. No i jak to zrobił raz to nie ma pewności czy nie zrobi kolejny raz.

DA radę na 14. https://www.amazon.com/head-thread-repair-1090-Time-Sert/dp/B00IDBYXGU Dobrze by było zastosować taki zestaw. Jest dedykowany do takiej roboty.

Masz podparte zawory i nie musisz zdejmować głowicy.

No ja mam barracudy i są świetne. Szybkie , precyzyjne , solidne , ciche. Mam sześć sztuk oddzielnych a nie w listwie.

Wtryski się kleją Te wtryski to szmelc.

U siebie założyłem delphi i działa idealnie. Podobno nowych czujników nie wolno sprawdzać miernikiem tylko montować bez sprawdzania.

chip na 190???? Jak to działa? Ogólnie to co ty chcesz ucudaczyć z tymi gwintami? To co palnujesz absolutnie się nie nadaje. Śruby do głowicy muszą być śrubami go głowicy a nie pręt na metry zrobiony w chinach wraz z nakrętkami niewiadomej twardości. Śruby głowicy to są specjalne śruby dokręcane ponad ich granicę sprężystości i są dodatkowo pokryte teflonem.

jakie masz wtryski do gazu?

stawiam na podparte zawory przez szklanki. Ale dla ścisłości dodam , że to nie totolotek i się nie stawia. Kolega miał zdjętą pokrywę zaworów to powinien przy okazji sprawdzić czy łańcuch nie przeskoczył. Jeśli mechanik tego nie zrobił to czas zmienić mechanika.

Wszystkie opcje napisałem ci w poprzednim zamknietym temacie. I nie jest to jakiś niespotykany przypadek.

znowu ci zamkną temat...

Pada ci czujnik. Zmieniaj.

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DM31-EUR-06-1999-E39-BMW-523i&diagId=13_0414 Brakuje nr 12

Nowy amortyzator podniesie auto o centymetr czy dwa w porównaniu do starego wybitego amortyzatora. Efekt taki utrzymuje się przez jakoś czas po zamontowaniu. Oczywiści to co tu autor pokazuje to tragedia i to są raczej błędy montażu. Nawet jak ktoś dokręci wahacze kiedy auto jest jeszcze w górze to po postawieniu będzie troszkę wyżej bo powstaną naprężenia.

Kupiłeś skrzynię od większej pojemności silnika.

Kolego jak ktoś usiądzie to dociąży zawieszenie i też może być zmiana. Ale twoje auto więc pewnie wiesz lepiej.