HOSSI

mikrofon od zestawu głośnomówiącego,pozdro

komputer nie pokazał żadnych błędów,olej w skrzyni wymienialem jakieś 20tys.kilometrów temu,zobaczymy co sie będzie dziać dalej,pozdrawiam.

jechłem na D,

Witam wszystkich,szukałem na forum ale nie znalazlem podobnego przypadku a mianowicie po przejechaniu dosyć długiej trasy w ciągu dnia okolo 900km i bedąc w górach zjeżdżam z gorki noga sciągnięta z pedału gazu,a auto zamiast hamowac silnikiem dostało nagle wysokich obrotów około 3500 zaczęło wyć i przyspieszać,zahamowałem i wszystko wrocilo do normy,następna gorka i to samo znowu wysokie obroty,więc hamulec ,na prostej jest wszystko w porządku,ale po lekkim dodaniu gazu slyszę różnicę w pracy silnika takie lekkie wycie,jestem pewny bo jeżdżę swoją bmw już trzy lata i wiem że ten odglos pracy silnika po dodaniu gazu jest troszkę inny,czy to wina skrzyni automatycznej?nie pojawil się jeszcze żaden komunikat o awari,byłem dzisiaj sprawdzić na kompie i silnik nie ma żadnych błędów.pozdrawiam.

witam,ja miałem podobny problem w e39,nie chciala się otwierac klapa ani przyciskiem ani z kluczyka i okazało sie ze były przetarte kabelki które idą w zawiasach klapy,jest to czesto spotykane w turingu,musisz sprawdzić czy jakis przewód nie jest przerwany,jest tam kilka wiązek kabelków,powodzenia

podzielam opinię kolegi wyżej,wszyscy co żle piszą o tym modelu kupili jak najtaniej i kupili klamoty z przebiegiem500tys. a póżniej narzekają jakie to wadliwe bo się psuje itp.itd,faktem jest że ciężko znalezć w dobrym stanie ale trzeba dobrze poszukać a nie napalać się na pierwszy lepszy,w każdym modelu bmw jak i w innych samochodach jak poszukasz jest cos wadliwego,wszystko zależy od poprzedniego użytkownika lub użytkowników którzy dane auto eksploatowali,takie jest moje zdanie

witam,też kiedys miałem problem z ładowaniem aku w e39 na altku bylo 14,50 a na akumulatorze12,80,wyczyscilem wszystkie klemy podokrecałem je,mase od silnika na karoserie i nic,dalej bylo 12,80,i co?po pierwsze sprawdzcie ładowanie na alternatorze powinno wynosic powyzej 14,nastepnie sprawdzcie na klemach od aku jezeli jest mniej to należy dotknać plusowym kablem od voltomierza do kabla plusowego ale przed klemą!!!podwinąć izolacjęi tam dotknać poniewaz klemy plusowe posiadaja zabezpieczenie odcinajace i gdy jest ono uszkodzone nie ma ładowania a klema sie grzeje należy wymienic kleme i po kłopocie.

na allegro znajdziesz bez problemu cena około 200-260 nowy,nie kupuj używki!!!!

amperomierz ustaw na 20 a następnie odepnij klemę- ,do klemy podepnij kabelek+ od amperomierza a minusowy kabel do bieguna aku -,wszystkie odbiorniki wyłączone,wyciagasz każdy bezpiecznik po kolei i obserwujesz jaki spadek nastepuje,"jeż"bezpiecznik nr 9 w schowku od pasażera,powodzenia

w końcu okazało się że słabe ładowanie aku było przez popsutą klemę plusową,jest tam jakies zabezpieczenie które było zepsute,po wymianie klemy ładowanie na aku wynosi 14,34,najlepiej sprawdzić ładowanie na kablach przed klemą a pózniej na klemach i wszystko wiadomo jeżeli na klemie jest mniejsze to do wymiany.

witam,mam pytanko natomiast w mojej bmce e39 525 tds touring według kodu numeru vin jest automat A5S 310Z,podobno te skrzynie sa w e60 i benzyniakach i że jest lepsza od GM?pozdro.

dzięki, zobaczę co z tą linką pozdrawiam

nie mogę przestawić selektora na 2 bieg

witam wszystkich otóż ostatnio zauważyłem że nie mogę wbić 2 biegu (skrzynia automat e39 525 tds 1998r.)mam to auto ponad pół roku,praktycznie nigdy nie używałem 2 i 3 biegu tylko D i S komputer nie wyswietla żadnego błędu,skrzynia pracuje normalnie,nie szarpie,co to może byc?coś się zablokowało z powodu nie uzywania?

miałem ten sam problem, w moim 525 TDSie była to wiązka kabli pierwsza z prawej w tych zawiasach