dyzio255

Walczę z tą wiązką. Ma problem bo mam trzy przewody które są urwane ale nie ma ich do czego podłączyć. Dwa w wiązce po prawej stronie z klapy. Szaro-żółty oraz brązowy. W tej wiązce jeszt jeszcze jeden szaro-zółty ale on jest połączony. I w wiązce szyby z prawej strony Niebiesko - żółty. Zdemontowałem podsufitkę i rozizolowałem wiązki ale w wiązkach takich przewodów nie ma. O co chodzi??? Czy jest możliwe , że przewód z wiązki klapy łaczy się z przewodem z wiązki szyby? Brązawy to pewnie jakaś masa. EDIT. Chyba wiązki rózniły się od siebie w zależności od czegoś < przedlift polift lub wyposażenie> Tu wyglada na to , że ktoś zmienił prawą wiązkę ale w tej nowej jest zwyczajnie więcej o dwa przewody. Są obcięte równiez w klapie więc do niczego nie służą. Z lewej strony w wiązce tylko trzy przewody nie były połamane. Reszta w opłakanym stanie.

Te ślizgi pekają nawet bez kolizji. Typowa awaria. Ja u siebie ostatnio naprawiałem sam.

Bez przesady. Przecież ten wyciek ma dopiero od KILKU MIESIĘCY !!! To nie może jeszcze zaszkodzić. :D

Zmieniłeś tą chłodnicę? Temperatura 108 to jeszcze nie dramat ALE NIE ODKRĘCAJ KORKA PRZY TAKIEJ TEMPERATURZE !!!! Szukaj nieszczelności układu < ta chłodnica cieknąca w pierwszej kolejności do wymiany> Jeśli masz LPG to jeszcze trzeba wyeliminować przedostawanie się gazu do układu chłodzenia i sprawdzić wszystkie połączenia reduktora do układu.

Kolego. Jeżeli adaptacje czegokolwiek są bliskie 0 to znaczy , że jest OK. Im dalej od zera tym gorzej .

Niestety na początek pod kompa. Z objawów to może być kilka różnych spraw. Pompa paliwa. Czujnik wału/ CZujnik wałka. Sonda lambda. Różnie może być.

U mnie kiedyś strasznie skrzypiał łącznik stabilizatora

M 52 w e39 zawsze miało dwa odpowietrzniki. A m52 w e36 miało jeden i miało inna obudowę termostatu.

To nie musi być olej z silnika a może być ze skrzyni biegów. Może padł wymiennik ciepła .

mierzyłeś kompresję?

Dzięki :D Korekty mówią jedynie o równomierności biegu silnika . A na równomierność wpływa wiele czynników. Wtryskiwacze mogą byc jednym z nich. Ale również kompresja , jak i nieszczelności kolektora wydechowego. A czy sprawdzałeś czy masz prawidłowo dopisane wtryskiwacze? Może ktos pozamieniał i nie dopisał kodów? Następna sprawa to wspomniane kopcenie. To nie jest zdrowy objaw. Czy masz DPF i katalizator? Warto by sprawdzic ciśnienie turbo.

A ile według ciebie powinien palić? Korekty masz Ok.

... sorki pomyłka

Kolega jurek1978 sporo mi pomógł w naprawie takiego dachu. Bardzo fajny kontakt więc wielkie podziękowanie za pomoc. Jak ktoś z moich okolic ma problem z takim dachem to PW

Do przekręcania tego zabezpieczenia służy kluczyk od stacyjki.

Touring to nie sedan. Delikatna różnica będzie.

Zakręć LPG . Może wtryskiwacz popuszcza lub inne G A jak tam disa?

Zakręć LPG. Skasuj adaptacje sterownika silnika. Przez kilka dni jeździj tylko na benzynie. Sprawdź czy pomogło? Jak pomogło to zmień gazownika.

Święte słowa.

Przód jest taki sam.

Ma być sztywno. Jak są ruchy to już nie ma tulei .

Nie no panowie. Jazda na podkładkach jest tylko testem i ma się nijak do komfortu na sprawnych tulejach.

Chcę pochwalić Maćka za obsługę klienta. Pomimo , że zamawiam części przez GG to zawsze mogę liczyć na pomoc w doborze części i fachową konsultację. Szczerze polecam < gg 7093022>

Za całą tą sieczkę odpowiadał sterownik airbag. Opanowane.

U mnie niestety lekko się pociła na mrozie w tą zimę na połaczeniu zbiorniczka z obudową. Juz zamówiłem oringi i je będę zmieniał. Co do wydajności to jest taka sama jak fabryczny behr czyli bardzo dobra.