dyzio255

Dlaczego akurat 5 i 6 do wymiany? Korekty nie muszą wskazywać na konkretny wtryskiwacz. Zresztą wiele czynników ma wpływ na korekty. Przykładowo pęknięty kolektor wydechowy.

co tu na oko można określić? Jeden koleś kiedyś opisywał na którymś forum , że stan rozciągnięcia łańcucha da się określić przez sprawdzenie jak daleko wysunięty jest napinacz. Niestety nie mogę tego teraz znaleźć . \

Otwierasz od srodka auta schowek na klucze w klapie. Pod klapką od schowka po prawej stronie auta będziesz miał taki czarny plastik < zaślepka taka z uchwytem> Wyjmujesz ją i ona jest połączona z linką. Pociagasz i otwarte.

Pewnie połamane przewody w wiązce klapy < obok zawiasów>

Możliwe też , ze zaworek od vanosa przepuszcza czasem troszkę.

Napinacz?

Jeśli nie stałes blisko czegoś to dwa skrajne z tyłu są złe. Co do cykania czujników to nie muszą.

Czujnik musi się skalibrować. Trzeba się kawałek przejechać.

Przekoduj IMMo i po problemie. Komp MUSI być od 2,8 ze względu na mapę . Jesli byś zostawił mapę z 2,0 to będzie chodził ale nie jak 2,8.

Będzie chodził. Tylko po co komu taki zabieg?

10w40 do tego silnika to syf i jak najszybciej go zmień na właściwy. ]

ja bym to zamalował gumą w spreyu . Daje niezłe efekty przy umiejetnym zastosowaniu.

Tak jest. Sprawdź zaworek podstawy filtra oleju.

No jeżeli aż tak się leje , że aż plamy i wszystko zachlapane to chyba uszczelniacz umarł lub cos jeszcze gorszego. W takim przypadku trochę strach jechać taki kawał drogi. Jeśli się tak leje to i dolewki będą znikały szybko. Jak masz możliwość to dolewaj co jakiś czas.

Możesz jechać. Jedynie nie pal gum .

Czy ci magicy naprawiają tak , że w 100% panorama odzyskuje swoje funkcje? Czy może jest tak , że tylna szyba pozostaje nieruchoma? Z tego co wiem to nie ma możliwości kupna części do 100% skutecznej naprawy. Naprawa polega na uruchomieniu tylko przedniej szyby. A tak by uruchomić przednią szybę to nie trzeba nie wiadomo jakich magików. Ja to zrobiłem sam.

No to nie powinien tak mieć. Przedliftowe to zyły cokolwiek od 2500.

Ja swoja w tym roku sprzedałem za 12000.

Który rocznik tego 2,0?

Udało i się kupic oryginał nowy. Innego bym nie brał pod uwagę. Dałem za niego koło 500zł. To świetna cena. Popatrz na allegro bo czasem maja. Te zamienniki z allegro to nawet porafią nie trzymać wymiarów. Oczywiście żadnych wzmocnień nie maja. To są same poszycia.

Ja w e39 zmieniałem z prawej strony. Kupiłem oryginalny próg < to duży plus bo taki próg ma wewnątrz wszystkie wzmocnienia oraz otwory na podstawkę lewarka.> Dałem do zrobienia i za robotę dałem 900zł. Zrobili naprawdę tak , że nie było śladu. Byłem bardzo zadowolony. Drzwi zdejmowali a ja im wcześniej wymontowałem fotel i kanapę z tyłu no i plastiki.

No tak przypuszczam , że historia wybudzania ale czy ja dawałem na start czy na stop to i tak historię zapisywał. U mnie w temacie o którym niedawno pisaliśmy w LCI samochód był na podnośniku na zielono. W inpie jak sie sprawdza historie poboru prądu w uśpieniu to tam sa cztery przedziały w których może się mieścić pobór. Może kolory to kolejne przedziały?

Ja po wymianie IBS kasowałem jedynie histogram ale nie wiem czy to miało jakies znaczenie ? Jeszcze w INPIE w zakładce IBS jest do zaznaczenia opcja start lub stop messenmode < czy jakoś tak> Nie mam pojęcia czemu to służy? Robiłem raz start raz stop i nie widać było zadnych różnic. A w jakim kolorze jest to auto na podnośniku?

Zagadka była ale lubię zagadki :lol: i termostat był w pierwszej kolejności do zmiany bo był jeszcze fabryczny. I tak i tak bym go zmienił. Visco łatwo sprawdzić. Pompę tez tylko cholerny termostat nie zawsze daje się łatwo sprawdzić.

U mnie było identycznie. Termostat chyba się zacinał.