dyzio255

Jestem zdecydowany, Jeśli możesz to załatw temat.

Nissens dobry ale nie bardzo dobry

Zegary tez. Cała wiązka. Skrzynia . Dyfer. Wydech. E46 to kiepski dawca...

Chłodnica do wymiany. Nic nie poradzisz.

Odpuść sobie...

Najlepiej wymienić BTS-y w lcm i nie trzeba nic kodować. Nowy BTS pożyje długo. Używka - kto to wie???

LCM papa.

Brak niektórych świateł. Brak centralnego zamka, Brak Klimatyzacji. Brak wycieraczek. Do tego brak możliwości komunikacji z komputerem. Żaden moduł się nie łączy. Dlatego szukamy każdego sterownika żeby wyeliminować ten wadliwy powodujący brak komunikacji. Aha . jeszcze zegary czasem świrują i silnik kuleje.

Napiszcie gdzie szukać modułów w e39? Chodzi mi o położenie każdego z nich. Te które łączą sie z komputerem. Przykładowo: -Sterownik silnika - pod prawym filtrem pyłkowym. Potrzebuję to bo naprawiamy z kumplem e39 z strasznym pieprznikiem w elektronice. PILNE.

No drukarki 3D niestety nie mam. Nie znam też nikogo kto ma. A jakie koszty by były przesłania takiego cacka? Może warto kilka sztuk jednocześnie i odsprzedać?

Chętnie bym takie coś kupił...

No to nie dziwne , że pękł.

Stukaliście w klucz młotkiem ?

Solidna nasadka. Solidny klucz. Taki prosty z przetyczką. Rura na ten klucz < taka koło metra> Młotek < średniej wielkości> Dwie osoby. Jedna osoba napręża śrubę a druga w tym czasie młotkiem uderza w klucz. Sruba cały czas naprężona MUSI puścić. Uderzać trzeba dość solidnie. Od razu napiszę , że nic się nie uszkodzi.

Pewnie , że się da. Listwa mocowana jest na wkręty.

Kasujesz obecne adaptacje. Nie włączasz gazu. Rano siln ik zimny odpalasz i dajesz mu pracować na wolnych aż się rozgrzeje. NAstępnie możesz jechać na benzynie w miarę możliwości w całym zakresie obrotów silnika ale najlepiej bez gwałtownych ruchów pedałem. Musisz tak przejechać kilkadziesiąt kilometrów. I masz nowe adaptacje nie skażone LPG.

Tanie badziewne tarcze rdzewieją bardzo łatwo.

Większość czujników zasilana jest 5v.

Ten sam numer = ta sama świeca.

POMPOWTRYSKI w benzynowym BMW?????

No ale to nie jest opis składania rozrządu na narysowane znaki tylko według GMP. Co do samego ustawienia rozrządu to prawie dobrze ale jeszcze trzeba pamiętać o napieciu łańcucha i o prawidłowym wsunięciu frezów wanosa. Tłok musi być maksymalnie cofnięty. Ale nadal nie piszesz czy rozrząd był sprawdzony na 100%. No ale piszesz , że montujesz badziewne czujniki to do czasu aż nie zamontujesz dobrego to nie bedę gdybał. A czy sprawdzaliście koło pasowe wału korbowego czy przypadkiem nie ono jest powodem? Może klin poszedł i się obróciło? Ale to jest bardzo mało prawdopodobne...

W tym silniku nie da się ustawić rozrządu na jakieś namalowane znaki bo zwyczajnie nie ma jak zrobić dokładnych znaków.

Masz przestawiony rozrząd a szukasz w czujnikach. Pokaż zdjęcie wałków przy zdjętej pokrywie zaworów i wale korbowym ustawionym na pierwszy cylinder GMP.

Przyjdzie lato to samo się naprawi.

Składałem niedawno pokrywę w m52. Uszczelka elringa też sporo wystawała < 4mm jak nic> Spokojnie się to dało poskręcać bez pogięcia się pokrywy. Doszło do samego końca.