dyzio255

Zamiast komputera raczej poszukaj przyczyny takiego zachowania. Pewnie pompa paliwa; A p swapie komp powinno się zmienic na właściwy dla danej pojemności bo wiadomo , że auto będzie jakoś tam chodziło ale nie koniecznie prawidłowo. Ja w swojej zmieniałem z b20 na b28 i przez jakiś czas miałem sterownik z b20. Chodziło ale jak zmieniłem sterownik na taki z b28 to przestało chodzić a zaczęło jechać !!!

Świece palą prawidłowo a olej to wina uszczelki pokrywy zaworów.

Jesli ci nerwów i cierpliwości wystarcza to tak.

Olej jeśli odpowiedni masz wlany to zostaw. Wisisz nam po piwie :D

Tylko żeby dobrać się do zamka trzeba zdjąć plastik klapy. A żeby zdjąć plastik klapy trzeba otworzyć szybę bo dwa wkręty sa od strony szyby. A nikt nie próbował komputerem? W e61 jest na bank taka możliwość . Nie sprawdzałem jak jest w e39 ale możliwe , że też. Nawet INPA powinna dać radę.

Dokładałem te głośniki u siebie w e39 kiedyś. Wystarczyło wpiąć i działały. Niestety nie powiem czy zwrotnice były identyczne. Nie pamiętam. Ja nie miałem oryginalnie zwrotnic z wejściem na średniotonowy ale dokupiłem takie zwrotnice co takie wejście miały i zagrało. W systemie HI-FI to zwrotnice są raczej tak zbudowane , że te głosniki grają bez przeróbek. Ale w DSP to chyba każdy głośnik jest zasilany oddzielnie i wtedy zwrotnice są inne. Zapewne wystarczy drobna przeróbka zwrotnic. Miałem zwykłe radio.

Do wymiany uszczelka pokrywy zaworów kompletna. Swece trochę za słabe foto by dobrze ocenić.

Akumulator nie koniecznie.

Zbyszku widziałeś kiedyś na oczy tą rurkę????? Jej demontaż to dokładnie jedna śrubka.

Rurkę spływu najlepiej wymontować. Wymyć i przedmuchać kompresorem. Ma bez oporu przepuszczać powietrze. Uszczelka nowa to dobry pomysł ale nie konieczny jeśli auto nie ma z 500 000km. Jest szansa , ze nadal jest miękka i spełni swoje zadanie. Ale nowa to 100% pewności. Co do innych przyczyn to jednak najpierw odma. Może być uszczelka pod głowicą. Jeśli znajdziesz olej w kolektorze to w zasadzie masz pewność , że to odma. Nie jeździj tym autem zanim tego nie zrobisz bo jest nawet opcja pogięcia korbowodów...

Jeśli zdecydujesz się na wymontowanie kolektora ssącego to przy okazji umyj go wewnątrz bo tam może być sporo oleju. Przed uruchomieniem silnika wykręć wszystkie świece i pokręć trochę rozrusznikiem to wydmuchasz ewentualny olej z komór spalania. Wymień odmę i rurki oraz sprawdź dorżność spływu oleju w rurce od bagnetu bo lubi się zapchać. W układzie wydechowym masz pewnie trochę oleju więc przez jakiś czas może jeszcze trochę dymić. Ale przestanie. Jeśli to wina odmy.... '

Może być pozapychana nagarem. Olej wtedy nie spływa do miski tylko leci do kolektora ssacego.

Jeżeli oleju jest sporo zasysane to ten olej zajmuje trochę miejsca w komorze spalania. Olej jest nie ściśliwy więc tłok niejako o niego uderza. Miałem taki przypadek w n42b20. Do tego stopnia wciagał olej , że aż silnik ostatecznie zblokowało. Ale to było na mrozie.

Może problem stanowi odma? Zasysa olej do silnika? Ale na odległość to ciężko.

U mnie wraz z tym komunikatem < z czym ostatnio właśnie walczę> pojawia się błąd w sterowniku DDE 4548. Po skasowaniu komunikat znika.

Najprędzej MPM się kończy.

Wyjąć głośnik i naprawić wiązkę która tam biegnie. Nie wiem jak w e39 ale w e61 da się otworzyć komputerem. Mam taką opcję w autocomie.

Ten oplowski olej to straszne byle co...

Bezpiecznik cały ale czy pod napięciem? Może cały ale nie zasilany?

U mnie ładuje 14,7V odpięcie kabla od IBS obniża napięcie ładowania do 13,7 V i nie jest stabilne. Przy ibs masz dwa cienkie kabelki < a przynajmniej POWINIENEŚ MIEĆ DWA> Jeden idzie do plusa akumulatora a drugi idzie do wiązki auta. Jeśli masz IBS nowszego typu to ten drugi kabelek jest wpinany w sam IBS , < jest gniazdo> i może jest odpięty? Może daj foto swojej klemy IBS? Lub podaj z niej numery.

Chodzi mi o drugi koniec tego samego siłownika.

Ja w byłej e39 528i nigdy nie miałem problemu z odpowietrzeniem. Ja odkręcałem odpowietrzniki , lałem płyn aż sie przelało , zakręcałem odpowietrzniki i ujmowałem trochę płynu ze zbiorniczka. Zakręcałem korek i w drogę. Rano sprawdzałem poziom i przeważnie musiałem trochę dolać. Żadnych cyrków nigdy nie robiłem. < serio> Może to ewenement jakiś był?

Przesyłka do mnie dotarła. Wszystko jak na zdjęciach powyżej. Czekam na ciepłe dni i będę montował. Polecam zamawiać. Szukam jeszcze rozwiązania na drugi koniec siłownika bo tez siedzi u mnie na słowo honoru.

Długo stała . Samotna niekochana . Nie dbałeś o nią więc sobie załatwiła wibrator..... :norty: Sory ale musiałem....

Chłodnica jeśli faktycznie miała wyciek w tym miejscu < a nie na przykładowo górnym oringu lub z korka> to i tak jest do wymiany. Czasem chłodnica cieknie tylko na mrozie. A przestaje jak się ociepli. Test co2 jest wiarygodny ale jeszcze bym go sobie podarował. Poczytaj o odpowietrzaniu i po wymianie chłodnicy odpowietrz prawidłowo układ.