ufo000000

A koleżanka mężata już?? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Przy drążku skrzyni biegów taki wyłącznik? Niema cudów że polak go tam umiejscowił :mrgreen: Możesz iść po kablu i zobaczysz dokąd prowadzi bo jeśli nie jest on tam oryginalnie zamontowany to raczej trudno będzie komukolwiek powiedzieć za co jest odpowiedzialny :roll:

bartasss86 nie miałem przyjemności grzebać przy tym silniku i nie wiem gdzie jest ten czujnik (ale szukaj dokładnie w okolicach dolotu całego). Powiem Ci tylko tyle że może on być za te strzały winny, pamiętam jak coś grzebałem przy samochodzie i zapomniałem go podpiąć, po odpaleniu silnik tak pracował, skakał i strzelał że się biały zrobiłem przez chwilę :shock:

Płyn się powinien wylewać z odpowietrznika na chłodnicy przy zwiększonych obrotach silnika (na biegu jałowym nie będzie się przelewał). Poproś drugą osobę niech lekko gazuje i zakręć go gdy będzie leciał czysty płyn bez bąbelków powietrza. Ile razy zlewałem płyn chłodzący, wymieniałem termostaty itp zawsze odpowietrzałem tylko odpowietrznikiem na chłodnicy, ew dusząc wężyki od chłodnicy i wszytko działa ok, także mam LPG.

Wiem że się odpala na benzynie i przechodzi przy danej temperaturze bądź obrotach, chodzi oto że nieraz występuje coś typu, zostaje trochę gazu i musi trochę poobracać żeby odpalić na benzynie lub też w innych sytuacjach, temat wiele razy wałkowany na forach LPG. Nikt nie mówi przecież że występuje to we wszystkich samochodach...

Najgorszą opcją jest wymiana wszystkiego co wskaże komp a potem borykanie się z tym samym problemem dalej ze świadomością że masa kasy poszła w błoto. A co, lepszą opcją jest wymiana połowy auta przez to że szkoda było 50zł na podpięcie pod komputer i wymiana uszkodzonej części? Przeważnie błędy zapisane dają sporą podpowiedź, a uszkodzenie danych czujników można nieraz na inne sposoby potwierdzić.

Przy szukaniu przepływomierza kieruj się do jakiego silnika ma być, nie wiem czy masz M42 czy M44 (oba wkładano w dacie produkcji Twojego samochodu). Tu w ostatnim poście masz napisane jak odróżnić dwa silniki i przy okazji gdzie jest silniczek krokowy :) viewtopic.php?f=68&t=10853&start=0&hilit=r%C3%B3%C5%BCnice+m42+i+m44

To że musisz trochę dłużej pokręcić to zapewne właśnie wina LPG, też tak miałem po założeniu gazu, dokładnie po roku ten efekt zniknął całkowicie z dnia na dzień sam :8) Wiele aut widać na parkingach mających instalację LPG które dość długo kręcą przy odpalaniu.

Tak jest, masz osobną żaróweczkę od tych kresek na dole i od przebiegu, jedna Ci zdechła.

Odpięcie aku na kilkanaście minut nie wystarczy?

Nie koniecznie, np na shell 99+ masz już prawo odczuć różnicę na plus w porównaniu ze zwykłą 95 czy 98 i nie chodzi tu o liczbę oktanową lecz o inne dodatki.

BMW przystosowali do 92-98. Ale fakt że im wyższa liczba oktanowa (w zwykłych paliwach) tym mniejsza moc silnika.

Że tyłem zamiata to mogą być np tuleje pływające... A tak poza tym to zacznij od zmiany opon na ludzkie bo nie wiem jak możesz przejeżdżać przez kałużę przy prędkości 50km/h w górę przy łysych gumach. I radzę jednak pojechać na szarpaki i geometrię.

Rozbierz drzwi i podłącz siłownik na krótko, zobaczysz czy działa czy nie.

Mi na pierwszy cylindrze kopciło świeczkę, po wymianie czujnika wałka rozrządu świeca jest bajka (lecz nie tak idealna jak w pozostałych garach).

Zgadza się, wymiana termostatu i dobre odpowietrzenie załatwi sprawę.

Często problemy z centralnym są przez przetartą, połamaną wiązkę idącą do klapy bagażnika i to sprawdź na początku.

Masz go w podszybiu, tzn musisz wymontować tą skrzynkę plastikową na akumulator, jak dobrze pamiętam wyjąć kilka plastikowych kołków, odchylić tą matę (która Ci się w palcach będzie rozsypywać) i dostaniesz się do komputerka. Jak go będziesz wymontowywał to zapamiętaj jak jest on zamontowany blaszkami czy czymś podobnym żebyś potem się nie głowił jak to ma być żeby nie latał :)

Tak jest, na początku możesz skoczyć na szarpaki i zobaczysz na czym są luzy, szczególną uwagę zwróć właśnie na drążki i końcówki drążków.

Może czujnik położenia wału korbowego? Podpięcie pod komputer mogło by coś powiedzieć.

no jeśli by Ci paliło tyle co autorowi czyli litr na 4000 to wydasz razem w obie strony ok 20zł na olej :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ciężka kwota do przełknięcia.

No jeśli 140KM to tak bardzo mało mocy to albo u Ciebie połowa już poszła w piach, albo wcześniej jeździłeś czymś o połowę mocniejszym.

Możesz spróbować odłączyć sondę i zobaczysz czy coś się poprawi, może być że sonda, na LPG chyba mniej z niej korzysta i dlatego jedzie w miarę dobrze a problemy zaczynają się na benzynie.

Pamiętaj że po kupnie może wyjść parę rzeczy do wymiany (sworznie, tuleje itp) i warto mieć lekką rezerwę, kupno "na styk" może mieć marne skutki bo będziesz katylał autem nie do końca sprawnym... Co do cen eksploatacji-części będziesz miał trochę tańsze do opla fakt ale co do eksploatacji to tak jak powiedział M-Technic, radość z jazdy gwarantowana, no chyba że się zacznie psuć i nie chcesz go na oczy widzieć momentami (sam kilka razy chciałem go oblać benzyną i podpalić :mrgreen: ).

Immobilizer