ufo000000

Za tą cenę to nie ważne jakiej pojemności silnik, weź lepiej dobrych mechaników niech zbadają stan silnika i innych części, oraz to czy nie był bardzo prany (żeby rama była prosta i nie był np z dwóch jeden :) )

Przeważnie HB4 mają 51W, te 4W wielkiej różnicy nie robi, zresztą nie zawsze ilość W jest wyznacznikiem ilości światła.

Słabe przyspieszanie może byś spowodowane chociażby sondą lambdą (i stąd też bogata mieszanka, większe spalanie i zapach nie spalonego paliwa). Może byś też jakiś inny czujnik np przepływomierz... Po podpięciu pod komputer mógłbyś się dowiedzieć a tak to w ciemno będziesz wymieniał.

Jeśli zastanawiasz się nad E90 to załóż temat w dziale E90 a nie E30, a tak poza tym dobrze przeszukaj wcześniej forum czy nie było już podobnego tematu.

Od początku tak miałeś? Nie jestem pewny ale chyba wkładając zegary z sześciocylindrowca do czterocylindrowca będą one zaniżać obroty.

Goście z boscha nie napiszą przecież że produkt dajmynato o połowę tańszy ma identyczne parametry jak ich nawet jeśli by tak było a więc artykuł nie bardzo użyteczny według mnie.

No przecież podałem Ci dwa linki.

Są np tu http://allegro.pl/zarowka-halogenowa-philips-hb4-bluevision-w-wa-i1263299233.html albo tańsze http://allegro.pl/zarowka-philips-hb4-premium-30-sklep-wwa-i1258722713.html pamiętam jak podjechałem na spory cpn bo akurat umarła mi HB4, gość ogląda ogląda i mówi "panie to z jakiegoś egzotycznego francuskiego wozu, tego pan łatwo nie dostaniesz..."

Na początek rozbierz moduł i obejrzyj od dwóch stron płytkę, powinno być widać jeśli tam coś się kopciło. Może da się dziada jakoś naprawić.

Jak już będziesz się do hamulców dobierał to zbadaj jak wychodzą tłoczki (tylko żeby Ci całkiem nie wyskoczyły!), czy są nie poszarpane uszczelnienia na nich.

Wydłużanie impulsu jest jak się nie mylę potrzebne gdy masz centralny pneumatyczny (np audi), jak jest na normalnych siłownikach to po co wydłużać impuls?

Dosuń szyby max do góry, odłącz akumulator na kilkanaście minut i podłącz, potem przytrzymaj przycisk aż szyby zejdą max w dół a następnie trzymaj aż wyjdą max w górę (musi sterownik wyczaić gdzie jest ich górne i dolne położenie) i zobaczysz czy chodzą jak należy czy coś ubiłeś. Nie opłacalne było to kombinowanie, ja mam od dwóch lat zamykanie z domykaniem szyb bez ryglowaniem i jakoś mi się nie chce iść robić ryglowania :mrgreen:

Tak ma być, weź sobie otwórz pilotem drzwi, wsiadasz do auta nie zamykając drzwi i szyby działają, zamkniesz drzwi (mówię o zamykaniu fizycznym drzwi a nie z pilota)-szyby z przycisku nie działają do puki przekręcisz kluczyk lub otworzysz drzwi spowrotem. Nawet gdy przekręcisz kluczyk działają ale kilka minut a potem znowu przestają, tak już ktoś zaprogramował sterownik. Też na początku tak podpinałem domykanie :mrgreen:

Tu masz jak tą żaróweczkę wymienić viewtopic.php?f=15&t=73237

Jak odłączysz sondę to powinien przyśpieszać normalnie, jeśli będzie jechał dobrze to znak że sonda trup.

Na początek możesz sprawdzić wiązkę idącą do klapy bagażnika, często się tam przecierają, łamią przewody i centralny przez to świruje :) I bezpieczniki oczywiście.

Jeśli takie pytania zadajesz to znaczy że nie wiele szukałeś bo jest MASA tematów na forum, użyj szukajki i poszukaj bo założę się że i tak mattiss zamknie Ci temat jak tylko włączy komputer i zobaczy kolejny wątek "ksenon" czy "xenon" :mrgreen:

Działać będzie napewno???? Skąd wiesz?! Kolega takie coś zamówił (nawet ciut droższe) do astry I i tyle cośmy się to na docierali, nawet kalamitki montował do tego to daj pan spokój, najgorszemu wrogowi bym nie życzył nabycia takiego towaru. I jest tak że ręką szybką trzeba pomagać dochodzić do uszczelek...

To weź zacznij od wymiany akumulatora jeśli mówisz że często go ładujesz to jest trupem, w tych samochodach ma to już wpływ na elektronikę, to nie duży fiat że cała instalacja elektryczna składa się z 10 kabli. Wymień go i zobacz czy coś to dało puki jeszcze nie popaliłeś komputerów itp.

Tak samo się nadają jeśli dobrze dobrze dobierzesz instalację. Z tym że do 320 wiadomo-droższa instalacja bo więcej cylindrów.

Czujniki zużycia klocków masz w lewym przednim i prawym tylnym kole, po wymianie ma zgasnąć kontrolka. Co do przeciągania przewodu hmmm musiał byś sprawdzić czy masz korek do tego właśnie celu w ścianie grodziowej, nie pamiętam czy wyżej pedałów czy za schowkiem pasażera (różnie ludzie pisali). Ja się go naszukałem i nie znalazłem, wiertarka i otwór centralnie przy skrzynce z akumulatorem i gra gitara, pamiętaj jak byś już dziurawił auto to wierć otwór dokładnie na wymiar i uszczelnij jakimś sylikonem w koło żeby od silnika nie ryczało :D

Nie wiem jak tam masz to rozwiązane ale jeśli benzyna ci ubywa razem z LPG to instalacja nie odcina wtrysków (pompkę nie koniecznie musi), zapach gazu nie koniecznie musi byś z nieszczelnego układu, wystarczy że leje Ci zbyt dużo gazu (zbyt bogata mieszanka) i też będzie pachniało gazem :)

Jak się nie mylę to wszystkie compakty mają bak 60L a pozostałe E36 62L, ja jak dobrze pamiętam po lekkim przechyleniu samochodu wlałem 55-57L :P Co do zegarów, literki PPPPPP świadczą często o błędzie sumy kontrolnej pamięci eeprom umieszczonej w zegarach, spróbuj poprawnie zresetować inspekcję (znajdziesz info jak to zrobić na forum) może pomóc, jeśli nie to ponowne programowanie zegarów lub wymiana.

Tak tylko strzelam bo nie widziałem na oczy tych zegarów ale może jest w nim akumulatorek jak w E30 i całkowicie zdechł i nie pamięta przebiegu?

Kolego zakładając większe felgi automatycznie zakładasz opony o niższym profilu tak żeby cały rozmiar koła (razem z oponą) był taki jak producent przewidział. Bardziej bym się zastanawiał jaką szerokość gumy założyć.